崇启公铁长江大桥 迎来新进展 9月12日6时36分，随着两艘千吨级浮吊平缓松钩，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥（以下简称崇启公铁大桥）4号主墩第三节钢围堰精确安装到位。这是继8月21日4号主墩第一、二节钢围堰安装完成后的又一节成功安装，标志着崇启公铁长江大桥下部结构施工取得新进展。 据了解，...查看详情

01 “钻石”闪耀汉江畔！十巫北高速公路汉江特大桥主塔封顶 9月11日，十巫北高速（十巫高速郧鲍段）控制性工程——汉江特大桥提前二个月实现主塔封顶，为全线建成通车奠定了坚实基础。 十巫北高速汉江特大桥主桥为主跨370米双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，全长694米，索塔横桥向为钻石型索塔，北塔高125.8米，南塔高153.7米。大桥主墩承台位于陡峭河谷地带，北主塔施工空间有限，南主塔受汛期影响...查看详情

黄河上最大跨径钢 桁梁斜拉桥桩基完工 9月10日上午 随着最后一方混凝土浇筑完成 由中铁大桥局承建的 新建天津至潍坊高速铁路（简称津潍高铁） 东营黄河公铁大桥全桥最后一根钻孔灌注桩施工完毕 标志着项目全部钻孔灌注桩施工圆满落下帷幕 至此 这座刷新黄河第一跨 创下国内公铁合建桥梁最大规模 群桩基础纪录的大桥 全面转入承台墩身施工阶段...查看详情

众所周知，预应力混凝土连续梁（刚构）桥的常见病害之一是箱梁腹板混凝土开裂，特别是腹板斜裂缝的发生将使布置在腹板内的预应力效率大大降低，桥梁结构的承载能力和耐久性都将受到极大的影响。桥梁工程师们通过采用波形钢腹板代替混凝土腹板，形成了组合梁桥，较好地解决了这个问题。于是，波形钢腹板桥梁应运而生。 波形钢腹板组合桥梁最初由法国CB公司的工程师提出，并在20世纪80年代建成了世界上第一座波形钢腹板桥梁...查看详情

燕东8英寸集成电路研发产业化及封测平台建设项目1号生产厂房采用钢桁架体系，钢承板混凝土组合屋面板，面积达12?350?m2。钢屋架共15榀，单榀长度79.8?m，上下弦高差3.081?m，单榀桁架重约100?t，设3个支座。桁架上弦为钢承板组合屋面板，下弦为洁净厂房通风设备层（图1）。 图1?1号生产厂房BIM模型剖面图 1?钢屋架施工方案 （1）桁架在工厂制作成单元钢构...查看详情

导语 装配式钢节点混合框架结构体系（CABR-HF体系），是由“PC梁柱+钢连接节点”组成，通过在PC梁、PC柱的端部预埋钢连接件，现场连接钢连接件来实现梁-柱连接和柱-柱连接。 该体系将PC构件与钢结构连接方式有机结合、混合应用，综合了传统PC结构和钢结构的优势，扬长避短，施工更高效、效益更显著。 中建研科技股份有限公司副总工程师 朱礼敏 分享了《 装配式钢节点混合框架结构体...查看详情

8月31日 青海西宁机场三期扩建工程新建T3航站楼隆重举行钢结构工程封顶仪式 据了解，西宁机场三期扩建工程新建T3航站楼钢结构工程网架投影面积9.5万平方米，重量约8400吨，网架最大跨度达54米，网架下弦最大高差25.8米，最大提升重量约1200吨，整体设计采用焊接和螺栓连接形式。 上午8点58分,随着项目经理掷地有声地喊出“开始提升”，最后一榀网架平稳提升到位，标志着项目主体结构...查看详情

9月2日上午，历经三个小时的提升，玉林北站高架站房屋盖钢桁架结构最后一部分顺利提升完成，标志着由中铁十一局集团承建的玉林北站站房屋盖钢结构正式封顶。 今天上午八时，随着指挥员一声令下，玉林北站高架站房屋盖钢桁架结构开始提升。在智能化数控设备操控下，高架站房屋盖钢桁架结构顺利完成提升对接，玉林北站站房立面日渐完善。本次钢桁架结构提升，实现了大跨度钢桁架“一次整拼成...查看详情

崇启公铁长江大桥 创造项目奇迹 8月30日，启东市北沿江高铁崇启公铁长江大桥3号主墩大承台两节双壁钢围堰一天吊装成功，创造了该项目的一个奇迹。3号主墩位于长江入海口北支主航道，大承台采用双壁钢围堰施工方案，钢围堰每节段820吨，分4次吊装。 ...查看详情

01 前言 欠载效应的等效系数是吊车梁或吊车桁架疲劳计算中的一个概念 。作为钢结构工业厂房中的重要结构构件，钢吊车梁每天都要承受巨大的生产任务，有些甚至日夜轮班不停歇。在反复的生产荷载作用下，钢吊车的薄弱部位会出现不同程度的疲劳开裂。在对吊车梁进行检测鉴定时，应根据吊车的工作级别、工作频率来判断是否要进行疲劳计算，疲劳计算就会用到欠载效应的等效系数。 为什么引入这个系数呢 ，在...查看详情

PKPM中STS工具箱模块中计算好钢吊车梁，根据计算结果自动生成图纸。...查看详情

钢框架和砌块填充墙的哪种连接方式更好? 答:当钢框架采用砌块填充墙时，根据主结构与填充墙的位置关系，分为贴砌和嵌砌两种方式。应优先采用贴砌方式，对主体结构的影响相对较小。 贴砌:填充墙砌筑在紧贴柱外皮的外侧，优点是对主体结构的刚度影响小，不会影响结构的水平位移，墙上的门窗洞口不会改变临近钢柱的支撑条件。缺点是填充墙在框架平面之外，自身稳定性较差，特别是在地震作用下，需要在墙体中设置大量的构...查看详情

螺溪洲大桥主桥 钢桁架梁顶推到位 8月18日上午9点18分，螺溪洲大桥主桥钢桁架梁顺利顶推到位，标志着全线控制性工程取得突破性进展，工程建设进程实现新跨越。 螺溪洲大桥及105国道连接线工程，项目建安工程费约 6.63亿元，施工工期28个月，全长约 3.83公里。其中螺溪洲大桥主桥桥型采用钢桁架梁跨越赣江航道，主桥宽40.5米，跨径布置为70+140+1...查看详情

随着建筑业不断发展，供工业生产用的建筑物和构筑物不断建造。包括各种厂房和车间及其相关的设施工业建筑越来越成为建筑生产趋势。而工业厂房、各类钢结构建筑屋面施工越来越趋向于屋面预制板安装施工，预制屋面板节能环保，具有刚度好、强度高、延性好等特点，有良好的结构性能和工程应用前途。目前由于屋顶的面积较大，传统的起重机，由于臂展的问题，只能在建筑屋四周进行移动，对于屋顶中心大面积区域，起重机无法进行施工。因...查看详情

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01 马鞍山公铁两用长江大桥开始钢塔现场施工 8月21日，巢马城际铁路CMSG-2标Z5号钢塔ST1-ST4节段成功发运，标志着钢塔现场施工正式拉开序幕。 巢马城际铁路Z5号主塔总高306米，其中钢塔高87.5米，共计16个吊装节段，整节段最大吊重约385吨。Z5号钢塔为复杂截面多锚室结构，由壁板、隔板及锚室等组成，采用整节段吊装架设方案，节段间壁板、锚腹板采用焊接，竖向加劲肋采用高强...查看详情

钢管混凝土组合柱因其可以提高强度和刚度而广泛应用于高层建筑结构中。由于钢管所提供的套箍作用，核心混凝土在承受高压荷载时其强度和延性均有所提高；同时，核心混凝土的存在会限制钢管发生局部屈曲变形。这种优势对于高强钢管来说意义重大，而高强钢由于其屈服强度较高，更容易受到局部屈曲的影响。 《钢结构设计标准》GB 50017中对矩形和圆形的钢管混凝土柱及节点的一般要求做了相关规定，...查看详情

经常会遇到和钢筋混凝土的设计理论混在一起，比如这个抗震概念设计中的“三强三弱”。是否仍然适用于钢结构？ 概念设计的基本原则，有时就直接影响到设计的优化方向。 下面就谈一谈自己浅显的看法： 钢筋混凝土框架结构 查阅资料才知道有“四强四弱”： 1.强柱弱梁 2.强剪弱弯 3.强节点弱杆件 4.强压弱拉 那钢结构抗震设计也适用这些原则吗？那就要从这几个原则的基本出发点说一说。 强柱弱梁 在框架...查看详情