恶臭污染物浓度与臭气强度关系 污染因子阈值与臭气浓度日本的恶臭强度六级分级法见表1 表1恶臭强度分级法 强度 指标 0 无味 1 勉强能感觉到气味 2 气味很弱但能分辨其性质 3 很容易感觉到气味 4 强烈的气味 5 无法忍受的极强气味 各主要恶臭污染物质浓度与恶臭强度的关系见表2 表2恶臭污染物浓度（ppm）与恶臭强度关系 恶臭污染物 恶臭强度分级 ...查看详情

随着商品混凝土的迅猛发展，供需双方因结构混凝土的强度偏低而互相扯皮的现象也越来越多，由于商品混凝土行业属于买方市场，供方为了能及时收回货款，为了能继续与需方合作，多数企业只好作出让步，被动承担部分经济责任。根据笔者对结构混凝土强度的检测发现，引起结构混凝土强度偏低的主要原因有以下三个方面： 1结构混凝土养护太差 1.1 当前混凝土的养护现状 （1...查看详情

全国碳市场建设纲领性文件出炉 2030年碳排放权交易市场将基本完成由“强度控制”转向“总量控制” 8月25日，《中共中央办公厅 国务院办公厅关于推进绿色低碳转型加强全国碳市场建设的意见》（以下简称《意见》）正式发布，这是我国深化碳市场改革、推动经济社会全面绿色转型的纲领性文件，必将对诸多产业乃至人们生产生活产生重要影响。 一、重点梳理 1.构建双轨并行的碳市场体系 《意见》明确全国碳市场由强制减...查看详情

在某个桥梁工地，施工队为了赶工期，在浇筑完墩柱后仅仅养护了三天就拆模继续施工。结果28天强度试压时发现，混凝土强度竟然比设计标号低了30%！这不是个别现象，很多工地都因为养护不当，导致混凝土强度严重损失。更可怕的是，这些强度损失是永久性的，后期根本无法弥补！今天，就让我们揭开混凝土养护中的那些误区，看看如何通过正确的养护方法，让混凝土强度完全达标。 一、养护时间不足：强度发展的隐形杀...查看详情

第六节 混凝土的异常碳化 混凝土的碳化对回弹法检测混凝土强度有很大的影响，我们通过实验数据回归的测强曲线方程可以看出，当碳化深度由0增加到6mm时，因碳化而引起的混凝土强度折减系数最高可达40%。 但是，在实际的工程检测过程中，我们往往会发现，有许多混凝土会出现异常的碳化现象。有的工程混凝土生产条件一致、强度等级相同、龄期相近，而碳化深度却相差很大。不同的构件如：...查看详情

3.1 一般规定 3.1.1本标准适用于抗压强度不大于80MPa的普通混凝土抗压强度和抗拉强度的检测。 3.1.2当遇到下列情况之一时可采用钻芯法检测混凝土强度： ⑴ 当需要确定混凝土工程的混凝土强度时； ⑵ 当需要确定已有结构的混凝土强度时。 3.1.3钻取的混凝土芯样应加工成符合本规程规定的芯样试件。 ...查看详情

3.3.1 钻芯修正可采用抗压强度的总体修正量 Δ z 、局部修正量 Δ j 或对应测区修正系数η等修正方法。宜优先选用总体修正量的方法。 3.3.2 当采用总体修正量方法时，芯样试件换算抗压强度样本对结构混凝土抗压强度均值 μ 推定区间的置信度不宜小于0.90或 0.85 ...查看详情

3.4 结构或检验批混凝土抗压强度推定 3.4.1钻芯法推定结构或检验批混凝土抗压强度时, 宜使用标准芯样试件；当使用小直径芯样 试件时，应采取措施保证样本的标准差s不至增大。 3.4.2芯样试件数量，标准芯样试件20～30个，小直径芯样试件的数量应酌情增加。 3.4.3应随机抽取结构的构件或结构的局部，每个芯样取自一个构件...查看详情

一、为什么墩柱裂缝是桥梁的“隐形杀手”？ 墩柱作为桥梁的“双腿”，一旦出现裂缝，轻则影响耐久性，重则引发结构性坍塌。 裂缝宽度超0.2mm、贯穿性裂缝、钢筋锈蚀裂缝 是三类最危险的情形。某高速桥梁因墩柱裂缝未及时处理，3年后被迫封闭交通大修，损失超千万！ 核心痛点： 传统修复的弊端 凿槽填缝会二次损伤混凝土，普通注浆难以深入微裂缝； 隐蔽性风险 表面...查看详情

一、传统防裂为何越防越裂？ 某高铁现浇梁项目曾因 盲目追求“零裂缝” ，在混凝土中添加过量膨胀剂，结果 48小时内爆裂式开裂 ，裂缝宽度达1.2mm！实际上，JTG/T 3650-2020明确规定： 宽度＜0.2mm的微裂缝属于无害裂缝 。而“以裂治裂”技术的核心，是通过 主动控制裂缝形态 ，将随机分布的龟裂转化为规则无害的微裂纹体系。 ...查看详情

第一节 测区混凝土强度值确定 根据每一测区的回弹平均值及碳化深度，可由专用曲线或地区曲线,或统一曲线编制的“测区混凝土强度换算表”查出或通过测强曲线方程计算得出，所查出或算出的强度值即该测区混凝土的强度换算值。 第二节 构件混凝土强度的计算 1.由各测区的混凝土强度换算值可计算得出构件...查看详情

通常影响混凝土的抗压强度fcu与回弹值R的因素并不都是一致的，某些因素只对其中一项有影响，而对另一项不产生影响或影响甚微。 第一节 原材料 普通混凝土是建筑构件生产中使用最普遍的一种，它是由水泥、掺合料、水及粗、细骨料和外加剂的混合料制备而成的。混凝土的抗压强度的大小主要取决于其中的水泥砂浆的强...查看详情

在混凝土结构施工中，模板拆除时机选择不当就像打开潘多拉魔盒，会引发一系列连锁质量隐患。某大型交通枢纽工程在施工过程中，因盲目追求进度过早拆除侧模，导致混凝土墙体出现大面积表面剥落和贯穿性裂缝，最终不得不采取加固措施，工期延误达两个月之久。这种"欲速则不达"的操作暴露出施工中对混凝土强度发展规律的严重忽视。本文将系统剖析早拆模板引发的"强度倒金字塔"现象，并详细介绍基于成熟度理论的龄期补偿技术，为现...查看详情

一、压浆料不凝固的"致命三宗罪" 桥梁压浆料不凝固是预应力施工中最令人头疼的质量通病 。根据最新JT/T 946-2022《公路桥梁预应力孔道压浆材料》规范要求，压浆料7天抗压强度应≥35MPa，但很多项目连20MPa都达不到。经过对37个问题项目的跟踪分析，发现三大核心症结： 第一罪：水胶比失控 。规范要求水胶比0.26-0.28，但现场往往凭经验加水，实测值常达0.32...查看详情

一、传统养护的"致命短板" 大体积混凝土裂缝问题一直是桥梁施工中的"顽疾" 。按照JTG/T 3650-2020《公路桥涵施工技术规范》要求，大体积混凝土内外温差不得超过25℃，但传统养护方法很难实现精准控制。通过对国内37个大型桥梁项目的调研，发现传统养护存在三大痛点： 第一痛点：温度监测滞后 。人工测温通常每4小时一次， 无法捕捉混凝土温度骤变的关键时刻 。...查看详情

引言 在桥梁施工中，桥墩的质量直接决定了桥梁的承载能力和使用寿命。然而，很多施工人员认为，桥墩浇筑完成后， 简单养护7天 就足够了，甚至有些工地为了赶工期， 缩短养护时间 ，导致混凝土强度不足，后期出现裂缝、剥落等问题。事实上，科学的养护不仅能提高桥墩的耐久性，还能让混凝土强度 提升20%以上 ！ 今天，我们就来揭秘桥墩养护的"黄金法则"，从拆模到后期...查看详情

压浆料强度不合格现状分析 预应力孔道压浆料28天强度不达标现象普遍存在。工程现场常见三种典型问题：28天抗压强度低于设计标准值、硬化结构出现明显裂纹、出机流动度快速损失。这些问题直接影响桥梁结构的耐久性和安全性。 产生问题的三个根源： 原材料配比失衡 水泥标号不足、掺合料质量波动、外加剂选用不当 搅拌工序失控 投料顺序错误、搅拌时间不足、温度管理缺失 养护条...查看详情

螺栓存储环境温度18-25℃，相对湿度≤60%，地面铺设防潮垫。螺栓副保持原厂包装，开口处用防水胶带密封，禁止露天存放。存储超过6个月的螺栓需重新做扭矩系数试验。某工程应用后，螺栓摩擦面抗滑移系数从0.35提升至0.45，扭矩系数标准差从0.03降至0.01。 螺栓存储温湿度双控标准 温度控制精度±2℃，湿度控制精度±5%。防潮垫选用PE发泡材料，厚度≥20mm，接缝处用胶带密封。...查看详情