摘要 部分斜拉桥介于梁式桥与斜拉桥之间，兼具梁式桥刚度大与斜拉桥跨越能力强的特点。部分斜拉桥由于其结构体系特点以及经济、景观优势，被越来越多的运用于大跨度桥梁。随着轨道交通建设区域的不断延伸，大跨度桥梁越来越多的应用于轨道交通领域，而部分斜拉桥在大跨度桥梁方案比选中是一种非常有竞争力的桥型。部分斜拉桥属于高次超静定的复杂结构，主要靠梁、塔等单个构件来承受外荷载，其刚度、温度效应较为明显，...查看详情

最著名的无背索斜拉桥当首推Alamillo桥，也是最早的无背索斜拉桥。该桥由西班牙的建筑师与工程师Calatrava为1992年Sevill世博会和巴塞罗拉奥运会而建造的景观桥，跨度200m，当时桥梁使人为之一振，Calatrava本人也被IABSE(国际桥协)评为杰出青年工程师。 无背索斜拉桥图片——Alamillo桥 Alamillo桥(阿拉米罗大桥) 西班牙的Ala...查看详情

1、体系组成 斜拉桥主要由五部分组成：索塔、加劲梁、拉索、墩台和基础，有时在边跨还设置辅助墩。 斜拉桥结构示意图 加劲梁是斜拉桥的主要受力构件之一，直接承受自重和车辆荷载，并将主要荷载通过斜拉索传递到索塔，表现为压弯受力状态。 索塔也是斜拉桥的主要受力构件，除自重引起的轴力外，还要承受斜拉索传递来的轴向和水平...查看详情

目前，国内已有很多大跨径斜拉桥使用年限超过十年，其采用的支座都面临病害整治的问题。以往这种大型特制支座在不顶升上部结构的情况下，只能进行外观整治养护作业，如采用顶升后再整治方式，往往存在一些安全隐患。本文以苏通大桥主桥辅助墩支座整治工程实际应用为例，阐述了大跨径钢箱梁斜拉桥同步顶升及支座维修整治等关键技术要点，并介绍了实施过程中的施工组织安排。该项目一方面解决了顶升后可整体拆除旧支座，进行彻底维修...查看详情

9月21日，由中国中铁旗下中铁一局承建的肇庆东进大道三期工程马房特大桥正式建成通车，肇庆东进大道全线贯通。 马房特大桥位于佛山、肇庆交界，连接北江东西两岸，全长1639米，主桥长455.35米，主梁为44.85米的超宽幅单箱四室斜腹板式连续箱梁，是目前亚洲同类型预应力混凝土矮塔斜拉桥中最宽桥梁。大桥主路双向六车道，设计速度80公里/小时；辅路单向两车道，设...查看详情

鸭池河大桥为双塔双索面半飘浮体系混合梁斜拉桥，主跨主梁为正交异性钢桥面板结合钢桁梁，边跨主梁为预应力混凝土边箱梁，主、边跨采用钢箱过渡。鸭池河大桥总投资达到7.8亿，2018年6月12日，鸭池河大桥获得诺贝尔奖项。 1.主梁 ①主跨钢桁梁采用N形桁架结构，由上弦杆、下弦杆、竖腹杆、斜腹杆等组成，横联采用带竖杆的华伦形桁架结构，由横联上弦杆、横联腹杆及横联下弦杆等组成；钢桁梁杆件之间...查看详情

超高性能混凝土（Ultra-High Performance Concrete，简称UHPC），不同于普通混凝土，是指抗压强度大于100MPa，各方面性能都十分优良的混凝土。UHPC最早于1993年由法国的皮埃尔·理查德研究小组研制而成。加拿大利用UHPC材料修建了第一座UHPC景观桥，随后美国、欧洲等国也在一些公路桥梁等工程中开展了实际应用。当前，国内UHPC的应用途径很少，且主要以预制为主，比...查看详情

摘 要 斜拉桥曲线钢桥塔具有线型较为复杂、整体长细比较大、整体结构均由薄壁构件组成等特点，其稳定性已成为结构设计的关键控制因素。为了研究曲线钢桥塔在自重、缆索系统传来的桥梁上部结构恒载以及汽车荷载等主要竖向荷载作用下的稳定性，进一步明确钢桥塔建模的单元类型选择、失稳模态和受力特征，以一座跨径布置为(200+200) m的曲线形钢塔斜拉桥为研究对象，采用ANSYS通用有限元软件对钢桥塔...查看详情

斜拉桥的发展大致经历了以下三个阶段： 第一阶段：稀索布置，主梁较高，主梁以受弯为主，拉索更换不方便。 第二阶段：中密索布置，主梁较矮，主梁承受较大轴力和弯矩。 第三阶段：密索布置，主梁更矮，并广泛采用梁板式开口断面，主梁承受轴力为主，弯矩为辅。 斜拉桥主要由主梁、索塔和斜拉索三大部分成： 主梁 一般采用混凝土结构、钢－混凝土组合结构、钢结构或钢和混凝土混合结构； 索塔－ 采用混凝土、钢－...查看详情

近日，世界首座高速铁路混凝土梁斜拉桥——广汕铁路增江特大桥主桥成功合龙。 增江特大桥为广汕铁路控制性工程，位于广州市增城区石滩镇境内，全长2569米，其中主桥采用双塔斜拉桥，主跨260米跨越增江主航道，主塔采用钢筋混凝土H型桥塔，塔高100米。 该桥是世界上首次应用节段预制拼装技术的铁路混凝土梁斜拉桥，大节段的混凝土梁体在工厂内预制完成，像“拼积木”一样在现场拼装起来。这样既可极...查看详情

9月20日，由广西交通投资集团建设、中铁广州局集团施工的南（宁）玉（林）高铁百合郁江特大桥合龙，全面进入桥面系施工阶段。 南玉高铁是南深高铁的重要组成部分，正线全长约193公里，设计时速350公里。百合郁江特大桥位于衡州市，为全线控制性工程，主桥为双塔双索面钢混混合梁斜拉桥，全长612米，主跨330米，是世界最大跨径无砟轨道高铁斜拉桥。 项目部成立了...查看详情

牛首汉江特大桥 首个承台浇筑完成 9月18日，由中交二航局承建的襄阳207国道重点控制性工程——牛首汉江特大桥主墩首个承台浇筑完成。 牛首汉江特大桥全长4454米，主...查看详情

近日，随着架梁吊机将重达266.3吨的钢箱梁精准吊装到位，都香高速昭金段控制性工程——金沙江特大桥主跨钢箱梁首个标准节段成功架设，标志着主桥钢梁架设工作全面展开，大桥建设跑出加速度。 金江特大桥由中交三公局承建，是国内在建的最大跨度P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥，主跨为340米，采用P-K结构断面，标准节段长16米，宽32.3米，高3.52米，最大节段重量达274.5吨，具有节段吊装重量大、焊...查看详情

摘 要 随着铁路安全要求的越来越严格，上跨铁路的市政工程桥梁跨径正在逐渐增大。为解决跨越高速铁路及大型铁路编组站的建设难题，以一座大跨度独柱中央索转体斜拉桥为研究对象，针对主梁设计进行详细研究。跨铁路通道一般为稀缺通道资源，搭载交通功能需求多，桥面往往较宽，若采用混凝土截面，其横向应力很难有效控制，且施工质量很难保证。钢混组合梁工艺复杂且需向铁路局要...查看详情

巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥位于安徽省马鞍山市，是一个集高速铁路、城际铁路及城市快速路为一体的多功能桥梁。项目所在的马鞍山市位于安徽省东部，地处南京、合肥两个都市圈，是重要的工业城市，其建设对马鞍山市融入长三角城市群，促进长江两岸经济发展具有重要意义。 公铁合建更具优势 该项目位于长江下游，所在区域具有江面宽、通航要求高、过江通道的建设投资大、岸线资源紧张的特点，结合过江通道及路网规划...查看详情

斜拉桥主要由主梁、索塔和斜拉索三大部分组成。主梁一般采用混凝土结构、钢－混凝土组合结构、钢结构或钢和混凝土混合结构；索塔采用混凝土、钢－混凝土组合或钢结构；大部分采用混凝土结构；斜拉索则采用高强材料（高强钢丝或钢绞线）制成。今天来浅析一下斜拉桥结构计算特点及建模思路分享。 斜拉桥设计计算特点 斜拉桥是一种高次超静定结...查看详情

珠机城际金海特大桥 成功合龙 记者从中国铁建股份有限公司了解到，5日，由铁四院设计、中铁大桥局施工的我国首座公铁同层多塔斜拉桥——珠机城际金海特大桥成功合龙。 金海特大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际二期关键控制性工程。大桥全长1369米，宽49.6米，中间为时速160公里的双线城际铁路，两...查看详情

主跨320m的南玉铁路六景郁江特大桥是目前国内在建高速铁路最大跨度钢混部分斜拉桥. 9月5日上午，在位于广西横州市六景镇的南宁至玉林铁路(以下简称南玉铁路)六景郁江特大桥工地上，工人们正在如火如荼地进行施工，项目进展顺利。该工程于2019年12月30日开工，预计将在2023年12月30日竣工，总工期48个月，工程造价8.41亿元。 据悉，新建六景郁江特大桥...查看详情

斜拉桥的几何非线性问题主要是： 斜拉索的垂度问题、P-△效应（梁柱效应）、大位移。 个人理解如下： 1）斜拉索的垂度问题 如何考虑拉索的垂度问题？用桁架单位如何考虑拉索垂度问题？索单位如何考虑拉索垂度问题？ 移动荷载除使用“小位移”的“初始单位内力”修正拉索的初始刚度，是不是根据恩斯特公式修正拉索的刚度？ 答：在midas模型中，斜拉桥的拉索一般采用索单元模拟，根据运行的分析类型不同，索单元的...查看详情