在百米高空，将数十吨的钢锚箱安装误差控制在3毫米内，比穿绣花针还要精细的操作，建设者们如何完成这一高难度任务？ 在现代斜拉桥建设中，钢锚箱作为连接索塔和斜拉索的核心传力构件，其安装精度直接关系到整座桥梁的安全和寿命。一座斜拉桥的钢锚箱重达数十吨，却要在百米高空实现毫米级的定位精度，这背后隐藏着怎样的技术奥秘？ 钢锚箱是斜拉桥的“心脏”，斜拉桥的巨大荷载通过斜拉索传递到钢锚箱，再传递到索...查看详情

工人在百米高空吊篮中修复斜拉索护套的场景，正在成为历史。近日，招商交科下属全重科技联合深圳市人工智能与机器人研究院成功打造出全球首款能在百米高空修复斜拉索护套的机器人智能装备，并在浙江嘉绍大桥上完成首秀，这是全重科技成立2个月后发布的首项重磅科研成果。 图源： 招商交科CMCT 招商交科长期致力于解决桥梁安全与韧性领域的卡脖子技术难题，依托其桥梁国...查看详情

一、引言 斜拉桥下横梁作为桥塔与主梁连接的关键受力构件，其施工质量直接影响桥梁整体安全性和耐久性。现场施工中常因 钢筋定位偏差 、 模板变形 或 混凝土裂缝 等问题导致返工甚至结构隐患。本文以某跨江斜拉桥项目为例，结合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650—2020），详解从测量放样到养护的全流程技术要点， 所有加粗内容均为必须严格控制的工...查看详情

一、引言 斜拉桥索导管是连接桥塔与斜拉索的“生命线”， 定位误差超过±3mm就会导致斜拉索偏位、锚具应力集中 ，甚至引发断索事故！但现实中，因 测量方法不当 、 温差变形忽略 或 仪器参数设错 ，超限问题屡见不鲜。本文结合《公路斜拉桥设计规范》（JTG/T 3365-05—2020），手把手教你用全站仪实现毫米级定位， 所有加粗步骤均为...查看详情

一、引言 斜拉桥钢锚梁是传递斜拉索巨大拉力的核心部件， 焊缝收缩变形超限会导致锚固点偏心、应力集中，甚至引发结构开裂 ！传统焊接工艺变形量普遍达3~5mm，而《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015） 要求锚箱关键焊缝变形必须 ≤1mm。某跨海大桥项目通过**“反变形预制+液态氮冷矫”工艺，硬生生将变形量压到0.3mm！本文将彻底拆解这套工装秘籍， ...查看详情

一、引言：为什么下横梁浇筑方案如此关键？ 斜拉桥下横梁作为主塔与主梁连接的核心受力构件，其浇筑质量直接影响桥梁整体安全性和耐久性。 一次性浇筑 和 分两次浇筑 是目前主流的两种工艺，但许多项目因方案选择不当或细节把控不严，导致混凝土开裂、预应力损失甚至结构变形等严重问题。 本文将结合 最新《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650—2022） 和典...查看详情

斜拉桥的 索塔锚固区 是整座桥梁的“生命线”，一旦钢绞线锈蚀，轻则影响桥梁使用寿命，重则导致拉索断裂、结构垮塌！ 90%的锈蚀问题并非材料本身缺陷，而是施工过程中的细节疏漏 。 本文依据《公路斜拉桥设计规范》（JTG/T 3365-01—2020） 和 国内多座大桥的检测报告，揭示钢绞线锈蚀的真正原因，并提供一套 从施工源头杜绝隐患的实操方案 。...查看详情

斜拉桥拉索异常振动绝非小事！当振幅超过设计值的30%，钢丝疲劳寿命将直接缩短50%！更可怕的是， 90%的振动问题都能追溯到施工阶段的隐蔽缺陷 ，而非简单的风振作用。本文将结合《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T 3360-01-2018)**和国内多座大桥的实测数据，揭露那些被大多数项目忽视的致命细节。 一、拉索振动的五大真凶——施工缺陷远比天气更危险！ 1. 索力偏...查看详情

斜拉桥塔柱混凝土开裂绝非小事！当裂缝宽度超过0.2mm，结构的耐久性和承载力将直线下降。更令人震惊的是， 80%的裂缝问题都能追溯到施工阶段的温度应力和工艺缺陷 ，而非简单的材料质量问题。本文将依据**《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2022）**和国内多座特大桥的工程实践，揭示那些被大多数项目忽视的关键控制点。 一、塔柱裂缝的五大真凶——九成不是材料问题！ ...查看详情

7月11日，沪渝蓉（北沿江）高铁通泰扬特大桥跨京杭运河斜拉桥主桥两岸钢混段架设顺利完成。 编辑 | 王应硕 7月11日，沪渝蓉（北沿江）高铁通泰扬特大桥跨京杭运河斜拉桥主桥两岸钢混段架设顺利完成，标志着主桥上部结构正式进入钢梁悬臂拼装阶段，为项目推进按下“加速键”。 跨京杭运河斜拉桥是目前世界在...查看详情

01 灵江特大桥主桥顺利合龙 随着最后一节钢梁架设完成，甬台温改扩建台州北段项目迎来关键突破——灵江特大桥主桥13日顺利合龙，为项目全线贯通打下坚实基础。 ▲ 灵江特大桥主桥合龙现场 灵江特大桥是沿海大通道——甬台温高速公路改扩建台州北段项目关键控制性工程，全长1690米，由南北引桥和主桥组成，其中主桥全长700米，主跨380米，为双塔双索面叠合梁斜拉桥。主塔...查看详情

监控设备选型与规范依据 全站仪精度≥0.5″（如徕卡TS30），GPS接收机支持BDS/GPS双模。激光扫描仪测距误差≤2mm，垂直度偏差≤0.2mm/m。依据《JTG/T 3650-2020》第18.4.3条，测点必须埋设304不锈钢标志。塔柱垂直度偏差≤H/1000且≤30mm，轴线偏位测量采用三维坐标法，相邻点位相对误差≤±5mm。混凝土浇筑后48小时内完成首次监测，每日监测频次≥2次。...查看详情

索塔施工至下横梁标高。千吨级荷载传递至临时支撑体系。支架设计决定结构生死。荷载计算覆盖全部受力项。混凝土自重×1.2倍动力系数。模板系统重量实测取值。施工荷载≥4千牛/平方米。五十年一遇风荷载取值。双路径传力确保系统冗余。落地支架基础坐落承台。持力层地勘报告验证承载力。沉降量控制≤5毫米。塔柱牛腿支架预埋钢箱。尺寸≥1.5米×1.5米。焊缝等级达到一级标准。 支架失稳验算三项核心 ...查看详情

斜拉桥的优美身姿，离不开斜拉索这根根“琴弦”的精准调控。然而，超长斜拉索的张拉绝非易事——其长度大、柔性强、环境影响因素复杂，稍有不慎便可能造成索力偏差、结构线形失控，甚至引发安全事故。如何让这些“千米琴弦”在桥梁全寿命周期内始终奏响安全与稳定的乐章？其核心在于 精准张拉与科学的健康监测 。 一、 张拉前的“弦外之音”：精密准备 超长斜拉索张拉是一场精密协同作战，成败系于前期...查看详情

4月17日，随着马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥合龙段钢梁最后一道缝隙焊接完成，巢马铁路马鞍山长江公铁大桥 全桥 合龙。本文全景记录这一超级工程的建设过程，大家看看有多么震撼。本文图片来自施工单位和新闻媒体。 马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，位于既有常合高速马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处，连接马鞍山市和县和当涂县，总长9.8公里，由和县侧引桥、主汊航道桥...查看详情

来源：中铁大桥局集团 荐读：微土木人，欢迎投稿！ 2025年4月17日 由安徽省合马高速铁路公司 宁安铁路公司建设 中铁大桥院设计 中铁大桥局承建的 世界最大跨度三塔斜拉桥 巢马铁路马鞍山长江公铁大桥合龙 马鞍山市委常委、常务副市长夏迎锋，上海铁路局集团公司副总经理武凤远，安徽省铁路集团党委副书记、总经理何...查看详情

2025年4月2日10时许，广中江高速滨江大桥2号桥墩检修通道施工过程中引发火灾，明火于当日10:48扑灭。经检测，桥梁主体结构无损伤，无人员伤亡。从视频看，承台上方位置有明火，塔身没有变色。 桥梁火灾一般是由桥下堆积物、交通事故、恐怖袭击、战争和闪电等造成的火灾，其中，油轮火灾、油罐车火灾、恐怖袭击和战争导致的桥梁火灾最为严重，且部分火灾难以预防，结构防护难度巨大。 官方通知 ...查看详情

来源：桥见山川、上海市土木工程学会 荐读：微土木人，欢迎投稿！ 【导读】 俄罗斯远东符拉迪沃斯托克市建成的世界跨径最大的斜拉桥- 海参威跨海大桥 ， 2012年8月1日正式开通。大桥1104m的跨径使它成为全球斜拉桥之最。 这座大桥横跨东博斯鲁斯海峡，连接俄罗斯岛与符拉迪沃斯托克，后者是俄罗斯每年举行亚太经济合作组织峰会的地方。 ...查看详情

对大跨径斜拉桥而言，索梁锚固区是结构形式与受力性能非常复杂的部位之一，索梁锚固结构需承担较大的集中荷载，因此易出现应力集中的现象。索梁锚固区在大跨斜拉桥设计、施工及监控测量阶段均是重点研究对象。因此有必要对索梁锚固区进行力学性能研究，了解其受力性能并基于分析结果进行局部优化。 1 工程概况 金沙江特大桥位于云南省昭通市巧家县境内，横跨金沙江水域，是G0613西丽高速项目连接香格里拉与丽江段的控制...查看详情

01 广西在建最大跨径斜拉桥——平南特大桥主桥合龙 1月18日，广西全州至容县高速公路(平南至容县段)项目（简称平容高速项目）关键控制性工程平南特大桥主桥顺利合龙。 平容高速项目是广西高速公路网规划布局中“纵2线”的关键一段，路线全长87公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。其中，平南特大桥位于贵港市平南县境内，全长2273米，索塔高180米，主跨636米，一跨飞...查看详情