来源：福建省住建厅 5月， 福建省住建厅发布《关于开展房屋市政工程质量员职能强化专项整治的通知》（闽建办建函〔2025〕16号），提出： 全省在建房屋市政工程项目应配备至少1名质量员 ， 质量员不得兼任施工员、材料员等其他岗位 。 近日，福建省住建厅印发《福建省房屋市政工程质量员工作手册》（闽建建〔2025〕5号）。 ...查看详情

在桥梁工程施工中，直螺纹连接作为钢筋机械连接的主要形式，其施工质量直接关系到桥墩结构的整体安全性。而外露丝扣数量这一看似简单的指标，却是衡量连接质量的关键参数。大量工程实践表明，外露丝扣数量不合格的连接接头，其抗拉强度可能下降30%以上，成为结构安全的重大隐患。本文将深入解析直螺纹连接外露丝扣的控制标准、检测方法和施工要点，为工程技术人员提供一套完整的质量控制方案。 一、直螺纹连接外露...查看详情

一、突发管涌：现场紧急状况描述 深基坑施工中， 管涌 是最危险的突发情况之一。当开挖至地下水位以下时，若土层透水性不均或承压水头过高，地下水会携带泥沙从坑底或侧壁突然喷涌，轻则延误工期，重则引发塌方。 典型征兆 ： 坑底局部出现**“翻砂冒水”**，水流浑浊带泥； 周边地面 沉降速率突然加快 ； 支护结构接缝处渗漏量 ...查看详情

一、引言：为什么下横梁浇筑方案如此关键？ 斜拉桥下横梁作为主塔与主梁连接的核心受力构件，其浇筑质量直接影响桥梁整体安全性和耐久性。 一次性浇筑 和 分两次浇筑 是目前主流的两种工艺，但许多项目因方案选择不当或细节把控不严，导致混凝土开裂、预应力损失甚至结构变形等严重问题。 本文将结合 最新《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650—2022） 和典...查看详情

导语： 各位桥梁施工一线的兄弟们，今天咱们聊个让你们头疼的老大难问题—— 后张法预应力管道堵管 ！相信大家都遇到过这种情况：明明按图纸施工，可一到压浆时就发现管道不通，轻则耽误工期返工处理，重则影响结构安全被业主罚款。 更可怕的是，有些堵管问题在张拉前根本发现不了，等到压浆时才发现为时已晚！ 今天，我就把自己20年施工经验总结的防堵管绝招全盘托出，保证你看完就能用，...查看详情

一、接缝不平顺的"病根"到底在哪里？ 桥墩混凝土接缝就像人的伤疤 ，处理不好就会成为永久的"硬伤"。根据最新《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020），墩身竖向接缝错台不得大于3mm，水平接缝高差必须控制在2mm以内。但现实中，很多项目接缝处凹凸不平、甚至出现"台阶状"缺陷，严重影响结构耐久性和外观质量。 造成接缝缺陷的五大元凶 ： 模板安装误差 ...查看详情

问题现象分析 连续梁腹板束穿束作业中，钢绞线无法顺利穿过是最常见的施工难题。现场主要表现为：钢绞线前端卡在波纹管接头处、中途被混凝土浆体堵塞、或是在弯曲段难以推进。 根本原因有三点： 波纹管安装偏差 定位不准导致管道变形，形成"死弯" 混凝土浇筑污染 振捣时浆体渗入管内形成硬块 穿束工艺不当 钢绞线端头处理不规范，推进方法错误 关键警示： ...查看详情

连续梁边跨现浇段施工，托架预埋件漏埋堪称“致命失误”！没有预埋件，后续托架无法安装，边跨合龙直接卡死。返工？工期耽误不起；硬干？安全风险爆表！今天不讲废话，直接甩出三套抢救方案，从临时支撑到永久结构改造，手把手教你“亡羊补牢”！ 方案一：化学锚栓“急救包” 适用场景：漏埋位置在盖梁或墩顶，混凝土强度达C30以上。 操作步骤： 定位开孔 ：用钢筋探测仪避开主筋，在漏埋...查看详情

连续梁合龙段施工，温差就是“隐形杀手”！白天混凝土热胀，晚上冷缩，一涨一缩之间，轻则开裂渗水，重则合龙失败。某高速项目因温差控制失误，合龙段裂缝宽达3mm，直接报废重做！今天不讲理论，直接亮出“冰水浴”降温法，从材料选择到夜间突袭浇筑，手把手教你打赢这场“温差战”！ 混凝土配合比“三改”原则 ： 水胶比降至0.32以下 用聚羧酸减水剂替代萘系减水剂，减水率提高15%，坍落度...查看详情

一、施工准备：地基处理是第一道坎 直线段现浇前，必须对地基进行全面“体检”。软弱地基不处理，支架沉降直接导致梁体开裂。现场需用轻型触探仪检测地基承载力，要求不低于150kPa，不足区域必须换填级配碎石并压实。支架范围外缘需挖设排水沟，防止雨水浸泡地基。材料堆场严禁设在支架投影区内，这是新手最易忽视的隐患。 重点： 地基处理范围应超出支架边缘1米，压实度检测采用灌砂法，每200...查看详情

一、支座空洞的致命危害——别等出事才后悔 1. 结构安全隐患 承载力直接下降30% ：空洞会导致支座局部应力集中，实测数据显示，直径10cm的空洞会使受压面积减少28%。 诱发裂缝扩展 ：某高速铁路桥梁因支座空洞未处理，3年后梁体出现贯穿性裂缝，维修费用超2000万元。 2. 隐蔽性破坏特征 敲击检测法 ：用0.5kg钢锤敲击支座周边，声音沉闷处必有...查看详情

——从预防到补救，手把手教你应对桩头钢筋长度不足 桩头钢筋长度不足是桥梁桩基施工中常见的质量通病。一旦发生，轻则需返工延误工期，重则导致桩基承载力不足，引发结构安全隐患。本文结合《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2023）及一线施工经验，从 原因分析、应急处理、预防措施 三大板块，详解如何科学应对钢筋长度不足问题，确保施工质量一次成优！ 一、桩头钢筋过短的危害：不仅仅是“短...查看详情

一、前言：为什么你的涵洞总出问题？ 涵洞作为公路、铁路工程中的关键构造物，其施工质量直接影响整体工程的耐久性和安全性。但在实际施工中， 沉降不均、渗漏水、台背填土不实 等问题屡见不鲜，轻则返工，重则引发结构安全隐患。本文结合最新技术规范（JTG/T 3650-2020《公路桥涵施工技术规范》）和现场实操经验， 从基坑开挖到台背回填，逐项解析关键控制点 ，助你一次性搞定...查看详情

分享给大家...查看详情

——从清淤到预压，手把手教你避坑 高速公路软基处理是工程成败的关键，但实际施工中常因工序把控不严、细节疏忽导致沉降、开裂等问题。本文结合最新规范与实操案例， 按施工顺序 梳理软基处理全流程， 重点标注关键操作与常见误区 ，助你高效避坑！ 一、施工准备：别让“地基”毁在第一步 软基处理前， 场地勘察与方案设计 是核心。需重点关注以下环节： ...查看详情

来源：盐城市应急管理局、住建部、上海市人民政府、东方网等 现在一个项目没有三五十个微信群，都不好意思说自己是干工程的，项目部内部群若干，劳务班组群若干，甲方设计、进度、质量群若干，监理群若干 ，不听话的班组再单独拉个群集中火力，遇到单个技术问题也拉个群讨论，商务部也来凑个热闹。。。总之遇到事情先拉个微信群“压压惊”。 手机里一大堆的工作微信群把首页都排的满满当当，随便...查看详情

分享给大家啊...查看详情

近日，吉林省住建厅发布《关于进一步加强全省房屋市政工程项目建设各方主体行为监管的通知》，文件严格要求建设、施工、监理单位等各方主体行为。 建设单位 （一） 必须 选择 满足资质要求的勘察、设计、施工、监理、检测单位， 优先选择有类似工程业绩的单位承建大跨度建筑 。 （二） 必须取得 施工许可证后方可开工， 禁止 未批先建、肢解发包...查看详情

近日，吉林省住建厅发布《关于进一步加强全省房屋市政工程项目建设各方主体行为监管的通知》，文件严格要求建设、施工、监理单位等各方主体行为。 建设单位 （一） 必须 选择 满足资质要求的勘察、设计、施工、监理、检测单位， 优先选择有类似工程业绩的单位承建大跨度建筑 。 （二） 必须取得 施工许可证后方可开工， 禁止 未批先建、肢解...查看详情

1、一般的框架结构中的混凝土用量可以按“建筑面积*0.22”得出，即一个标准层的折算厚度在550px左右； 2、框架结构的含钢量暂按每㎡含钢量60kg计（暂时不考虑影响各建筑物含钢量的因素）； 3、综合上面的数据：每立方混凝土的含钢量=1/0.22*60=273kg。 12墙一个平方需要64块标准砖 18墙一个平方需要96块标准砖 24墙一个平方需要128块标准砖 37墙一...查看详情