一 研究意义 随着我国铁路系统建设规模的不断扩大，桥梁上跨铁路的情况逐渐增多。同时，车速的不断提升使得高速列车对跨线桥梁产生的气动效应愈发显著，并可能引起较大的桥梁振动响应。本文以某跨线钢箱梁斜拉桥为工程背景，基于标准k~ε湍流模型对高速列车下穿斜拉桥时的流场模型及列车风特性进行了数值模拟研究。在此基础上，研究了不同影响因素下列车风的特性及变化规律。进一步地，以列车风...查看详情

济南大西环项目 黄河大桥主桥合龙 11月11日，由山东高速集团投资建设的济南绕城高速公路二环线西环段项目（简称“济南大西环项目”）黄河特大桥顺利实现主桥钢箱梁合龙，标志着大桥主体工程历时17个月基本建设完成，为大西环项目部分路段年底提前建成通车奠定了坚实基础。 ...查看详情

01 重庆万州北山隧道右洞顺利贯通 11月9日，重庆万州北山隧道右洞顺利贯通。建设者们历经1020天的艰苦奋斗，实现了隧道比计划工期提前60天贯通。 北山隧道属于市政特长隧道，设计为双向六车道，设计时速50km/h，隧道左洞长3143米，右洞长3137米，最大埋深约244米，最小埋深仅12米，整体地貌复杂，下穿居民房、医院、浅埋段、抗建湾水库等，施工过程中对围岩变形的控制要求非常高...查看详情

广西横洲大桥 架设成功 日前，广西横州大桥项目首件钢箱梁架设成功，标志着大桥建设进入全新阶段。 横州大桥位于广西南宁市，是横州大桥及引道工程项目的重点控制性工程，大桥全长888米，其中主桥采用400米的单跨双铰钢箱梁悬索桥，主桥桥面标准宽度41米（含吊索区），钢箱梁采用单箱三室扁平流线型全焊接箱梁。此次吊装的首件钢箱梁为大桥0号梁段，长8...查看详情

钢箱梁因具有自重轻、强度高、抗风性能好等优点，广泛应用于国内外大跨径桥梁。但因其构造复杂，焊缝密集交错且相互约束，受力状态复杂，在往复车辆荷载下易发生疲劳损伤，而钢箱梁疲劳损伤裂纹常出现在易产生应力集中效应的连接焊缝处。随着钢桥服役时间的增长，对实桥裂纹的维修加固需求日益迫切。 钢箱梁通常设置横隔板构造，有效提高了结构的整体刚度。根据研究，在设置横隔板后能有效减小钢箱梁的畸变效应，但随着运营时间的...查看详情

9月24日13时许，“中山应急管理”通报了广东中山市西环高速在建工程发生的一宗事故。 据“中山应急管理”微信公众号于13:42发布的消息称： 2022年9月24日上午9时13分许，位于 中山市横栏镇在建的西环高速横栏北互通C匝道高架桥作业现场发生钢箱梁掉落，造成现场一名作业工人受伤， 已送医院救治，一辆货车货箱被压，司机无碍。 目前，正在全力处置，尽快恢复中江高速双向交通。 事故具体...查看详情

本文将对利用ansys apdl的悬索桥主缆找形和模态计算的步骤进行简要概括。 一、项目概况 桥梁跨径为360+1200+480m，设计矢高126m。主缆和吊索采用1770MPa高强度钢丝，主梁采用Q345，塔身和横梁采用C50混凝土。 主梁采用钢箱梁，横向宽度为45m。 二、主要建模过程 1）定义单元：et 主缆——link10 吊杆——link10 ...查看详情

本文来源：上海建工 北外滩核心区中央绿轴设计范围约6万平方米，将构建全新的“绿地+”城市，而穿行其中的空中连廊，则将形成建筑丛林与城市森林间的艺术飘带，成为功能与艺术并重的北外滩空间标志。 建设过程中，工作人员采用 全预制装配模式 ，提前在工厂定制钢箱梁、铝板、雨棚、立柱包柱等重要组件，再运输到施工现场拼装，大大提高现场施工效率。施工人员挑灯夜战，仅4个夜晚就完成了全部8块钢箱梁吊...查看详情

互通里面经常出现两条主线之间的小曲线半径匝道桥梁，匝道桥梁具有弯、剪、扭曲线桥型综合受力特点： 上海延安东路立交 广西竹溪立交 1）主动的预应力混凝土桥梁 预应力的主动张拉，造成两曲线腹板内钢束在平面内形成径向力向心线形荷载，全桥大部分线形荷载在截面质心偏下，造成全桥扭矩进一步加大，小曲线半径预应力结构不合适。 2）装配式混凝土结构 曲线半径过小，内外侧边梁梁长差别过大，边梁悬臂不...查看详情

北外滩核心区中央绿轴设计范围约6万平方米，将构建全新的“绿地+”城市，而穿行其中的空中连廊，则将形成建筑丛林与城市森林间的艺术飘带，成为功能与艺术并重的北外滩空间标志。 建设过程中，工作人员采用 全预制装配模式 ，提前在工厂定制钢箱梁、铝板、雨棚、 立柱包柱等重要组件，再运输到施工现场拼装，大大提高现场施工效率。施工人员挑灯夜战，仅 4 个夜晚就完成了全部 8 块钢箱梁吊装...查看详情

钢箱梁中板件交叉部分 1）纵腹板与隔板的交叉，隔板包括跨间隔板、支座隔板、悬臂挑梁； 2）顶底板纵向加劲肋与隔板的交叉； 3）腹板高厚比较大时，腹板设置竖向加劲肋、纵向水平加劲肋；纵向水平加劲肋与竖向加劲肋、跨间隔板的交叉。 加劲肋纵横交错 交叉处理原则 1 不同尺寸板件交叉 体量大的板件开孔让体量小的板件连续通过，跨间隔板开孔让顶底板纵...查看详情

加劲肋形式 钢箱梁的加劲肋分为开口加劲肋和闭口加劲肋。 开口加劲肋有：板肋、球扁形肋、L形肋和倒T形肋。 板肋、球扁形肋、L形肋和倒T形肋 闭口加劲肋有：梯形加劲肋（国内称为U肋）、Y形肋、V形肋、U形肋。 梯形、Y形、V形、U形 U肋 板肋 倒T肋 板肋运用最多，运用范围最广，桥面板、底板、腹板加劲肋、支承加劲肋均可。 U肋主要用在桥面板部位， U肋可以认为是两...查看详情

近日，由 上海建工四建集团 承建的 北外滩核心区空中连廊首段 （横跨东长治路“公平路-丹徒路”）结构合龙，这是全长4.5公里的北外滩空中连廊的试验段和示范段。北外滩空中连廊是重要的慢行系统，具备互连通勤和休闲游览双重功能，且24小时对公众开放，未来将和 中央绿轴系统 、 一体化地下空间 开发 一起，让北外滩公共空间构成有机整体。目前连廊首段正在进...查看详情

钢箱梁数量统计 钢箱梁数量分别各组成构件统计。 钢结构现在慢慢往全焊结构发展，任何一座钢箱梁都不可缺少焊接，相应有一个焊缝数量，不管是钢箱梁、钢板梁、钢桁梁、钢桁拱、钢箱拱，焊缝重量均按焊接件的1.5%计量。 钢桥重量计算时，钢板应按矩形计算，但大于0.1㎡的缺角应扣除。 钢结构桥梁高强螺栓统计时需要按照螺栓长度统计，螺栓长度根据穿过的连接板束厚度、附加长度后取5的倍数确定。 ...查看详情

在道路中采用弯桥不可避免，主要是由于路线的线形指标，实际地形地貌地质，互通枢纽，降低纵坡，视觉诱导等因素促成。港珠澳大桥考虑海底地质、引导水流、视觉诱导等设置S形四川雅西高速根据地形、地质等设置平面曲线广西竹溪立交匝道日本静冈县七泷环路桥原地盘旋降低纵坡弯桥具备普遍的结构力学特性，直桥是弯桥的的特例。弯桥主要受力特点：弯扭耦合（主拉应力大；扭转变形外侧比内侧大；梁端翘曲；爬移）、内外梁受力不均（活...查看详情

钢箱梁用钢量 钢箱梁结构设计完成之后，最主要的一个核查结构设计合理性的标准就是用钢量，主要根据顶平方用钢量来衡量。 不同的设计人员、不同的设计单位、不同的设计方法、不同的设计理念差别较大。 同样的跨度，不同的桥宽、不同的平面形状也会造成不同的用钢量差别。 对于标准的不是异性结构的30～40m左右跨度钢箱梁，大体合理的用钢量标准在450kg/m?; 跨度越大，需要控制主梁的第一体系应力...查看详情

前几篇文章，已经详细阐述了钢箱梁的结构体系和传力路径。下面对两个实例工程中的3×30m钢箱梁和混凝土箱梁进行简要的类比分析（该钢箱梁断面组成，部分构造细节可优化，大家可以留言探讨）。 钢箱梁横断面 / mm 混凝土箱梁横断面 / mm 传力路径 钢箱梁传力路径如前所述。而对于一个3×30m混凝土现浇预应力匝道箱梁，荷载传力途径： 传力途径1：荷载通过顶板横向传递给纵腹...查看详情

对于钢箱梁桥面板的计算有以下两种方法。 整体计算法 按照实际构造建立全桥各个构件，顶板系统、隔板系统、腹板系统等，再在建立的全桥模型中施加车队荷载，必须是采用轮载的车队荷载，轮载体现实际的轮压，车队荷载体现实际的行车荷载，进行多车道比选出最不利车队荷载布置情况，最后根据板壳单元模型计算得到各个组成系统的应力。 此时无需引入钢箱梁三体系的概念，同样也无叠加的概念。 这种方法同时考...查看详情

摘 要 随着铁路安全要求的越来越严格，上跨铁路的市政工程桥梁跨径正在逐渐增大。为解决跨越高速铁路及大型铁路编组站的建设难题，以一座大跨度独柱中央索转体斜拉桥为研究对象，针对主梁设计进行详细研究。跨铁路通道一般为稀缺通道资源，搭载交通功能需求多，桥面往往较宽，若采用混凝土截面，其横向应力很难有效控制，且施工质量很难保证。钢混组合梁工艺复杂且需向铁路局要...查看详情

一、西堠门大桥桥式方案： 舟山西堠门大桥为578+1650+485m双塔两跨连续钢箱梁悬索桥，按照交通部《公路工程技术标准》中四车道高速公路、计算行车速度80 km/h标准设计。 大桥设计施工中采用多项创新技术:加劲梁采用分体式流线型扁平钢箱梁、主缆采用1770MPa的高强镀锌钢丝索股、采用直升机架设先导索过海、加劲梁吊装采用无抛锚动力定位技术、穿越台风期架设加劲梁、桥面采用活动风障等。 大...查看详情