中国中铁盾构隧道智能化建造现场会26日在上海举行 此前，上海市域铁路机场联络线工程11标成功应用智能掘进和内部结构智能化全预制拼装技术与成套装备，实现了盾构掘进由“人工为主、智能为辅”到“智能为主、人工为辅”的产业升级。中国工程院院士何华武、丁烈云、朱合华，国际隧道协会前主席严金秀等专家认为，我国盾构隧道智能建造技术已达世界领先水平。 据介绍，上海市域铁路机场联络线工程...查看详情

1、空压机、风枪、发电机三样设备必须早进场，数量足，以抢先机； 2、项目部一定要驻在工地上，否则不利于现场质量及进度的管控； 3、要高标准建设试验室与炸药库； 4、必须一进场就开始现场临设规范化建设，作业工序全面贯标与创优； 5、洞内排水是洞内文明施工第一要务，必须以上导洞排水为主，下导洞导水为辅，保证仰拱开挖后无水； 6、现场施工队的管理人员极为重要，要将其纳入项目部统一管理，并经考核...查看详情

01 西南地区最高拱桥东溪河特大桥主拱合龙 11月28日，巫镇(重庆巫溪至陕西镇坪)高速公路东溪河特大桥主拱肋顺利合龙，标志着西南地区最高钢管拱桥建设取得突破。 巫镇高速公路全长48.69公里，连接陕渝两地，全线穿越大巴山区，桥隧比达90.6%。作为全线重点控制性节点工程，东溪河特大桥全长506米，主桥设计为跨径330米的上承式钢管混凝土拱桥，桥面距离地面垂直高度达289米，其...查看详情

近日 杭台高铁温岭至玉环段（温玉铁路） 李家山隧道首次爆破作业取得圆满成功 标志着李家山隧道 正式进入实质性施工阶段 李家山隧道全长5.56公里，为单洞双线隧道，隧道最大埋深388米，采用双向掘进的形式进行主洞开挖，隧道混凝土采用湿喷工艺。隧道内有多处高应力区，穿越四处断层破碎带，围岩稳定性差、级别低，极易破碎，开挖过程中可能出现岩爆，产生坍塌的风险，对项目管理水平、施工技...查看详情

亚洲最长隧道在哪里？不用想肯定是在中国，而且这条隧道已经通车15年了，很多人都没注意，今天我们就来看看这条亚洲最长隧道到底有多牛。秦岭作为中国南北分界线，在古人的眼里那是不可逾越的障碍。刘邦翻越秦岭还定三秦，诸葛亮六出祁山誓师北伐，在这条横贯东西的龙脉上不知发生了多少大战。连诗人李白都感叹蜀道之难难于上青天，古人想翻越秦岭至少要走一个多月，而今只需要15分钟。因为国家在秦岭搞了一个大项目，这个项目...查看详情

1、掌子面钻孔装药 2、爆破、出碴 3、一次喷混凝土 4、安装钢架 5、打设锚杆 6、二次喷混凝土 7、开挖仰拱 （早期閉合用仰拱） 8、喷砼仰拱 9、浇筑仰拱 10、铺防水板、布筋 11、二衬浇筑混凝土 二、总体施工方案 明洞段的施工应在洞顶截水沟施工完成后进行，明洞采用明挖拉槽，边仰坡防护...查看详情

2019年8月30日，国内最大直径土压平衡盾构隧道——上海诸光路通道正式通车。这条坐落于进口博览会主场馆“四叶草”不到1公里的大型隧道，成为快速疏散观展车辆并连接“四叶草”和西虹桥地区的地下主干道，显著提升会展中心周边交通能级。 建设单位：上海城投（集团）有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究总院 ...查看详情

图为已经建成的大柱山隧道 在斥资2800亿和耗费12年以后，中国成功打造出地狱级难度隧道，这一隧道的建造曾经让美国直呼中国的疯狂，那么，这条短短14公里，却让中国建造了12年的地狱级隧道究竟是什么隧道？它是如何做到竣工后就让西方各国直呼佩服的？大柱山是横断山脉一系列山岭当中的一部分，而这一区域的地质环境有多不稳定，看看大柱山隧道修了多少年就知道了。 图为大柱山隧道施工当中依靠冰块而做的修建工人...查看详情

如果有一天，在丽江高速某个隧道里开车，两边不再是冷漠的墙壁和一盏又一盏的灯，而是一幅幅巨型壁画，会是一种什么感受？ 最近，宁永高速在建的隧道里就画上了巨幅壁画，有网友感叹：这也太美了吧！ 在宁永高速哨坪隧道，有工人在对着隧道墙壁画画，可以看到画里有田园，有村庄，有远山，有湖水，隧道顶部则是蓝天和白云。 不少网友感叹，好漂亮！还有网友表示：进入隧道，感觉进入了一幅风景画，令人心旷神怡...查看详情

摘 要：随着城市轨道交通的高速发展，新建地铁线路穿越既有运营线路越来越多，为了减小对既有运营线路的影响，需要针对性进行加固处理。以成都地铁19号线双流机场—龙桥路站区间下穿既有运营3号线为工程背景，对加固施工进行了深入研究，采用超前管棚加固（管棚穿入固结体内）、地面预注浆加固相结合的处理方案。由于地质条件的复杂性、砂卵石地层容易受扰动、施工的不确定性、既有运营隧道对变形要求极高等特点，通过采用先进...查看详情

隧道施工相较于其他工程其特殊性与复杂性较高，为提高工程质量我们应充分认识隧道工程质量通病的危害性并加以防止。 质量通病1：超前地质预报和量测不及时、不准确，里程不连续，不能为施工安全提供可靠的依据。 预防措施： （1）超前地质预报要多种手段进行综合探测，利用各种探测的特点进行取长补短相互验证，保证探测的精度； （2）特殊地段特殊处理，对于高风险隧道、特殊地段要加强探测，将隐患提前暴露出来，再制订...查看详情

由于隧道施工和后期运营管理等诸多环节中的多种因素作用，地铁隧道衬砌在投入运营后会出现病害。其中，裂缝病害为常见形式，并会引起隧道局部渗漏水，如图1所示。隧道裂缝不仅对地铁结构本身安全性、耐久性构成威胁，甚至会直接影响地铁的运营安全，所以，隧道病害检测成为地铁隧道周期性巡检的重要任务。传统的隧道裂缝检测方法以人工为主，检测人员的安全作业难以保证，存在安全不确定性。利用机器视觉技术、数字图像处理技术和...查看详情

近期，为了完成进度目标，全国各地的“大块头”们也卯足了劲，提前开启了年底冲刺模式，争分夺秒、全力冲刺，实现了一个又一个关键节点。 上海轨道交通市域线机场联络线“骥跃号”盾构机穿越地铁5号线 11月11日，上海隧道承建的上海轨道交通市域线机场联络线3标“骥跃号”盾构机推进至第1572环时，刀盘切入轨道交通5号线桥梁投影面，正式开始穿越工作。11月12日下午，当第1583环推进完成时，盾构机...查看详情

01 常泰长江大桥跨江段主体工程下部结构施工完成 随着常泰长江大桥4号墩墩顶横梁浇筑于近日完成，历时两年的大桥跨江段主体工程下部结构施工全部完成，上部结构施工全面推进。 常泰长江大桥（跨江段）主体工程共设164个墩身（含桥台），单个墩柱最高达到61.32米，于2020年10月桩基开钻。施工期间，项目建设团队克服了多墩大型基础先围堰后桩法及先桩后围堰法同步施工、大体积围堰封底混凝...查看详情

01 渝湘复线高速有新进展 黄草乌江特大桥主墩预计年底全部封顶 10月19日，渝湘复线高速巴彭路黄草乌江特大桥27号主墩墩身浇筑顺利突破百米大关，标志着大桥施工取得了又一突破性进展。 黄草乌江特大桥位于重庆武隆，横跨乌江，全长1702米，主跨220米，是渝湘复线巴彭段长度最长、跨度最大的桥梁。 大桥共有2个主墩，其中27号主墩墩高为146.565米，采用挂篮法施工，挂篮施工最高处距离地...查看详情

01 在建世界第一高速公路长隧 天山胜利隧道进口端三洞穿越全线最大断层 9月5日下午，在建世界第一高速公路长隧天山胜利隧道进口端迎来重大胜利，随着右洞YK77+891二衬混凝土浇筑完成，标志着该隧道左中右三洞均已安全穿越G0711线乌尉高速公路全线最大断层——F6断层（博阿断裂带），克服了隧道开挖中最大的拦路虎，为隧道顺利贯通和乌尉高速公路顺利通车创造了良好的条件。 博阿断裂带是一...查看详情

目前隧道的施工质量要求越来越高，对隧道施工的研究也越来越深入，其中隧道的渗漏水就是目前设计、施工的重点和难点，隧道一旦出现渗漏水，它就直接影响着工程的主体结构质量以及使用安全。下面就介绍防止隧道渗漏水七大招，保证隧道施工质量及安全。 1 采取光面爆破方案 这是搞好隧道不渗不漏的基础，光面爆破搞不好，极易带来： 拱部回填困难，一旦不密实，易形成水囊； ...查看详情

沉管隧道躺在海底，万一漏水了咋办…… 沉管隧道一般是由一节节的钢筋混凝土管子拼接起来的，以港珠澳大桥海底隧道为例，它先把8个22.5m长的小段(称之为“节段”)拼接成180m的大段(称之为“管节”)，在工厂把一个管节中的8个节段用预应力钢筋串起来形成一个整体，再拖到海面上预定的沉放位置让它沉下去。最终三十多个管节在海底连成一个整体。 这么复杂的结构，如...查看详情

1 工程概况 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道，左线全长9252米，右线全长9198米，隧道设计行车速度：80km/h，最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风，左线斜井水平距长度1366.66m，纵坡14.56%，竖井长XX米；隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风，右线斜井水平距长度1030m，纵坡16.05%。 2...查看详情

海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海洋建筑物。 今天，我们就为大家详细介绍下4种海底隧道施工技术! 01 盾构法 01 盾构法概述 盾构法是暗挖法施工中的一种全机械自动化方法，适用于在松软含水地层，或地下线路等设施埋深达到10m或更深的隧道。它的主要设备是盾构机。它是将盾构机...查看详情