隧道全断面开挖爆破设计案例 01 工程概况 岐山隧道出口Ⅲ级围岩占77%，Ⅳ、Ⅴ级围岩占23%，本设计适用于Ⅲ级围岩，采用全段面开挖。围岩轴向压力为40～60Mpa，普氏系数f=4～6。隧道设计为马蹄形，弧长28.37m，底板宽15.0m，开挖高度为9.2m，断面面积为125m2。 02 工程进度选择 采用全断面光面爆破开挖，每月施工24天（余下6...查看详情

隧道施工超前地质预报简介 前言 通过超前预报，及时发现异常情况，预报掌子面前方不良地质体的位置、产状及其围岩结构的完整性与含水的可能性，为正确选择开挖断面、支护设计参数和优化施工方案提供依据，并为预防隧道涌水、突泥等可能形成的灾害性事故及时提供信息，提前做好施工准备，保证施工安全，同时还可节约大量资金。对于隧道建设有着十分重要的作用。 ...查看详情

隧道二衬缺陷产生原因及预防措施 高铁隧道二衬缺陷产生的原因也较复杂。铁路竣工验收时将隧道缺陷分为ABC类，其中A类问题存在影响列车行车安全，必须对此类缺陷进行消除。常见的A类缺陷主要有二衬脱空、二衬砼不密实、钢筋间距超标、止水带切割砼、伸缩缝闭合裂纹、二衬渗水等A类缺陷，针对以上主要A类缺陷进行原因分析，制定预防措施。 一 隧道二衬脱...查看详情

高铁隧道辅助导坑快速安全挑顶施工 一 概述 斜井与正洞的拱顶高差达3.98m，从斜井进入正洞需要向上挑顶高度较高，而水平距离拱顶距离高处6.30m，因此交叉口施工风险高，施工难度大，施工时间较长。为提高交叉口施工进度，最有效的方法是利用横通道作业台架施工、工法不作调整及大型机械配合作业...查看详情

隧道软弱围岩施工方法总结 隧道围岩分硬质岩和软质岩。硬质岩有利于施工，且安全风险系数低；软质岩施工安全风险高，若遇水软弱，自稳性极差，施工更困难。为了更好分析围岩稳定性，指导现场施工，引入岩土力学的内摩擦角进行分析。 CORPORATE CULTURE 一 岩土内摩擦力简介 内摩擦角是抗剪强度指标之...查看详情

图为秦岭隧道施工场景 日前，又有一重大消息传来，中国秦岭隧道正式建成，这是世界上最长隧道，全长98公里，印度网友在得知这一消息后，直呼不敢相信，这是因为其作为南亚大国，不要说是建设秦岭隧道这样的大型水利工程了，就连普通的大坝也是花了42年才修筑成功，并且这座大坝刚刚投入使用22小时左右便轰然倒塌。 图为引汉济渭工程 黄河是中国的母亲河，但是在过去，因为人类的污染破坏，黄河经常出现断流的情...查看详情

在深圳的西南部 妈湾通道的施工现场 也是忙得热火朝天 最近，它又有什么进展呢？ 妈湾一标盾构掘进852米 二标盾构掘进1711米 预计最快于明年底建成通车 01 妈湾跨海通道盾构机 深藏“功与名” 目前，妈湾通道左线盾构掘进达852米，右线盾构掘进1711米。 按照目前的施工进度，妈湾通道预计最快于明年底建成通车啦~ 妈湾跨海通道工程，起于前海妈湾港区的...查看详情

11月18日上午，随着一声巨响，国道109新线高速公路谷山村隧道顺利实现贯通。该隧道也是出京方向的第一条隧道。 国道109新线高速公路（北京段）全长约65公里，共有34座桥、15条隧道，全线桥隧比高达88%。其中谷山村隧道是出京方向的第一条隧道，距离起点军庄桥仅有2公里。 109国道新线高速一工区项目书记赵生红介绍，谷山村隧道全长1.8公里，采用双向六车道分离式设计，隧道岩体基本以白云岩...查看详情

11月15日，随着现场最后一次光面爆破顺利完成，莱荣高铁玉皇山隧道顺利贯通，至此，莱荣高铁全线隧道全部贯通，为下一步无砟轨道、铺轨等后续工程施工打下坚实基础。 玉皇山隧道全长6058米，其中烟台境内3673米，是全省目前在建最长的铁路隧道。全隧最大埋深378米，施工技术难度大、安全风险高、施工组织复杂，是莱荣高铁的重难点控制性工程。该项目于2021年2月进洞施工，建设单位科学合理组织施工，持...查看详情