Q1 摘要 为了进一步证实超前支护施工技术能够有效应用于道路隧道工程中，提高道路隧道工程稳固性，立足于超前支护施工技术，通过结合工程案例，着重分析和探讨道路隧道工程中超前支护施工技术的应用，希望对于高质高效的建成道路隧道工程有所帮助。 关键词：超前支护、应用分析 从近些年道路隧道工程建设实际情况来看，确定超前支护施工技术越来越广泛的应用于道路隧道工程之中，...查看详情

隧道施工过程中经常遇到含瓦斯煤层。瓦斯是煤的伴生气体，瓦斯含量与瓦斯压力共同决定了煤层瓦斯的赋存状态。在施工过程中，必须采取合理、有效的安全技术降低前方煤体瓦斯含量，抑制瓦斯涌出强度，确保巷道瓦斯浓度符合规定要求。本文从煤层瓦斯突出机理、瓦斯治理安全技术措施、施工工艺等方面进行了研究，保障隧道工程穿越煤层时人员安全。 关键词：隧道；含瓦斯煤层；安全技术； ...查看详情

摘要 隧道工程施工是一项比较繁琐同时又系统性的工作。为了确保隧道工程的经济效益和社会效益，需要对施工中产生的问题进行分析，并对采取相应的技术管理措施，减少施工中问题产生的可能性，提升隧道工程的施工质量。文章首先对隧道工程施工的难点进行了分析，然后提出了隧道工程施工难点的技术对策，希望能为相关的人员提供参考。 关键词：施工；难点；技术对策 随着我国经济水平的不断发展，...查看详情

铁路隧道工程由于受到水文条件、地形地貌等因素的影响较大，安全隐患和不确定因素较多，由此所造成的安全事故发生率较高，因此，应对隧道工程施工的相关安全问题予以重视，这也是当前有关部门面临的一项挑战性工作。本文主要结合单碑石高瓦斯隧道工程实践，从铁路隧道施工安全管理的相关内容及加强施工安全管理的重要性等进行阐述，并从地质、施工技术、设计等方面阐述了铁路隧道施工安全的影响因素，并提出积极的解决措施，以为其...查看详情

摘要： 在坡度较大的斜井采用超前深孔真空降水技术，能有效地降低砂岩含水率，使砂岩处于基本稳定状态，通过降水有效地控制了第三系富水砂岩涌水涌砂影响，降低了施工难度，使得开挖及支护作业正常化、常态化，有效地确保了施工安全、质量，大大提高了工程施工进度。 关键词：隧道斜井；富水砂岩；超前深孔真空降水 程儿山隧道穿越成岩作用差的第三系富水砂岩地层时，砂岩含水率较大，局部存在股状水带砂涌...查看详情

摘要： 作为公路隧道施工建设的重点和难点，施工技术和施工质量会直接影响公路的施工功能和使用寿命，由于公路隧道具有隐蔽工程量大、作业空间受限、地质条件复杂等诸多特点，因此，我国在公路隧道工程的建设方面还存在着不足之处。随着公路隧道的广泛应用，复杂的隧道施工技术也对施工人员的技术水平提出了更高的要求，因此进一步加强对其的研究非常有必要，并采用有效的措施解决问题，从而不断提高公路隧道工程的质量，促进...查看详情

Q1 摘要 伴随着我国隧道工程建设的不断增多，更多的人开始着重对于隧道工程施工技术进行研究。本文着重对于隧道施工前管理体制的构建，隧道施工过程中技术要点的分析进行归纳总结，希望可以为今后我国隧道施工建筑提供理论参考。 关键词：隧道工程;技术；建设 前言 在当今社会中，伴随着隧道工程施工的不断开展，更多的人开始意识到采用科学技术的手段投...查看详情

摘要：本文介绍了成贵铁路隧道工程中橡胶止水带施工所采用的热硫化焊接施工工艺，对该工艺的操作要点做了详细的介绍，并结合成贵铁路建设的现场实际，对工艺质量、控制要点进行了总结，为类似工程施工提供了借鉴。 概述 橡胶止水带具有良好的弹性、耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能，适应变形能力强，能有效地防止施工缝的渗、漏水，目前在隧道工程施工缝防水、防渗中普遍使用。施工中由于...查看详情

隧道是铁路线路的重要组成部分，由于长大隧道工程浩大，投资巨大，修建工期长，施工技术复杂，社会政治、经济影响较大等特点，成为铁路建设发展的代表，是整个铁路工程建设的重点控制工程。铁路隧道控制测量是勘察设计、施工、运营维护的基础和依据，是隧道建设中的重要生产环节。同时也正是因为有了隧道测量水平的进步作为技术保障，使更长的隧道开挖贯通成为可能。因此，隧道测量技术水平也往往从一个技术侧面代表了隧道工程建设...查看详情

隧道是铁路线路的重要组成部分，由于长大隧道工程浩大，投资巨大，修建工期长，施工技术复杂，社会政治、经济影响较大等特点，成为铁路建设发展的代表，是整个铁路工程建设的重点控制工程。铁路隧道控制测量是勘察设计、施工、运营维护的基础和依据，是隧道建设中的重要生产环节。同时也正是因为有了隧道测量水平的进步作为技术保障，使更长的隧道开挖贯通成为可能。因此，隧道测量技术水平也往往从一个技术侧面代表了隧道工程建设...查看详情

贯通误差指隧道施工由两相邻开挖洞口的施工中线在贯通面处的偏差。有平面贯通误差和高程贯通误差，平面贯通误差又有横向贯通误差和纵向贯通误差。平面贯通误差的估算是平面控制网测量等级设计的主要依据。 一、铁路隧道贯通误差的要求 根据现行的《铁路工程测量规范》中有关铁路隧道控制测量的要求，其贯通误差限差见表4-1、表4-2。 对于平面控制来说主要考虑横向贯通误差，...查看详情

GNSS控制测量技术是隧道洞外平面控制测量最主要的方法，本章针对洞外GNSS控制测量不同于普通线路GNSS控制测量的特点，对控制点的选埋、布网、观测、平差计算方法进行介绍。 一、选埋及布网 1、选点 （1）隧道GPS网的点位既要满足GPS测量的要求，又要适合隧道贯通测量对控制点的点位要求，即满足进洞施工测量需要。GPS测量要求高度角15°以上没有成片障碍物，...查看详情

洞外控制测量完成后，由于洞外控制测量与定测时中线测量在坐标系选用不同、测量精度不同，造成铁路中线成果需要重新计算和调整，涉及曲线偏角、曲线元素计算、中线里程的推算、进洞关系计算等线路关系的计算。 一、线路中线计算 1、偏角的计算 当隧道线路带有曲线时，通常是先确定两端洞口外的直线或切线方向，明确定测时在洞口标定切线上的控制点，如图6-1所示，A、B、C、D为切线上...查看详情

洞内平面控制测量有两种，一是为指导开挖的施工导线测量，二是施工贯通后为轨道施工而布设的加密线路控制测量（CPⅡ）和轨道控制网（CPⅢ）。受隧道形状和空间的限制，洞内施工控制测量一般布设成导线形式，又分为直接沿隧道中线布设或与中线平移一适当距离布设两种，前者可直接利用导线点进行穿线指导开挖，但受施工干扰大；后者在放样时需拨角测距，但布设比较灵活，可避开施工干扰。CPⅡ一般布设成双导线环网形式或采用自...查看详情

洞内轨道控制网（CPⅢ）在隧道施工贯通并通过沉降评估后施测，CPⅢ平面测量采用自由测站边角交会法或导线法进行，主要技术要求应符合表8-1的要求。 表8-1 CPⅢ平面网的主要技术要求 一、洞内CPⅢ点的布设 隧道内CPⅢ点一般布置在设计轨道顶面以上30～50厘米的边墙内衬上或电缆槽顶部等，相邻CPⅢ点对相距60米左右，布置形式如图8-1。 图8-1 隧道内CPⅢ...查看详情

一、高程贯通误差估算 洞外、洞内高程控制测量误差产生的隧道高程贯通中误差按式（9-1）计算： （式9-1） 式中mΔ——每千米水准测量偶然中误差（mm）。 L——洞外或洞内高程路线长度（km）。 高程控制测量适用的水准路线长度中，每千米水准测量高差的偶然中误差MΔ、水准仪等级、水准标尺类型，均可执行《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》的相应规定。那...查看详情

隧道洞外高程控制测量的主要任务是按设计精度施测两相向开挖洞口附近水准点间的高差，以便将统一的高程系统引入洞内，提供隧道施工的高程依据，保证隧道在竖向正确贯通。一般采用水准测量的方法进行，对于高山区或跨江、湖、海等特殊困难地区，也可采用三角高程测量或GNSS高程测量的方法进行。 1 选埋及布网 1、布网 洞外高程控制测量一股采用水准测量方法施测，由于铁路隧道一般地处...查看详情

矿山法、新奥法、新意法三种隧道工法的创新与应用是隧道开挖支护理论不断升级换代，由被动转向主动，将隧道修往更险更难更破碎地层的过程。 正因有了这种探索和前进的过程，隧道施工的脚步才得以不断向前，穿越各种艰险复杂的地层而隧贯山河。 如果将三者相结合并灵活运用，辅以坚韧不拔、永不言败的中国工程人精神，那么将无往而不利，以至创造奇迹，如令世界各国专家为之兴叹的胡麻岭隧道。 正因...查看详情

洞内高程控制测量也分两种，一是为指导开挖的高程控制测量，二是施工贯通后为轨道施工而布设的加密线路水准基点测量和轨道控制网（CPⅢ）高程测量。高程控制测量一般均采用水准测量方法施测，轨道控制网（CPⅢ）也可采用全站仪自由设站边角交会三角高程测量进行。 1 洞内施工高程控制测量 隧道洞内施工高程测量以通过水平坑道、斜井或竖井传递到地下洞内水准点作为起算依据，然后随隧道向前...查看详情

引言 高地应力软岩隧道通常表现为围岩变形大，长时间的持续变形或变形不收敛，出现掌子面失稳、底鼓、初期支护严重变形等现象，导致施工进度缓慢、变更设计多、投资控制困难等问题。其主要原因是对高地应力软岩隧道的变形机理、工程特性等认识不足，控制变形的工程措施和施工方法缺乏针对性。 进入21世纪以来，我国铁路隧道建造技术取得了长足的发展，但高地应力软岩地层隧道施工中所出现的大变形问题仍未得...查看详情