1?工程概况长水机场隧道位于长水机场及昆明南区间，进口里程为DK?701+170，出口里程为DK?709+940，全长8?770?m，其中暗挖段5?890?m，Ⅳ级围岩1?630?m、Ⅴ级围岩4?260?m，暗挖段Ⅳ、Ⅴ级围岩占比100?%；明挖段2?880?m，设计范围：DK?706+385~DK?707+240、DK?707+500~DK?709+355、DK?709+770~DK?709?+...查看详情

在隧道工程领域，管棚技术被誉为穿越复杂地质的 “先锋利器”。无论是城市地铁下穿繁华商圈，还是山岭隧道穿越断层破碎带，这项超前支护技术都能凭借其强大的承载能力和沉降控制能力，为隧道开挖筑起一道坚固的 “地下防线”。本文将系统梳理管棚施工的完整工艺体系，从设计参数的科学确定到施工环节的精准把控，全方位解析这项技术如何在高风险地质条件下保障隧道施工安全。 一、管棚技术：隧道施工的 “超前...查看详情

高速公路隧道冬季施工技术涉及到多个方面，以确保施工质量和安全。以下是一些关键的技术要点： 一、施工前准备 1.研究气候情况： 详细了解当地冬季的气候特点，包括气温变化趋势、降雪量等，以便制定针对性的施工计划。 2.制定施工计划： 制定详细的冬季施工计划，包括工期安排、材料采购、人员调配等，确保施工活动有序进行。 3.人员培训与安全...查看详情

小编语： 随着城市的发展，基础设施的建设要求愈发严苛，隧道的长度和施工难度都在不断上升，这不仅给施工技术带来了挑战，也给后勤运输提出了新的难题。 近年来，在欧洲地区的隧道项目中，名为虚拟轨道（VirtuRail）的无轨台车运输系统得以应用，作为替代传统轮式运输载具和有轨台车的创新设备，已经成功在布伦纳基线隧道等项目中应用，并解决了项目在物流运输中的难题。 技术介绍 ...查看详情

1、背景隧道 采空区简介 某隧道全长 580 米。明洞部分长 425 米，设计为双洞分离式；采用大开槽明挖施工。暗洞长 155 米，为连拱隧道，开挖半径 6.31m ，隧道洞体埋深 0 ～ 21 米，属浅埋隧道。根据 地质资料显示，隧道穿越全风化泥岩，强风化砂质泥岩和灰质页岩，中风化砂岩， 岩性主要为软岩或软质岩类，容易风化，且...查看详情

爆破设计 根据隧道设计提供的地质资料、设计图纸和施工机具，合理的选择爆破材料。而后根据现场地质条件和自身的工、料、机条件，进行切合自身实际情况的爆破设计。爆破设计的顺序为：分析岩性和隧道断面→确定开挖方法→确定开挖进尺→爆破器材选择→掏槽眼设计→周边眼设计→二圈眼设计→掘进眼设计→底板眼设计→各类孔药量分配→总药量和总眼数核对→爆破网络设计→参数现场优化。 作业器具就位和测量放线 ...查看详情

来源： 头条号|指点工程论天下...查看详情

一、工程概况 ...略... 二、施工原则 施工前软弱围岩现场进行认真调查、深入理解设计意图，根据不同地质情况编写切实可行的施工方案，施工中严格遵守“重地质，管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的原则，严格执行隧道施工有关规定。 三、施工工艺及施工方案 隧道Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法开挖。采用锚、网、喷初期支护，仰拱超前，拱墙一次衬...查看详情

前言： 隧道支护体系是由 围岩和支护 两部分组成的,支护结构的基本作用是： 保持隧道断面的使用净空，防止围岩质量的进一步恶化，承受可能出现的各种荷载，使隧道支护体系有足够的安全度。 隧道开挖后，打破了岩体的应力平衡；围岩向洞内方向发生位移，以寻求新的平衡，如岩体强度及完整性较好，岩体便能自稳或自稳时间较长；若围岩...查看详情

上跨既有盾构隧道深基坑围护设计及快速施工技术研究...查看详情

来源： 岩土与爆破 荐读：微土木人，欢迎投稿！ 1 隧道 1970年世界经济合作与发展组织隧道会议从技术方面将隧道定 义为：以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2平方米以上者均为隧道。 1.1隧道工程特点 （1）围岩存在未知性 ，工程隐含风险 高 隧道需要在围岩中先开挖出空间再 施工结构，围岩大多是固体、液体、...查看详情

本文依托广州地铁5号线双岗站—庙头路站区间（以下简称“双庙区间”）隧道暗挖法施工段工程，从施工难点、总体施工方案、开挖及爆破方法、初期支护施工和截面转换施工等方面对地铁隧道过渡段的施工技术进行研究，为今后类似工程提供参考。 1工程概况 双庙区间西起双岗站，沿东南方向敷设至庙头路站，左右线平均长度约2?173.684?m。其中，区间暗挖法施工段位于现状山体下，埋深16.56~35.23?...查看详情