一 浅埋偏压隧道的定义 1浅埋埋深分界原则 一般情况下应以隧道顶部覆盖层能否形成“自然拱”为原则，但要确定出界限是困难的，因为它与许多因素有关，因此只能按经验作出概略的估算。深、浅埋隧道分界深度至少应大于坍方的平均高度且有一定余量。 深、浅埋隧道的判定原则： 2偏压隧道定论注解 隧道支护结构两侧的围岩压力相差较大或不对称荷载作用的隧道。公路隧道断面一般呈马蹄形...查看详情

工程概况 庆兴隧道位于陕西省蒲城县境内，紧邻洛滨镇庆兴村及蒙新庄，起迄里程DK691＋253～DK701＋493，全长10240m，其中Ⅳ级围岩8900m，Ⅴ级围岩1340m。隧道洞身最大埋深110m，最小埋深2.5m。线路位于洛河河谷右岸、黄土台塬中，洛河切割黄土台地，进口段地形起伏较大，洞身主要位于黄土台塬中，塬顶有居民分布；出口地形平坦开阔。地面高程一般为460～650m，相对高差1...查看详情

1、衬砌裂损的常见病害 (1)衬砌变形、开裂、渗漏水; (2)端墙、侧墙、翼墙位移、开裂; (3)路面拱起、沉陷、错台、开裂。 预防措施 （1）对不良地质地段衬砌，应贯彻“宁强勿弱，宁曲勿直，加强衬砌过渡段，宁长勿短”的原则； （2）尽量减少对围岩的的扰动，提高衬砌质量。大力推广光面爆破，锚喷支护，提高混凝土永久性衬砌的抗裂、抗渗性能。 整治措施 ...查看详情

引言：我国各类隧道均存在不同程度的病害。以隧道铁路为例：根据1997年技术状态检查统计，我国运营铁路有隧道5000余座。大部分存在不同程度的病害，有的还相当严重，其中发生失稳现象隧道3270座，占运营总数的65%。 隧道水害与隧道防水 隧道渗漏水 隧道渗漏，按发生的部位分为：拱部有渗水、滴水、漏水成线和成股射流四种，边墙有渗水、淌水两种...查看详情

摘要: 结合抚吉高速公路文峰山隧道施工 实例，介 绍文峰山隧道V级围岩进口段“浅埋、偏 压、破碎”等施工技难题; 阐述了锚喷网 联合支护、同 时结合" 套拱" 进洞措施， 顺利地展开进洞的施工技术 。 随着隧道施工技术的提高以及意识的增强，隧道开挖中为减少明挖工程量，避免原生植被大面积破坏而采用 “自然进洞”原则的施工方法越来越被重视，因此前置式洞口辅以套拱法的施工方法越来越多地被 应...查看详情

随着城市道路建设的不断发展，近年山区城市的市政道路中大断面隧道的出现也越来越多，目前对于大断面隧道软弱围岩中的施工方法主要采用双侧壁坑导法和交叉中隔壁工法(CRD工法)，本文对这两种方法进行分析比较，得出了一些结论。 近年来为了满足日益增长的交通需求, 大断面隧道的应用也将越来越多。由于大断面隧道围岩变形机制极其复杂, 隧道施工方法以新奥法的基本思想为原则，对于大断面隧道在V级软弱围岩中的...查看详情

前言:进洞、出洞是山岭隧道施工工况最复杂、质量及安全隐患最多的地段。合理选择进洞方案,借助一 些辅助施工措施,不伤坡进洞,能有效地避免刷坡、拉槽引发的山体边仰坡失稳,大大降低洞口防护工程费用。 山岭地区峰谷起伏大、地面横坡陡,形成隧道洞口外路基单侧边坡高,隧道与高边坡衔接,桥隧相连。特别是在陡坡、软岩、浅埋、偏压、雨季施工等不利条件下,安全进洞问题更为突出。《公路隧道施工技术规范》虽然...查看详情

摘要：文章着重从隧道开挖方式、支护、超前预注浆、监控测量等方面介绍隧道洞口浅埋段施工的方法和施工经验。 洞口段施工难点成因 隧道洞口施工是隧道施工的一个难点，有进洞难之说。那主要是因为隧道口部分一般要穿越山体表层，而山体表层岩石一般风化较严重，稳定性差，洞口开挖破坏了原山体的平稳状态，易导致滑坡。 隧道洞口处于浅埋地段，并且围岩破碎软弱，隧道口部分成洞也较难。 隧道轴线与山体...查看详情

支 护 1、边坡支护前，应根据地质条件、结构形式、工艺要求、岩体暴露时间等因素编制施工方案，制定详细的施工作业指导书，并向施工作业人员进行交底。 2、作业人员应根据施工作业指导书的要求，及时进行支护。 3、作业前，应认真检查施工区的边坡稳定情况，需要时应先进行安全处理。 4、对不良地质地段的临时支护，应结合永久支护进行，即在不拆除或部分拆除临时支护的条件下，进行永久性支护。...查看详情

摘要：为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生，特制定《高边坡施工安全技术措施》。施工时应全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等因素，制定合理的施工方案。必要时聘请专业机构进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。 施工准备阶段 01 影响边坡施工安全的因素 开挖线上部不稳定岩体、松动岩块；岩石性质；岩层的构成与结构；水文条件；地貌；风...查看详情

摘要：随着隧道在线路中占的比重增大，其在施工过程中的质量问题也愈发明显。文章介绍了隧道衬砌背后脱空治理的必要性及检测方法，进行了成因分析和对脱空的处理，并结合工程实践经验从施工和管理角度提出了防治的具体措施，对现场施工减小二衬脱空具有指导意义。 四 二衬背后脱空的处理 以地质雷达无损检测数据为依据，测量人员进行测量放线，确定准确的注浆范围，标注打设注浆管的位置。对拱...查看详情

摘要：随着铁路隧道的总延长不断增加，铁路隧道施工中存在的质量问题也逐步显露出来。其中二次衬砌背后脱空导致衬砌产生裂缝，给后期运营带来安全隐患，已成为较为严重的质量通病。文中分析了隧道二衬背后脱空治理的必要性、脱空检测以及脱空形成的原因。 一 二衬背后脱空治理的必要性 隧道开挖完成后，围岩本身应力的释放是一个缓慢的过程，在围岩的收敛结束后、初支变形完全稳定之后才开始施...查看详情

摘要：随着隧道在线路中占的比重增大，其在施工过程中的质量问题也愈发明显。文章介绍了隧道衬砌背后脱空治理的必要性及检测方法，进行了成因分析和对脱空的处理，并结合工程实践经验从施工和施工管理角度提出了防治的具体措施，对现场施工减小二衬脱空具有指导意义。 引言 近年来西部铁路建设突飞猛进，隧道施工进入了高速发展阶段。截止2010年，已通车运营铁路隧道达8900余座，总长度约6...查看详情

导读 复合式衬砌结构中的二次衬砌脱空问题十分普遍，二次衬砌脱空将显著改变结构的受力状态，增大二次衬砌结构受拉破坏的可能性，不利于衬砌结构继续承载。因此，施工过程中必须严格执行相关工艺方法，防止二次衬砌混凝土发生脱空。 造成二衬脱空的因素分析 1、开挖及初支对二衬脱空的影响 （1）光面爆破效果差是造成隧道二衬背后脱空的首要因素。对于Ⅱ、Ⅲ级围岩段，因初支一般不设钢架，喷...查看详情

概述：隧道二衬混凝土裂缝是隧道工程常见的病害之一，它的出现不仅会降低二衬混凝土的抗渗能力，影响二衬的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响二衬质量。因此，在隧道二衬施工过程中，必须严格按规程、规范要求施工，严把质量关，防患于未然，尽可能地减少二衬混凝土裂缝的出现。文章总结了隧道产生二衬裂缝的12个影响因素。 1 地质环境影响 隧道工程...查看详情

摘要：随着国民经济的发展，山岭地区新建公（铁）路越来越多，隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺。但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响了美观还给工程质量留下了隐患。施工中必须采取合理的工程技术措施,控制和减少混凝土中裂缝的数量和宽度。本文分析了混凝土裂缝产生的原因,提出了治理方法。 裂缝的类型 ...查看详情

引言：随着近年来经济的发展，我国修建了大量的公路隧道，隧道的数量和里程迅速增长，但调查发现：隧道二次衬砌砼（简称二衬砼）出现裂缝已成为一种比较普遍的现象。由于二衬砼裂缝对隧道结构体的受力、防排水、外观等方面将产生不良影响，我们必须对裂缝有个客观的认识，对其形成原因加以认真分析，同时在设计和施工等方面采取有效措施来减少裂缝的产生，降低二衬砼裂缝对隧道的影响。 一 对二衬砼...查看详情

防治措施 防水板挂设规范 ⑴防水板挂设前应先对初期支护喷射混凝土进行检测，欠挖部位应先加以凿除，对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平。外露的锚杆头及钢筋网头应齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使混凝土表面平顺。 ⑵ 防水板挂设完成后用手托起防水板看其是否能与初支面密贴，且没有太多余量，一般防水板长度为初支面长度的1.2～1.5倍。防水板挂设时焊接点...查看详情

摘 要 文章分析了隧道拱顶脱空的产生原因，并从防水板挂设、混凝土浇筑、台车支垫等方面采取防治措施，以期杜绝二衬背后脱空。 前言 二衬混凝土在浇筑过程中常常受到人为因素、技术因素、混凝土干缩、徐变等因素的影响，在衬砌拱顶与围岩之间形成空隙。这种空隙会改变衬砌的受力结构，减弱其支护强度。 根据新奥法理论，初期支护承载围岩70%左右的松散压力...查看详情

摘要：隧道防排水措施包括截、防、堵、排四个方面，上期文章介绍了截、防、堵水措施，本文将具体介绍排水措施，包括盲沟（管）、泄水孔、排水沟、渡槽、洞顶防排水和洞门防水，以供相关工程参考。 排水措施 “排”：利用盲沟、泄水管、渡槽、中心排水沟或排水侧沟等排水设备，将水排出洞外。隧道排水设计一般考虑： （1）隧道内纵向应设排水沟，横向应设排水坡。 （2）遇围岩地下水...查看详情