一、工程概况 本文概述的向莆铁路是以客运为主兼顾货运的快速铁路干线，线路西接杭长和京九通道，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，是两省联系的重要通道，也是我国中西部地区通往福建省的快速铁路通道。 线路全长631.4km，我局承担东新赣江特大桥（27.3 km）758孔（共3032片）铁路T梁铺架工程，其中32mT梁710孔、24mT梁48孔，32mT梁最重约147t。桥梁纵坡为0‰、12‰，其中12‰的纵...查看详情

1、施工机具及监测仪表 施工机具斜向水泥土桩法施工的主要机具有旋喷钻机、喷射注浆管、高压注浆泵、泥浆搅拌机(含搅拌筒)、高压胶管、发电机、排浆泵等。 (1)旋喷钻机旋喷钻机是斜向水泥土桩法的必要设备。旋喷钻进对钻机的基本要求是:钻进提升速度为10~30cm/min;旋转速度15~30r/min;提升力为10~30kN。主要常用旋喷钻机有MGJ50型锚固旋喷工程钻机、XP50A型旋喷钻机、GD2型旋...查看详情

一、铁路空心桥墩施工工艺 1、钢筋安设 钢筋安装前，进行精确的测量放线，然后由人工安装。钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋尺寸的大小均应符合施工图纸的规定。钢筋安设采用在墩柱外四周搭设钢管脚手架平台进行安装操作，四周连成井字形整体。墩柱较高时，为保证钢筋准确安设，采用缆风绳对钢筋进行加固。 2、模板安装 (1)外模采用大块定型钢模组装，内模板为方便拆除，采用小型组合钢模拼装、钢管加固。根据施...查看详情

1.轨道板混凝土碳化分析 1.1混凝土碳化机理 碳化降低了混凝土的碱度，导致钢筋表面的钝化膜被破坏，使混凝土失去对钢筋的保护作用，钢筋在有空气和水分存在的情况下开始锈蚀，钢筋的锈蚀使结构承载能力降低，最终导致结构失效破坏。总之，碳化对结构的耐久性的影响主要反映在碳化使混凝土的PH值降低，破坏了混凝土中钢筋的钝化膜，降低了混凝土的耐久性。 1.2轨道板混凝土碳化深度随机模型 西安建筑...查看详情

1 概述 铁路对路基填料有很高的要求,路基填料和地基处理是路基施工中的重点、难点。铁路路基基床分为表层及底层，表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总厚度2.5m，铁路基床范围内一般都要求选用A、B组填料。当沿线缺乏A、B组填料且外运A、B组填料不经济时，应采取相应的改良方法对当地土质进行改良。改良土外掺料可采用水泥、石灰、粉煤灰、砂、砾、碎石等无机料。 2 改良土的设计要求 2.1...查看详情

引言 铁路施工企业是以铁路工程施工为主要生产经营活动的经济组织，依法成立的施工企业。宁夏华澳铁路综合工程有限公司是一家铁路施工企业，主要从事铁路新线建设、改造既有铁路、进行铁路线路和配套设施的施工。我公司近几年的发展壮大的过程中，公司非常注重企业的安全文化与安全管理工作，使两者紧密结合，相互协调、互相促进，确保了公司安全稳定的经营形势，树立了企业良好的品牌形象，在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。 企业...查看详情

引言 高压旋喷注浆法可以提高软土地基的承载力，减少路堤施工后的沉降变形，增强软基路堤的强度和稳定性，同时可加快施工进度，缩短工期。 一、软基处理研究的现状分析 工程实践证明，软土地基是影响高速铁路施工质量和使用品质的关键因素之一。目前软基设计采用多种勘探，测试手段，不仅用单一的钻探方法而且更广泛采用静力触探、十字板剪、旁压等原位测试仪具以及多种土工仪器进行原状土和扰动土的物理、力学、水理试...查看详情

1、工程概况 尖山隧道DIK145+320～D3K147+853全长2533m。隧道出口端D3K147+805～D3K147+853段为膨胀土，对隧道构成影响的膨胀土最大厚度近9.5米，具有表层干硬，下部渐软，遇水易膨胀，边坡稳定性差。地基处理设计采用树根桩，直径为300mm，间距800×800mm，桩长平均为3.5m，内置正方形的钢筋笼；分布在尖山隧道出口端D3K147+805～D3K147+8...查看详情

一、前言 水泥粉煤灰碎石桩（Cement Flyash Gravel pile）简称CFG桩，处理软弱地基的一种新方法，它是在碎石桩的基础上掺入适量石屑、粉煤灰和少量水泥加水拌和后制成的一种具有一定强度的桩体。其骨料仍是碎石，用掺入石屑来改善颗粒级配，掺入粉煤灰来改善混合料的和易性，并利用其活性减少水泥用量，掺入少量水泥使其具有一定的粘结强度，具有某些柔性桩特点的高粘结强度桩。CFG桩、桩间土、和...查看详情

1 概论 冲击压路机是一种新式路基压实机械，1997年5月首次在北京八达岭高速公路补强中应用，同时，国内的科研及工程机械单位也开始研制生产，并将产品投放市场，对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。2005年10月，二十局集团工程机械厂生产的冲击式压路机成套压实设备，首次应用于重庆遂渝无碴高速铁路试验段路基施工，取得明显效果。为了有效提高路基压实度，太原铁路局在新建太原至兴县铁路(太原至静游...查看详情

一、gongcheng概况 歹阳河大桥位于贵州省织金县熊家场乡白苗寨以北100m处，为黄织铁路跨越歹阳河而设；桥跨为2-24m+3-32m+(52+96+52)m预应力钢筋砼连续刚构+1-32m，桥梁全长392.62m；该桥黄桶端78.7m长度位于R＝1600m的缓和曲线上，其它位于直线上，全桥均在+11.2‰坡道上；该桥6#主墩高94m，矩形空心墩，基础为嵌岩基础；7#主墩墩高100米，矩形空...查看详情

1、工程概况：1.1.哈西客站高速铁路K918+300～K928+500(不含站场工程，长度9.678km)段基床表层采用级配碎石处理。1.2.该路段为新建工程路段，工程地质情况复杂，路基基床由表层和底层组成。表层采用级配碎石填筑，厚度为62cm，数量105039m3路基填料为A、B组土。2、基床表层的主要功能2.1基床表层是轨道的直接基础，是路基最重要的部分。高铁铁路对轨道的要求是给轨道提供一个...查看详情

达成高速铁路是国家规划的“四纵四横”快速客运通道之一沪汉蓉客运通道的重要组成部分，与遂渝线共同形成了成渝间的便捷铁路通道，并且是西南地区第一条设计时速为200km及以上的铁路。为了保证达成高速铁路未来的行车安全，在线路的锁定放散施工中所采用的施工工艺是零应力放散锁定法和拉伸器滚筒法共同进行无缝线路的应力放散锁定施工，这两种方法是在实测温度低于设计锁定轨温时所采用的方法，因其不受温度影响，施工的时间...查看详情

采用全新的观念研究设计青藏铁路是必要的。 这里，笔者就青藏线冻土区桥梁设计有关问题谈谈自己的看法，仅供参考。 1 沿线自然特征概略 ①海拔高、气压低、氧气少； ②日温差大、太阳辐射强； ③风沙大、低温严寒、气候多变； ④雨水少、蒸发量大，气候干燥： ⑤冻土分布广，敏感性强，多发地震； ⑥生态脆弱、人烟稀少； 7温室效应使大气变暖，冻土上限下降、温度升高，并使冰川融化、降雨量加大（现在得出的百年一...查看详情

铁路牵引变电所的牵引主变压器（110、220和330 kV）时有绝缘故障发生，反应出定期预防试验存在明显的不足，具体表现在：①试验需要停电，而许多重要设备不能轻易退出运行。②停电后设备状态（如工作电压、温度、湿度等）和运行状态不一致，影响判断的准确性。③由于是周期性试验，设备仍可能在两次试验周期内发生故障。④破坏性实验及设备的解体检修，都有可能增加设备新的故障点，影响设备寿命。⑤无法为新的检修方式...查看详情

邢汾高速公路邢台至冀晋界段上跨京广铁路立交桥全长 1042.6m， 上部结构主桥采用 （51.5+51.5）mT 型刚构，为单箱三室斜腹板箱形截面，下部结构主桥 T 梁采用墩梁固结，单箱单室矩形截面。为了不影响京广铁路的正常运营，主梁采用平面转体方法施工，转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转动体系，顺京广铁路线西侧分段现浇梁体，顺时针分次转体 T 构到位。 转体施工方法 转体...查看详情