一、工程概况： 郑开城际铁路郑州特大桥(DK0+922.75～DK028+232.15),长度约27309.4m。其中的(40+64+40)m预应力混凝土连续梁位于DK017+072.085～DK017+217.485处480#～483#桥墩上，横跨人文路。该桥是一座直线桥，结构形式为变高度连续箱梁，截面形式为单箱单室截面，梁高2.9～5.3m，箱梁顶板全宽12.2m、底板宽6.5m。设计要求...查看详情

目前我国铁路建设已经进入一个黄金机遇期。落实科学发展观，构建和谐社会，建设资源节约型、环境友好型社会的战略任务，使铁路的比较优势更加突出。铁路部门抓住铁路建设的黄金机遇期，一场前所未有的大规模高标准铁路建设全面展开。 铁道部新颁布的200～350 km／h客运专线铁路隧道质量验收暂行标准及客运专线暂行技术条件，参照了欧洲高速铁路标准和我国秦沈客运专线、青藏铁路建设的经验，与以往铁路建设工程相比，采...查看详情

一、 工程概述 南四环第12＃合同凉水河铁路专用线立交桥工程灌注桩基础分为两种形式：一种是圆桩（φ1.2m）,一种是矩形桩（2.5×0.8m）。该工程圆桩44棵，矩形桩52棵。桩基施工由北京乾坤基础工程公司完成，圆桩采用R15反循环钻机钻孔，矩形桩采用BH-12抓斗机造孔。桩位布置图见（图一）。灌注桩的具体分类如下：表一 二、 施工方案 矩形桩的施工长度较长，施工难度大，尤其在河中的4...查看详情

⑴过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。 ⑵过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。 ⑶大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合《铁路客运专线路基施工技术指南》的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。 ⑷大...查看详情

对于需要换填的淤泥、黑土或膨胀土采用人工配合挖掘机开挖。根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100m以上时，开挖宜从中部往两端进行。 软弱土层采用机械挖除时，应预留30～50cm的底层由人工清理，并经监理工程师确认后，采用推土机配合人工将底部平整；若底部起伏较大时，按规定要求设置台阶或缓于1∶5的缓坡。 底部处理，当底部的开挖宽度和深度达到设计...查看详情

⑴陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降，应按下图施工横向过渡段。 ⑵半挖半填路基和不同岩土组合路基施工时应按以下方法进行。 ①路堑土方施工由机械开挖为主，人工负责按设计要求开挖连接处台阶。 ②路堑弃碴采用挖掘机配合自卸汽车施工，路堤分层填筑采用装载机配合自卸汽车运输填料，推土机摊铺、人工配合平地机精细平整，振动碾压密实。 ③路堤路堑排水及防护工程紧跟填筑...查看详情

1、过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。 2、过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 3、过渡段采用级配碎石掺5...查看详情

结合锦赤铁路高填方路基沉降观测工程实例，分析了传统法观测路基沉降的弊端以及单点沉降计在高填方路基沉降观测中的应用，结合现场试验进行了路基沉降观测数据分析，认为高填方路基沉降最基本原因是路堤自身重力，为今后高填方路基稳定性分析提供了技术参考。实践证明，单点沉降计的应用解决了传统观测法所存在的精度不高、操作困难的问题。 高填方路基的沉降对铁路运营安全具有重要的影响，而有效准确的路基沉降观测可以监控...查看详情

1.概述 强夯法是铁路工程施工中采用最为广泛的一种地基处理技术，具有节约材料、施工简便、造价低廉等特点，它适用于砂类土、砾类土、低饱和度的粉质土和粘质土、杂填土、湿陷性黄土等地基。强夯法的加固原理是将机械能转化为势能，再转化为夯击能（动能），压缩地基土的孔隙，导致局部土地液化，夯击点周围的土体出现裂隙，孔隙中的水（气）随着裂隙排出，土体的固结度上升，地基的强度增大。 2.确定强夯参数 ...查看详情

我国西部沙漠分布广泛，大多属于风积流沙类型，且在沙漠区域人迹罕至，铁路路基填筑原料匮乏。但随着西部大开发的战略不断深入，铁路项目逐年增多，为满足铁路项目飞速发展的需要，同时降低工程项目的成本，提高铁路项目的质量，利用风积沙作为铁路路基填筑料的技术成了当下重要的研究课题。 一、概述 我国沙漠多分布于内蒙、新疆等地，且大部分为风积沙。沙漠区域人迹罕至，相关建材匮乏，填筑路基所需...查看详情

一、高速铁路的特点 一流的高速铁路应该是这样一条铁路：线形变化非常平缓，轨道高度平顺，路基极其稳定且刚度均匀，各种结构物具有高度可靠性及稳定性，并有严格控制的形位公差，具有宽大空间的独行线路。通车运营之日，应达到300km／h及以上的目标。该特点概括起来就是四高：高速度、高密度、高舒适度和高安全性。要达到这些要求，除了有集中各种高新技术于一身的高速列车以及先进的运行控制系统、供电系统、运营管...查看详情

岩石在经过风化、侵蚀、搬运以及沉积的过程之后就形成了各种较为疏松的物质，我们一般都将其称为土。按照形成原因的不同，土可以分为残积土、坡积土、洪积土以及湖沼沉积土等等。而我们所提到的软土主要是在静水或者是缓慢流水环境中所存在的颗粒较小的近代沉积物。软土含有较大的水分，压缩性也比较高，可是水的渗透性以及土质的承载力却是很低，软土是一种饱和粘性土，在铁路建设中一旦遇到软土一定要立刻采取措施解决。 ...查看详情

所谓软土，从广义上说，就是强度低、压缩性高的软弱土层。软土在我国分布广泛。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致路基病害的产生，继而影响路基的稳定和道路正常运行。 1、概述 随着我国经济和社会的快速发展，对铁路的数量和质量都提出了新的要求。实践表明，在铁路的修筑过程中，对路基沉降的要求很高。因此，软土路基的处理是一个值得关注的问题。在软土地基上修筑铁路，特别是修筑高路...查看详情

包西铁路陕西段（以下简称陕西段），设计为客货共线、旅客列车设计行车速度18０ｋｍ/ｈ，需要一次性铺设跨区间无缝线路。 陕西段线路全长156ｋｍ，其中路基位于膨胀土地区的线路约为１３６ ｋｍ，属中等膨胀性的约为2６ｋｍ。中等或弱膨胀性土用作填料时为Ｄ组填料，不能直接使用，必须进行改良。全段用于基床底层填筑的改良土为２４７万ｍ３，用于基床以下路堤的改良土约为８２０万ｍ３。 １ 基底处理方法及结果检测...查看详情

1工程概况 神华准池铁路项目是目前国内重载标准最高的一条铁路专用线，设计标准为25T轴重的I级双线电气化铁路，牵引质量为20000T。铁路线路大致走向是东西走向，是连接大准线与朔黄线的联络线，全长179.862km，神华准池铁路ZCZQ-6标位于山西朔州平鲁境内，正线起讫里程为DK95+185~DK112+242，线路全长17.057km，其中路基9526.39米，沿线主要穿行在中低山区、山...查看详情

我们都知道，路基填筑施工在整个的铁路施工中占据着重要的位置，而其中压实密度又是我们必须关注的主要环节，也是我们进行路基质量控制的关键所在。所以我们在进行路基填筑施工时必须全面的考虑好填筑的材料、土石方的调配、基底的处理和夯实等各个方面的内容。 1普通路基填筑 由于箱函和桥梁的施工造成路基和过渡段不能同一水平施工的，路基施工时预留过渡段的位置，每层填筑时留2m的台阶，并碾压密实。 ...查看详情

1 铁路路基本体的技术标准及施工工艺 路基本体按横断面形式分为路堤和路堑。路堤是用土石在地面填筑而成的土体，堤顶面为路基面，高于天然地面；路堑是将山体开挖成堑，堑底为路基面，低于天然地面。此外，在一定条件下也可不经填筑和开挖而直接以天然地面做路基面。发表论文 1.1 铁路路基本体的技术标准 1.1.1 路基面宽度 路基面宽度是一项重要标准，它不仅决定铁路的占地面积，而且影响筑路的工程造价。中国规...查看详情

近年来,随着我国经济建设的飞速发展,高速铁路的建设更加发展迅猛。然而,速度达200km/h以上的高速铁路,其路基、轨道和桥梁的列车动力作用远大于普通铁路,轨道的不平顺对快速行车引起的列车振动也远比相同条件下普通速度的列车严重,即旅客感受的舒适度因速度的提高而恶化。因此,高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求。路基是铁路线路工程的一个重要组成部分,是承受轨道结构重量和列车载荷的基础,也是线路工程中最...查看详情

随着我国国民经济的高速发展、普通铁路的运输能力与速度已经出现饱和，不能满足国民需求，因而高速铁路项目因运而生。高速铁路网是我国近年的重点交通项目，根据《中长期铁路网规划》确定的任务，到2020年，我国全面完成并基本实现我国铁路的现代化。届时，我国客运专线将达到1.2万公里以上，实现所有的省会城市和大中城市间都有快速客运铁路。作为高速铁路施工中的基础工程，路基施工尤为重要，只有保证路基施工质量，才能...查看详情

铁路隧道防腐抗渗支护混凝土的试验研究 施工技术 摘要： 大多数土壤中都含有一些硫酸盐，若其硫酸盐浓度低，则对混凝土不会产生显著的影响；若硫酸盐浓度高，则可对其建筑物或构筑物的地下部分，如桥梁、隧道、涵洞和房屋的基础产生显著的破坏作用。这种破坏可能以膨胀形式出现而导致结构位移。例如，前东德Ｍａｇｄｅｂｕｒｇ城泉水的ＳＯ-24含量达 2040ｍｇ/Ｌ，在4年内由于混凝土膨胀使Ｅｌｂｅ河桥桩升高8ｃｍ，...查看详情