地质调绘的目的是详细查明线路范围内风沙发育的特征，从而进一步对线路方案进行优化，为风沙路基的设计提供依据，其主要工作就是进行详细的工程地质调绘，将风沙分布情况在地形图上进行勾绘，完成工程地质图的填绘工作。现场勘探。现场勘探的主要目的是确定砂土的密实程度，从而确定砂土地基的承载力。确定地基承载力的方法主要有载荷试验法、静力触探法和标准贯入法等，不同方法的工作量及其适用性和精度是不同的。载荷试验繁杂、...查看详情

中国高铁标准现有的框架具有前瞻性，最小曲线半径、超高、欠超高、过超高、（欠）超高变化率、缓和曲线、线间距、隧道净空都采用了世界最好的指标。简单说，就是中国高铁标准预留了很高的舒适性余量，具备比别国更高的提速空间。这是我国地大物博、人口众多的国情和西部大开发的战略需要所决定的。 一、350/250km/h （动车组） 按计算速度350/200km/h设置曲线半径，常用曲线满足欠过超高之和...查看详情

西编组站铁路信号电气集中联锁采用了25HZ相敏轨道电路来满足西编组站与西站电气化牵引区段对轨道电路的特殊要求。这种非工频制式的轨道电路对50HZ牵引电流的基波及其谐振干扰具备有效可靠的防护措施,保证了轨道电路设备可靠地工作。西编组站铁路信号6502电气集中联锁中使用了安全型继电器控制,色灯信号机,锁闭设备等基础设备,它们的使用完成了指挥列车运行和调车作业,向行车有关人员指示运行条件,对行车运行...查看详情

随着交通建设的发展，多跨大孔径框架桥顶推施工会越来越多的应用于下穿公路或者铁路工程，施工方法各具特点。施工中出于安全预防，线路加固要求也会越来越高。本文针对某环线高速公路下穿铁路运煤专线的线路采用纵横台梁加 3-5-3 吊轨进行加固、C25 混凝土挖孔桩支撑特点对顶推框架桥施工进行了论述，希望给以后的类似顶推桥施工提供参考。 1 工程概述 某市环线下穿某铁路立交桥位于某高速公路 K33...查看详情

引言 由日本铁道建设公团、JR东海客运公司及铁道综合技术研究所共同实施的山梨试验线建设，至1996年12月建成了18.4km的线路区间，1997年4月开始正式运行试验。提出了3项技术开发目标：高速性的验证，运输能力和高度准时性及经济性确认。至2000年3月的3年间，顺利地实施了一系列试验：由3辆编组、5辆编组进行了速度高达550km/h的稳定运行；确认多列车的运行性能及变电站过渡的运行性能...查看详情

一、关于长株潭铁路给排水设计和CAD技术 （一）长株潭铁路给排水工程概况 1、线路气象特征 本线气候的基本特征是亚热带季风气候。夏季，西南季风的控制决定了本区的特点：空气湿度显著增加，温度日夜变幅减少，伴随着云量、雨量的急剧增加，使温度相应降低；冬季，干燥空气的控制决定了本区的特点：湿度和温度显著减少，温度日夜变幅加大，伴随着云量、雨量的急剧减少，绝对最高气温出现在春季。 2、线路给排...查看详情

摘 要:通过剖析现行铁路隧道有关结构防排水的技术规范, 结合目前我国施工水平现状,指出施工过程中普遍存在的难以解决的技术问题。针对施工的客观实际,对铁路隧道工程结构防排水的设计和施工技术措施进行探讨。 关键词:铁路隧道;防排水;技术规范;设计理念 在铁路隧道设计、施工水平有了显著提高的同时, 隧道防排水设计始终是薄弱环节,设计观念陈旧,质量欠佳,渗水、漏水在已经建成的隧道中屡见不鲜。目前,全路运营...查看详情

1 建筑概况 某特大型铁路客运站最高聚集人数：16000人。总建筑控制规模79945平米，不包含地下城市通廊部分8995m2，高架内预留商业面积部分10381m2；建筑层数：北站房地下一层，地上三层，局部设置夹层；高架二层，局部设置夹层；建筑高度：站房最高点女儿墙顶檐口标高40.8m；主空间（候车大厅）南北长352m，东西长最大处200m，吊顶净空27.2m。 2 设计依据 项目除了执行民用建筑中...查看详情

一、京沪运输通道介绍 京沪线是指自首都北京向东南方向，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、再经南京至上海。北京到上海全长1463公里，是我国铁路三大干线之一。 北京作为中国的首都其政治、文化地位是无与伦比的，上海的经济意义是不容忽视的。而这两座城市间的运输通道的运输能力低下却大大的桎浩了两座城市进一步的合作发展，而且京沪沿线的土地仅仅占全国土地的6.14%，人口却占...查看详情

1 工程概况 杭州艮山电厂始建于1919 年。为配合杭州市政建设, 承接了艮山电厂的爆破拆除任务。拆除内容包括主厂房约10000 m 2, 40 余米高砖砌烟囱及一座运煤车间, 其中运煤车间东侧墙体距沪杭铁路仅3 m , 爆破作业风险大, 首要问题是确保沪杭铁路的正常通行。 该车间系排架结构, 计15跨共16个排 爆破后, 硐室整体破碎坍塌, 混泥土均匀裂开, 部分钢筋脱落。基本没有飞石,...查看详情