铁路工程的管理与施工的成本理论分析 摘要:针对铁路实行投资包干的新形势,结合渝怀铁路施工项目成本管理实际,从“思想观念”、代写工程论文“对外”和“对内”三个方面探讨了新形势下的项目成本管理。 关键词:投资包干 铁路工程 成本管理 1 渝怀铁路投资包干责任制的特点 铁道部以铁建(1998)34号文发布了《铁路建设项目投资包干责任制实施暂行规定》在以铁道部投资为主的部管大中型项目实行投资包干责任制,以...查看详情

1对比测试的条件设定 1.1工程数量的设定。选取一施工企业在黑龙江省某中桥工程，桥墩采用双柱式圆形桥墩，桥墩直径1.2m，中系梁连接，桩接柱结构，钻孔桩直径1.5m；桥台采用肋板式桥台结构，下设承台，钻孔桩基础，桩径为1.0m；主梁采用20m装配式预应力混凝土箱型连续梁，桥台处设置GQF-MZL-80NR型伸缩缝，车行道两侧各设0.5m宽防撞墙。为对路基工程也进行一下对比，选取了部分引道的路基工程...查看详情

精伊霍山区铁路DK59+735～DK60+530段路基设计---内蒙古交通职业技术学院毕业设计任务书 一、目的 土木工程专业（道路与铁道工程方向）毕业设计是培养学生综合运用大学所学基础理论知识、专业基础知识及专业知识，结合工程实际从事工程设计、施工及工程概预算，培养学生对工程问题的理解、认识和思考，是实现培养具有初步能力的土木工程师的必要环节，也是学生在校培养的最后阶段。在此过程中，应使在校学生学...查看详情

摘 要:介绍《客运专线铁路路基施工技术指南》的主要内容,着重介绍指南的主要特点、各章节的重点及使用中应注意的要点。 关键词:客运专线铁路;铁路路基;施工指南 为了统一客运专线铁路路基施工技术要求,加强施工管理,保证施工质量,根据铁道部《铁路工程建设标准管理办法》和《2005（代写论文）年铁路工程建设标准编制计划》的要求,制定了《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(以下简称《指南》)。本指南由铁道部...查看详情

螺纹尺寸不标准还有另外一个原因就是操作人员责任心不强，没有按规定长度进行加工，这种情况只有加强教育和监督检查来避免。螺纹直径偏小，由于丝头加工过程中，钢筋纵向没有与滚丝轮垂直，或者钢筋没有扶稳。因此，在输送钢筋时，必须保持与滚丝轮垂直，对较长的钢筋，一般需要两个人操作，确保钢筋的平稳。丝牙失效的主要原因是剥肋刀头和滚丝轮发生损耗、变形，车丝过程一旦发现失效丝头的现象，立即停机检查，并及时更换剥肋刀...查看详情

1桥梁设计 1．1设计荷载结构自重:自重系数1．04，包括自重和二期恒载。二期恒载包括8cm厚的混凝土桥面铺装层，10cm沥青混凝土铺装层，护栏及防落网。预加力。混凝土收缩及徐变:混凝土收缩徐变的延续期按10年计入;28d抗压强度标准值50MPa;环境相对湿度80%。基础变位作用:最大沉降5mm。取其包络作为基础沉降工况的效应。汽车荷载:1．3×公路I级，双向4车道。均匀升温+25℃，均匀降温－2...查看详情

1桥梁工程 哈大客运专线沈哈段特大桥合计358.368km/47座，大中桥4.149km/17座。伊通河特大桥桥长57.378km，为本段最长桥梁。新开河特大桥主跨1－138m钢箱双叠拱桥为本段单跨最大。第二松花江特大桥主跨(48+5－80+48)m连续梁联长497.5m，为本段联长最大。本段桥梁类型统计见表1。梁部结构采用预应力混凝土简支箱梁，孔跨布置以32m梁为主，24m梁为辅。全桥梁跨统一，...查看详情

1主要技术标准及设计原则 1.1技术标准 重载铁路的活载图式及横向摇摆力取值与普通铁路有所不同，现将重载铁路设计荷载介绍如下。(1)列车活载:重载铁路采用ZH活载，系数Z=1.2，如图2所示。动力系数按《铁路桥涵设计基本规范》公式(4.3.5－3))计算，即1+μ=1+α×6/(30+L)其中α取2，L为计算跨度。(2)设计行车速度:120km/h。(3)二期恒载:双线直、曲线有碴桥面二期恒载19...查看详情

摘要：目前我国铁路空调客车冬季取暖仍然以电加热器取暖为主，电加热器取暖方式操作简单、基本满足客车取暖的要求。但是，由于现在能源状况趋于紧张，对于冬季取暖仍然以电加热器取暖为主的铁路客车而言，就显得有些浪费能源。借助已得到广泛应用的房间热泵空调技术，通过理论计算与分析，对在南方地区运行的铁路空调客车冬季采用热泵取暖的可行性、经济性、可靠性等方面进行分析，认证了铁路空调客车冬季采用热泵空调取暖的可行性...查看详情

1实施设计招标，加强设计阶段投资控制 加强设计阶段投资控制，应当实施设计招标制度，引入竞争机制，从工艺流程、设计取费、设备选型等多方面出发优选最佳设计单位，以加强设计环节的投资控制;严格审核设计文件，运用价值工程对经济指标、工程造价阶段性目标进行分析，不断完善设计文件，确保项目投资规模控制在概算范围内;铁路工程参建方要共同参与设计交底和图纸会审工作，不断优化设计，为施工现场配备设计人员，以便于及时...查看详情

概预算文件编制依据 项目建议书及可行性研究的投资估算，初步设计概算、修正概算及施工图预算的编制都必须依据国家、铁道部及有关各省(市)自治区现行规定的方针和政策、铁道部颁布的法规性文件、调查收集资料、设计文件以及各阶级的批复文件。法规性文件(1)铁道部发布的《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》、《铁路基本建设工程投资(预)估算编制办法》、《铁路基本建设工程设计概(预)算编制...查看详情

1路桥分界高度研究采用的方法 选择铁路通过的不同类型的地质单元和段落，针对工程可行性研究、初步设计、施工设计阶段，对拟定的不同分界高度下路基或桥梁通过形式，进行每公里技术经济指标比较后来确定路桥分界高度。具体做法是，在进行外业勘察之前，从铁路通过的不同类型地质单元中分别选取具有代表性的段落，作为路桥分界高度研究的范围，以便线路、地质、路基、桥梁等专业根据明确的研究范围，在勘察期间获取设计所需的资料...查看详情

1施工准备要充分 在铁路高速发展的进程中，坚持科学发展、安全发展是加快推进铁路发展的重要保证。这就要求施工作业要遵循客观规律，从施工准备、辅助作业到基本作业都要结合现场主观、客观条件，融合现代安全管理理念，用科学的方法进行筹划与组织。施工准备工作充分，对发挥人的积极因素，合理组织人力、物力，加快施工进度，提高工程质量，降低工程成本起着重要的作用。在施工准备工作中，准备内容包括施工组织准备、事故调查...查看详情

1建立估算预测模型 1．1建立模糊比较矩阵 本文选取对工程投资影响较大的几个主要因素，如项目主要技术标准(t1)、工程地质条件(t2)、桥隧比(t3)、征地拆迁情况(t4)、材料价格水平(t5)等，组成建设项目的特征集合，如式(1):设V1、V2、V3、…Vm为m个相似的建设项目，按各特征对拟建项目同类特征的影响程度，两两进行比较可得到其特征模糊比较矩阵，如式(2):式中:tmn———第m个工程第...查看详情

1在铁路施工中缺乏实用可行的应急预案 在铁路的施工和管理的过程中,铁路施工的有关部门要对铁路的施工办法、施工方案、岗位人员的设置和安排、机械设备的使用、影响的范围等各常规程序方面都进行了科学合理的方案设计。对于一些施工中常见的一些突发情况的发生和处理也进行了预案,但是目前的预案在格式上都比较的格式化,缺乏灵活性和实际的可操作性,在工程施工中如果出现了特殊的情况,这些应急预案根本发挥不到作用,只能看...查看详情

极限状态法设计原理 极限状态设计方法以概率论为基础、以可靠度指标衡量可靠性、以分项系数的设计表达式进行设计，因而使地基设计更加合理。岩土工程的极限状态是指岩土工程能够满足设计规定的某一功能要求的临界状态，超过这一状态，岩土工程便不再满足设计要求。它是区分岩土工程的工作状态为可靠或不可靠的标志，一般可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两类。在进行地基处理设计时，将变异性较大的设计参数视为随机变量...查看详情