8月3日，随着最后一段238.6吨重的标准节梁 缓缓提升，中建钢构负责钢结构制造、供应、桥面板安装及现场连接的湖南省在建跨度最大悬索桥--洞庭溪沅水特大桥主桥合龙。 洞庭溪沅水特大桥是国家高速路网纵向主干线G59呼北高速张（家界）至官（庄）段控制性工程之一。大桥全长1707米，主跨800米，采用双塔单跨悬索桥结构形式，主梁采用钢-砼结合梁，由67个节段栓焊连接而成，总用...查看详情

本文转发自“ 小痞大桥 ” 微信 公众号 马里兰州交通管理局（MDTA）拥有并运营着连接安纳波利斯和马里兰州东海岸的“双”悬索桥。其中，东行线（EB）于1952年通车，而西行线（WB）则于1973年投入使用，两条主跨均为1,600英尺（约488米）。 大桥的建设 经过多年的深入检查、评估，以及加强防腐措施之后，管理...查看详情

引言：主缆"流油"背后的致命危机 许多悬索桥运营多年后，桥塔下方会出现 黄色油渍状渗出物 ，工人们俗称"主缆流油"。这可不是简单的表面问题，而是 钢丝严重腐蚀的信号 ！主缆作为悬索桥的"生命线"，一旦断裂后果不堪设想——2007年美国明尼苏达州I-35W大桥垮塌事故（疲劳断裂导致）就是血的教训。今天，我们揭秘主缆腐蚀的真相，并介绍一套 让隐患无所遁形 的检...查看详情

悬索桥的索夹采用对合设计，分为上下对合型和左右对合型两种方式。两种对合方式均需要使用多根螺杆将两半索夹连接成为整体。单个索夹上的螺杆数量，从4根到20多根不等。通过对这些索夹上的螺杆施加一定的紧固力，以抵抗由恒载和活载产生的沿主缆径向的下滑力。 悬索桥设计规范要求吊索索夹的抗滑系数Kfc=Ffc/Nc≥3，其中Nc为主缆上索夹的下滑力，由荷载产生。Fc为索夹抗滑摩阻力，来源于索夹螺杆的紧...查看详情

中企完成东非最长桥梁建设 中国土木工程集团有限公司和中铁十五局集团已完成约翰·马古富力大桥的建设。这座大桥全长3.2公里，横跨维多利亚湖南部，显著改善该地区的交通和贸易。该项目由坦桑尼亚政府全额资助，耗资2.6亿美元，由中国土木工程集团公司和中铁十五局组成的合资企业设计和建造。 中国将该项目誉为“一带一路”倡议下中非合作的旗舰项目。这座桥不仅能改善坦桑尼亚西北...查看详情

悬索桥中的索股是否等同于吊索，两者在设计和施工上有何区别？...查看详情

悬索桥中的索股在设计、施工和验收过程中有哪些具体的要求，其作用和使用方法是什么？...查看详情

悬索桥施工中的先导索具体是什么，其作用和施工方法是什么？...查看详情

目前，国内桥梁、船舶和建筑钢结构行业属于非标高度离散型制造业，钢结构行业要实现自动智能化柔性生产还有很大的难度，自动智能化生产包括无纸质信息化管理、生产过程的下料、组拼、焊接、打磨、转运、打砂、喷涂、堆码、存储和装卸等工艺的自动化。但现如今全国， 特别是贵州的钢结构制造起步较晚，专业技术人员和产业工人资源匮乏，生产成本逐年增加。因此，自动智能化生产转型升级又势在必行、刻不容缓，否则企业生存和发展将...查看详情

1 工程概况 沈阳某跨河桥全长1460m，其中主桥采用40m+90m+220m+90m+40m五跨半漂浮体系双索面连续钢桁架桥塔自锚式悬索桥，主跨跨度220m；引桥分别采用3m×40m和5m×40m等截面连续钢筋混凝土组合梁；主塔采用钢桁架塔柱与混凝土塔座的组合形式；主缆采用双缆索面。桥梁中部跨河总长800m，桥梁宽40m，为机动车双向八车道，桥梁总用钢量约19000t，大桥布置如图1、图2...查看详情

润扬大桥模数式伸缩缝结构纵向位移伸缩量为2160mm，悬索桥处设计时速100公里，双向6车道，伸缩缝依据《公路桥梁伸缩装置》(JT/T 327-2004)及德国交通部TL/TP-FU 92等标准设计，设计使用年限40年。主要由型钢组件（边梁和中梁）、支承系统(横梁和位移箱内支座及弹簧)、位移控制系统(控制弹簧元件)、弹性支撑元件(滑动支座和滑动弹簧)及防水组件(橡胶止水带)等组成。伸缩缝型钢材质采...查看详情

近日，中国钢结构协会常务理事单位--中铁山桥参建的狮子洋通道狮子洋大桥首道钢横梁成功架设，标志着这座超级工程迎来关键性节点，作为落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的标志性工程，这座世界最高双层悬索桥背后有什么智慧力量呢？让我们一起揭秘。 先进新材料 狮子洋大桥锚固系统选用的钢板为新型耐海洋气候钢Q345qDNHY-I。这一钢板是专门针对我国沿海地区高盐雾、...查看详情

来源： 南方+、广东交通 荐读：微土木人，欢迎投稿！ 近日 随着最后一个节段精准嵌入 世界最高双层悬索桥 狮子洋大桥 完成首道钢横梁架设啦 狮子洋通道为 连接珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通道工程 ，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，路线全长 约35公里 ，包含...查看详情

在跨越大江大河、高山峡谷等大跨径结构桥梁中，悬索桥是较为常见的结构形式，其主要由主缆、索塔、锚碇、吊索、加劲梁等结构组成，主缆是桥梁的主要受力构件，承担着结构自重、汽车活载、风荷载等荷载作用，在运营服役期内不可更换，主缆运营状况的好坏严重影响到大桥结构的安全性、耐久性和可靠性。 目前，国外已出现多起因主缆内部钢丝腐蚀影响桥梁主缆强度的案例，更有甚者出现主缆断裂桥梁垮塌的严重事故。由于国内悬索桥建设...查看详情

转自公众号：交通智维01 前 言 悬索桥是由主缆、加劲梁、吊索、主塔、基础、锚碇组成的桥梁结构，高强度受拉钢丝作为主要承载结构，使得悬索桥的跨越能力远超其他桥型，是大跨度桥梁设计中首选的桥型之一，目前已有多座悬索桥跨径超越2000m。进入21世纪后，我国修建了多座跨径超千米的跨江悬索桥，为经济发展作出了重要贡献。早期修建的部分悬索桥，吊索服役年限已在20年以上，为了保障大桥正常安全通行，吊索...查看详情

事故概况 2025年2月16日，贵州金州大桥因伸缩缝盖上钢板导致车辆减速，后车因走神追尾前车。对于这类大跨度桥梁，采用梳齿板伸缩缝规格大，受力复杂，齿缝宽度大，容易引起车辆跳车和行人、非机动车卡入齿缝。 试运行通车期间，施工方为避免行人和非机动车危险，临时覆盖钢板，但钢板突出路面导致车辆减速，后车跟车不及时减速引发事故。 作为贵州省跨径最大的市政...查看详情

深中通道是继港珠澳大桥之后又一世界级“桥、岛、隧、海底互通”集群工程，其中深中大桥采用主跨1666m的三跨连续钢箱梁悬索桥，是世界第二大跨径的三跨连续全漂浮悬索桥。大跨径悬索桥刚度小、阻尼低，纵向位移幅值大、累积位移长，极易造成梁端约束装置（支座、伸缩缝和阻尼器）的失效。因此，亟需提高大跨悬索桥的安全性与约束装置的耐久性，有效控制加劲梁的梁端累积位移，确保深中大桥的结构和运营安全。 工程概况 ...查看详情

张靖皋长江大桥南航道桥其桥梁跨径布置为(2300+717)m两跨吊悬索桥，南锚碇基础采用支护转结构复合地连墙刚性接头新型结构，无成熟施工经验可借鉴。 本文主要分析了支护转结构复合地连墙施工重难点与所采取的关键技术措施。支护转结构复合地连墙施工关键技术在张靖皋长江大桥的成功实践，为大跨悬索桥梁在深厚覆盖层建设锚碇基础提供了更好设计选择并奠定了施工技术基础，也为其它工程基础设计与施工提供了成功的借鉴经...查看详情

来源： 桥梁建设报 荐读：微土木人，欢迎投稿！ ◤ ID 张靖皋长江大桥 ● 开工时间： 2022年11月 ● 籍贯 ： 江苏省 ● 类型： 悬索桥 ● 跨径： 2300米（南航道桥），1208米（北航道桥） ● 特点： 南航道桥为世界最大跨度悬索桥，拥有世界最高悬索桥索...查看详情

悬索桥建设和运行必然面对各种强风、强震和强流等自然灾害，全球气候变化引起了海平面温度升高，导致了台风或飓风风速增长。21世纪以来，世界各国政府和非政府组织陆续报告了全球气候变化的发展趋势，并且已经达成共识气候变暖已经来临。全球气候变暖趋势可能导致台风或飓风极端风速增大，影响悬索桥建设和运行抗风安全性，特别是全寿命抗风可持续性。 悬索桥全寿命结构性能伴随着服役龄期增长而演化，耐久性失效和疲劳累积损伤...查看详情