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图审 图审会要求提供(按照加固流程依次导出) 1. 全部构件中哪些构件配筋不够→加固计算结果→加固计算书 证明原配筋不满足要求的证明文件。理论上需要把所有构件的配筋全部输入,但是如果只是变更性质的,也就是局部区域加固,那么可以和图审沟通,采用这种方式:直接在按照最新荷载计算出的配筋计算书上面框选原配筋不满足要求的构件或者部位。 ①梁的具体操作:布置配筋后,布置加固方式前。其中PKPM的梁模块需要设...查看详情
软土原位固化技术是指在软土中加入固化剂,使其与软土颗粒发生一系列物理化学反应,从而降低软土含水率,提高其承载力和耐久性的技术,该技术已成为软土路基加固的首选方法。 水泥和石灰是目前比较常用的固化剂,但生产过程能耗高、污染大限制了它们的应用。 为此,很多学者致力于研发绿色低碳的固化剂来取代水泥和石灰,其中碱激发固化剂因其生产能耗低、可消耗大量固废、生产成本低和绿色低碳等优势而备受关注。 ...查看详情
1 工程概况 “穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程II标施工总承包土建二工区宝安站~前海站区间盾构隧道”项目位于深圳市前海区,是穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程重要组成部分,宝安站~前海站盾构掘进过程中于DK13+700–DK13+832(前海站小里程端)下穿桂湾一路地下车道桩基群,地下车道的围护桩(48根)、立柱桩(13根)及PHC管桩(111根)与穗莞深隧道冲突,且盾构通道范围存...查看详情