CO2-粉煤灰-煤矸石充填膏体力学性能改善机理与固碳性能研究 摘要 ：在煤炭开采和加工过程中，会产生大量CO2气体和煤基固废，为了减轻环境污染和破坏，需要对相关废物进行适当处置。 以粉煤灰、煤矸石和CO2气体为主要原料，制备了一种CO2-粉煤灰-煤矸石充填膏体。 结果表明，在吸收CO2后，5组不同配比的膏体样品单轴抗压强度提升幅度最高为82.22%，...查看详情

润扬大桥模数式伸缩缝结构纵向位移伸缩量为2160mm，悬索桥处设计时速100公里，双向6车道，伸缩缝依据《公路桥梁伸缩装置》(JT/T 327-2004)及德国交通部TL/TP-FU 92等标准设计，设计使用年限40年。主要由型钢组件（边梁和中梁）、支承系统(横梁和位移箱内支座及弹簧)、位移控制系统(控制弹簧元件)、弹性支撑元件(滑动支座和滑动弹簧)及防水组件(橡胶止水带)等组成。伸缩缝型钢材质采...查看详情

1 试验部分 1.1 原材料 （1）水泥选用P·O42.5。其密度和比表面积分别为3.15g/cm 3 、342m 2 /kg，3d和28d抗压强度分别为29.7MPa、58.2MPa。 （2）粉煤灰为F类Ⅱ级粉煤灰。其烧失量、细度和需水量，各项指标分别是1.36%、18.2%和100%。 （3）矿粉选用S95级矿粉。其各项性能指标流动度比、密度、烧失量...查看详情

混凝土是建筑界的“扛把子”，摩天大楼、跨海大桥都靠它撑腰！但它真的无所不能吗？今天，我们就来深扒混凝土的力学性能，看看它最适合哪些场合，又有哪些“致命软肋”！ 混凝土的力学性能：强项与短板 抗压能力MAX，但怕拉！ 混凝土抗压强度超高（C30~C100），是建造承重墙、桥墩的首选。 但抗拉强度仅有抗压的1/10！ 一旦受拉，分分钟开裂，所以必须搭配钢筋（钢...查看详情

桥梁的主跨跨径在200m～300m范围内时，设计斜拉桥和悬索桥非常不经济，而拱桥经常会受到地质、高墩限制难以采用，一般来说超大跨径的梁式桥应为最佳选择。但预应力混凝土连续（刚构）梁桥在该跨径范围已进入到超大跨，主梁自重与负弯矩将急剧增加，腹板开裂与跨中下挠是其两大典型病害，导致了在桥梁设计中跨度区间200m～300m范围内经济指标不理想的尴尬局面。 波形钢腹板组合箱梁桥具有向超大跨径(200m～3...查看详情