张靖皋长江大桥 首个主塔桩基完工 4月15日，张靖皋长江大桥关键控制性工程——南航道桥南主塔桩基施工完成，标志着这座拥有六个“世界之最”、六项“世界首创”的大桥施工进入新阶段。 ...查看详情

01 世界最高悬索桥索塔张靖皋长江大桥南航道桥南主塔桩基施工完成 4月15日，张靖皋长江大桥关键控制性工程——南航道桥南主塔桩基施工完成，标志着这座拥有多项“世界首创”的大桥施工进入新阶段。 张靖皋长江大桥南航道桥南主塔高350米，建成后将成为世界最高悬索桥索塔，同时也是大桥南北两座航道桥四个主塔中唯一一座水中主塔，它距离北索塔2300米，实现一跨过江，建成后将刷新世界最大跨径...查看详情

OVERSEAS NEWS 海外桥讯 第127期 本期涉及国家：意大利、英国、爱尔兰、希腊、日本 意大利重启5千米悬索桥建设 来源：桥梁设计与工程杂志，新土木工程师 意大利计划重启墨西拿海峡（Strait of Messina）悬索桥建造计划，大桥名为墨西拿大桥，将连接卡拉布里亚（Calabria）和西西里岛（island of Sicily）。大桥全...查看详情

悬索桥以主缆为主要承载构件，是世界上跨越能力最强的桥梁，有着悠久的历史。下面我们通过悬索桥的前世今生，来说说悬索桥的创新发展。 悬索桥的过去 我国3000多年前已有的吊桥是悬索桥的雏形（图1）。据史料，公元前250年，李冰在都江堰修建了竹索吊桥；公元前206年，我国陕西省汉中地区修建了樊河铁索桥，以铁链作为主要承重构件。 图1 传统吊桥 近代悬索桥诞生于18世纪的欧美，与古代吊桥相比，近代...查看详情

至喜长江大桥 众所周知，当气流流经钝体断面时，在断面两侧就会出现交替脱落的漩涡，引起表面压力周期性的变化，从而在结构上产生周期性变化的竖向脉动力（压力差），也称为升力。当升力的频率接近于结构的某一阶频率时，就会发生涡激共振。涡振一般是单个模态的共振响应。进一步分析可知，桥梁的跨度越小，频率就越高，越不容易发生涡振。 涡激共振主要有五个方面的特征——在较低风速下发生的有限振幅振动，兼有自...查看详情

上世纪40年代，塔科马大桥风毁事件使得桥梁抗风稳定性研究逐渐发展起来。而在历史上，人行桥因风致振动而发生破坏的例子也是屡见不鲜。苏格兰的德莱堡修道院大桥于1817年建成，在建成后的第二年就因风致振动使得其部分桥索发生破坏，随后被一场大风彻底摧毁。位于美国西弗吉尼亚州的惠灵大桥于1854年5月被一场大风掀翻桥面，英格兰的布莱顿栈桥于1896年发生风致破坏。早些年，人行悬索桥的跨径一般在300米以下，...查看详情

通常，桥梁的结构功能体现在跨越与承载，以跨度、承载能力、通行的速度作为衡量指标。无论人行桥、公路桥、铁路桥，或其他类型桥，均服务于公众、满足人的需求。为更好地服务于人，满足公众多层次、个性化的需求，近年来涌现出一些多功能桥梁。 张家界大峡谷位于张家界市慈利县，是新近开发的旅游景区。为更好服务游客，景区建设了作为旅游设施的景观玻璃桥。 1992年，张家界武陵源风景区因奇特的石...查看详情

对许多桥梁工程师来说，他们的梦可能就是设计一座“超大跨度的大桥”。 图源：长江云 “超大跨度”如何定义？如果以桥梁的跨度来分等级，一座桥可以是小跨度、普通跨度、大跨度、特大跨度和超大跨度。当然，每一类桥型其跨度各等级的数值会不相同：梁桥和拱桥可以达到的跨度远比斜拉桥和悬索桥小，而就今天的情况看，真正的超大跨度只能是悬索桥了。所以，我们今天要讨论的是“超大跨度的悬索桥”。我们知道，...查看详情

桥梁是城市基础设施建设中至关重要的一部分，随着当今交通量的剧增，桥梁结构需要承担的前所未有的巨大车流量，导致了桥梁结构及构件遭受车辆撞击的可能性大大增加。虽然车辆撞击桥梁构件的发生概率较小，但其造成的后果较为严重，已经引起了人们的广泛重视。根据美国联邦公路管理局统计局统计，在1746起桥梁坍塌事故中，520起是由撞击引起，是导致桥梁垮塌的第三大原因，而一直受到广泛研究的地震仅导致了19起。 ...查看详情

保山至腾冲高速公路是云南省干线公路骨架网在滇西地区的组成部分，是由昆明、保山通往缅甸（可延伸至印度）的国际大通道之一。龙江特大桥是保腾高速公路的控制性工程，于K19+970.96～K22+441.58处跨越龙江。大桥距离滇西历史文化名城腾冲约25公里，距离滇缅边境猴桥口岸约90km。龙江特大桥是承载保腾高速实现“历史文化之旅，自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性现代化工程。大桥全长2470.62m...查看详情

2006年11月，在泰州长江公路大桥设计推荐方案的选择上，业内分歧十分明显。选用主跨1328m两塔三跨悬索桥，被认为技术成熟，但主墩设置在深水区；选用主跨2000m以上悬索桥，则造价高。最终，主跨2×1080m三塔悬索桥方案作为推荐方案被采纳。当时，智利查考海峡大桥大跨度三塔悬索桥虽然经过多年研究，并未实质性实施，世界上建成的跨度最大的多塔悬索桥跨度为240m。 一年以后，马鞍山长江大桥力排众议...查看详情

为了能及时预测分析大跨度悬索桥的涡激振动特性，依托某大跨悬索桥的结构监测系统长期监测数据，选取顺风向平均风速、风向角、能量集中系数、加速度RMS作为涡激振动发生的特征参数，构造了大跨悬索桥涡激振动的动态监控预测模型，建立了独立的涡激振动动态监控系统。结果表明：涡激振动发生时风向角主要分布在300°～330°与120°～150°之间；能量集中系数（功率谱密度之比WP2/WP1）小于0.1；主桥振动加...查看详情

传统自锚式悬索桥是柔性索支撑体系桥梁，主缆锚固于梁端，其拉力由加劲梁承担，施工顺序上一般先加劲梁、塔柱，后架设主缆和安装吊索。施工上的难度限制了传统悬索桥的适用性。刚性索自锚式悬索桥采用预应力混凝土箱梁为加劲梁，钢管混凝土为悬索，在管内设置波纹管以穿入预应力钢束，在塔顶及梁端张拉锚固，波纹管压浆后形成承重主缆。该种桥型的索形布置不同于传统悬索，在中跨中央部分区段穿入梁体，其设计按预应力混凝土桥梁技...查看详情

对更长、更耐久、更稳定、更经济的悬索桥的需要，迫使我们在桥梁设计中要更加重视空气动力稳定性方面的研究。最新的建筑规范、风洞和高级传感器技术都是这方面研究的必要工具。一个世纪之前，重力是当时桥梁工程师主要考虑的自然力。但随着城市的扩张，对更长、更耐用、成本更低桥梁的需求，使得结构力学和材料科学同样成为桥梁工程的重点，以便桥梁在重力作用下承受公路或铁路的荷载。对于不断突破更大跨度的悬索桥而言，对风的力...查看详情