一 概念与定义 斜拉桥,又称斜张桥，是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁，拉索的存在可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻结构重量，从而节省材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。 悬索桥，又称吊桥，是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索作为上部结构主要...查看详情

主缆是悬索桥的主要承重构件。随着我国早期建造的一批大跨度悬索桥相继进入病害高发期，主缆涂装体系也暴露出一些问题，主缆钢丝开始锈蚀。因此主缆的特殊检查显得十分重要。 笔者重点以国内几座大桥的主缆检查情况为例，介绍主缆检查的现状、问题和建议，并探讨了国外先进技术在国内落地的情况和对策。 主缆，是悬索桥中主要的、暴露在户外的、不可更换的、几乎不可加固的金属构件。腐蚀是其最大的、也是不可避免的...查看详情

本文将对利用ansys apdl的悬索桥主缆找形和模态计算的步骤进行简要概括。 一、项目概况 桥梁跨径为360+1200+480m，设计矢高126m。主缆和吊索采用1770MPa高强度钢丝，主梁采用Q345，塔身和横梁采用C50混凝土。 主梁采用钢箱梁，横向宽度为45m。 二、主要建模过程 1）定义单元：et 主缆——link10 吊杆——link10 ...查看详情

1 悬索桥简介 悬索桥，因其优美的线型和出众的跨越能力，受到工程界的青睐，而改革开放以后我国开始大量的建造悬索桥，从主跨452米的汕头海湾大桥，到主跨1688米的南沙大桥坭洲水道桥，再到主跨1700米的杨泗港大桥以及规划中主跨2300米的张皋过江通道，我国建造的悬索桥跨径正在不断的被刷新记录。 图 1 南沙大桥实景图 图...查看详情

引言 回顾我国悬索桥主缆防腐体系的发展历程，可以大致划分为3个阶段： ①2000年以前，我国悬索桥设计与建设还处于摸索阶段，主缆防腐主要参照欧美普遍采用的方式，即在主缆缠丝前，先用红丹或者锌腻子对主缆钢丝进行填充，腻子主要起到对主缆钢丝钝化或阴极保护的作用，然后对主缆表面进行缠丝约束主缆并为涂装提供较为平整的表面，最后处于密封与大桥景观的需要在缠丝...查看详情

摘要 悬索桥自重下最终缆形的确定，使其能够安全施工和运行。现有的研究大多是在拉格朗日坐标系下逐段求解主缆的形状。本文利用欧拉描述的非线性有限元方法提出了一种新的悬索桥主缆找形方法。首先建立三维空间主缆的控制微分方程，然后引入一维线形函数，利用牛顿迭代法求解主缆的形状。该方法可方便地简化为求解二维平行缆的形状，该方法需要两个迭代层。使用本方法进行找形的过程中不需要主缆的材料或横截面信息。通过三个案例...查看详情

悬索桥施工： 悬索桥简介 主塔施工布置 锚碇施工布置 鞍座安装 导索安装 猫道设计安装 主缆拖拉系统设计安装 主缆架设 索夹吊索安装 加劲梁安装 主缆缠丝防护 测量控制 自锚式悬索桥施工 一、悬索桥简介 总体施工顺序： 悬索桥总体施工顺序为： 施工准备工作→ 安装起重门架→ 安装鞍座下格栅 → 吊装主鞍、散索鞍 → 导...查看详情

悬索桥设计的关键要点（一） 大跨度人行悬索桥设计关键技术 中国建筑科学研究院工程咨询设计院院长刘枫 1.索的选型 人行悬索桥常用的构件主要是这几种： 在索的选型时我们应该主要应该考虑哪几方面的问题呢？重点要考虑以下四方面的问题： ...查看详情

桥梁是现代交通体系中必不可少的重要组成部分，是影响城市经济发展和社会进步的重要因素。悬索桥作为跨越能力最大的桥梁结构形式被世界各地广泛采用，而目前传统悬索桥设计已逐渐接近桥跨极限。各国桥梁科学家们正在努力探索新的桥梁设计方法，以延长桥梁跨度并减轻对环境的影响。 法国研究团队借助“Joliot Curie” 超级计算机上的数值模拟进行拓扑优化，围绕上述目标提出了新的桥梁设计方法，最新研究成果发表在...查看详情

近年来，国内外在建和规划的多座悬索桥均实现了2000米的跨度，这对更高索塔、超长主缆、长大节段主梁等提出了更高要求。2000米级悬索桥建设的关键问题是主缆和主梁的架设效率、质量和安全。其中，猫道设计，需重点解决承重索、猫道宽度和结构、作业空间、人员施工舒适性等问题；主缆架设，主要通过机构优化、智能化措施，提升索股牵引和线形调整效率及质量；主梁吊装设备，需主要解决提升能力、行走速度、同步性控制等问题...查看详情

【工程欣赏】重庆“天际行”悬索桥...查看详情

世界首座超千米 三塔空间缆悬索桥 -首根桩基浇筑完成- 近日 由广西交通投资集团投资建设的 世界首座超千米的 三塔空间缆悬索桥—苍梧至容县高速公路浔江特大桥 首根桩基浇筑完成 为苍梧至容县高速公路建设迈出坚实第一步！ 苍梧至容县高速公路控制性工程浔江特大桥位于梧州市藤县境内，全长1.688千米，是世界首座总长超千米的...查看详情

中国又建造一座新的世界最大跨度悬索桥张靖皋长江大桥，贯通苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市。跨江段全长约7.9公里，由南引桥、南航道桥、中引桥、北航道桥、北引桥等组成，大桥采用双向八车道，设计行车时速100公里，建设总工期6年，设计概算311.66亿元。 该桥拥有六项“世界之最”和六项“世界 主航道桥跨度2300米，是目前在建世界最大跨度悬索桥；主塔高度350米，为世界最高悬索桥索塔；南...查看详情

一、西堠门大桥桥式方案： 舟山西堠门大桥为578+1650+485m双塔两跨连续钢箱梁悬索桥，按照交通部《公路工程技术标准》中四车道高速公路、计算行车速度80 km/h标准设计。 大桥设计施工中采用多项创新技术:加劲梁采用分体式流线型扁平钢箱梁、主缆采用1770MPa的高强镀锌钢丝索股、采用直升机架设先导索过海、加劲梁吊装采用无抛锚动力定位技术、穿越台风期架设加劲梁、桥面采用活动风障等。 大...查看详情

Parametric analysis of the dynamic characteristics of a long-span three-tower self-anchored suspension bridge with a composite girder 大跨度三塔自锚式结合梁悬索桥动力特性参数分析研究 ShaoFeifei(邵非非),ChenZhijun (陈志军),GeHanbi...查看详情