一、概述 津汕（威乌）高速公路是国家规划的重点公路“纵四”（天津—汕尾）和“横四”（威海—乌海）国道主干线之一，冀津界至冀鲁界段是河北省公路网建设发展规划确定的“四纵四横十条线”主骨架的重要组成部分，也是华北地区与华东及华南地区联系的重要通道。沿线多处路段土质均为粘性土，天然含水量很高（达35—40%），下挖半米就出水，远远超过重型标准击实试验时最佳含水量，属于过湿土的范围，其塑性指数在25左...查看详情

一、红粘土取土场开挖 土场开挖应采用水平分层开挖法，以获取含水量较为一致的填料。 二、填料的降水措施1、在红粘土填料装载运输前，采用带挂钩的推土机将土场坡面的土体钩松； 2、承包人每一工区至少配备两台旋耕机,如常州东风农机集团的1GQN-280旋耕机，对不适于直接碾压的高含水量松铺层填料翻晒。 三、压实设备 红粘土碾压采用自重18T以上的凸块振动碾和光轮振动碾。其中，光轮振动碾用于碾压层的第一遍静...查看详情

路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。 1、路基工程质量通病的特征及成因1.1特 征路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。1.2成 因工程地质条件不良，...查看详情

山区高等级公路石方工程量大且集中，据统计，一般约占土石方总量的45％-75％，爆破是石方路基施工中最有效的方法，也可以用于爆松冻土、淤泥、开采石料等。在公路工程中采用综合爆破方法施工，不但施工技术获得了重大革新，而且对公路选线、设计也有较大的影响。首先，高等级公路石疗设计工程量大，工期要求紧，施工环境复杂，施工条件困难，尤其是质量要求高。其主要体现在路堑边坡开挖成型后要平整顺适，防护简单适用，结构...查看详情

在新修建的公路上，经常发现填方地段与挖方地段发生错台，整个路段产生不均匀沉降，致使路面也随之发生破坏。原因是： 在山区公路施工中，路基填方与挖方结合处的填方一般处于一个“倒三角”的地形，这种地形填方时底部机械难以展开工作面，一般先采用倾填，到机械能及的位置后才进行碾压，倾填的部位由于大石料集中、填料的空隙率大，极不稳定。尤其是基底未经过处理，基底的承载能力不均匀也导致了变形过大；而挖方地段基础...查看详情

为保证基槽边坡稳定及施工安全，应控制放坡系数，如无法放坡时应采用沟壁支撑加固边坡。复查核对基础地质条件，地基承载力，基础埋置深度等，确保符合设计要求，基底处理应严格按照设计要求施工。 基底检验内容主要包括：基底平面位置、尺寸、基底标高;基底的地质情况和承载力是否与设计资料相符;基底处理和排水情况是否符合规范要求。 按试验室设计要求配制耐久性混凝土，确定配合比，不但强度要符合设计要求，而且要求其...查看详情

(1)新老路基结合面处理工程技术 路基加宽工程中，新填路基填筑前应对老路与新路交界的边坡坡面和部分地基表面进行预处理，一般处理方法如下。 ①清除原地面上的植被、树根以及表层富含有机质的腐殖土。如果直接在其上进行新路基填筑，这些有机质植被、树根日后腐烂消解，一则会在交界面处形成空隙而产生附加沉降，二则会污染周围填料(软化土体强度)，导致周围形成一个潜在的危险滑裂面，发生路堤失稳。 ②老路与新路...查看详情

在路基施工前先清除占地范围内的地表耕作土、草皮、树根、垃圾和杂填土等，清除表土厚40cm，拆除旧的构造物，采用人工作业进行结构物拆除、砼、砖石等清除工作，采用装载机与汽车配合并辅以少量的人工进行土质路堑开挖过程中，为保证工程质量，施工过程中严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工，严格从以下几个方面控制工程质量：开挖时自上而下进行，开挖过程中出现设计未预料到的土质变化时，报监理工程师批准认可...查看详情

关键词：高速公路 软土路基 施工沉降 前言 软土路基施工的沉降问题直接影响了工程的质量和进度，因此在施工前一定要确定好设计方案，提早发现软土路基的沉降，及时进行监测，从而做到早知道早预防，以减少路基沉降现象的发生，为高速公路的安全稳定提供有力保障，本文就是根据软土路基施工沉降及稳定性监控的重要性，分别从不同的角度阐述了软土路基沉降的观测方法，具体步骤，观测精度确定，监测设备，监测频率及控制...查看详情

路基是承受轨道和列车荷载的基础 ,是铁路工程的重要组成部分 ,其稳定与否直接影响列车运行的安全。 路基裸露在大气中 ,风霜雨雪、气温变化和流水冲刷等都会对路基产生有害影响。 为保证路基具有足够的强度和稳定性 ,一般设计均采用对边坡进行防护。 在运营线路技术状态的调查中发现 ,个别线路和路段不同程度地存在着路基边坡病害。 因此 ,有必要研究边坡病害的成因及其发生规律 ,进而对路基边坡防护的设计提出优...查看详情

关键词：路基基底 加固处理 施工技术 1工程概况 DK1771+270.34～DK1771+420.62段位于岩溶发育区，地表有13～21m厚的红黏土，路基采用CFG桩加固，桩径0.5m；桩间距1.3～2.0m，正三角形布置，桩长8～15.8m，桩顶设0.6m厚的碎石垫层，中间铺一层抗拉力≮80KN的土工格栅。根据工点的地质条件、业主要求以及长螺旋钻机施工有成桩速度快，低噪音，无振动、对桩...查看详情

1 概述 在宁杭高速公路路基三标范围内存在强风化泥质砂岩或砂质泥岩，根据地勘报告，泥质砂岩或砂质泥岩呈砖红色，主要成分为石英、粘土矿物，粉粒结构，层理不清，钙质、粘土质胶结；岩芯块状、短柱状（5-10cm）,后可折断，敲击声闷，取芯率90%，天然强度1.0-2.5Mpa，地基容许承载力=300~500kPa,水稳性较差，该类岩土被称为红砂岩，不能直接用作路基填筑，需通过自然崩解后，掺石灰和水泥...查看详情

理想的设计必须通过施工来实现。“精心设计，精心施工”是一个完整的过程，就耗费的人力、财力和资源，以及快速、高效和安全而言，施工比设计更为重要，更为不易。在公路工程建设中，路基隐蔽性较多，一旦产生病害，不仅损害道路的使用品质，导致防碍交通和造成经济损失，后患无穷。因此，为确保工程质量，提高投资效益，在这里来探讨土质路基施工管理技术，就显得十分重要。 一、施工前的准备工作 首先，必须做好施工前的准备工...查看详情

填挖类型 路床顶面以下深度（cm） 道路类别 压实度（％） （重型击实） 检验频率 检验方法 范围[size=...查看详情

利用风积沙填筑路基，既可治理沙害，又可造地还田。而且在灌区、水田、软基内填筑风积沙路基，对于阻断毛细水、提高路基稳定性均起到好的效果。同时对于某些工程项目，又可解决缺乏路基填料的问题。采用风积沙填筑路基，也可大大加快TRANBBS施工进度，缩短工期，使项目早日投入运营，提前进行资金回收。 风积沙不同与一般常规的路基填料，所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工...查看详情

1 前言 在路基工程中，土方路基压实度是一个非常重要的质量评定指标。但对于无凝聚性的纯砂或略具粘性的砂性土来说，压实度的检测却往往不做，有些工程技术人员认为纯砂的ρdmax确定不易，很难对其压实度进行检测，因而普遍凭经验施工，没有进行压实度检测。这其实是路基施工中的一个误区。笔者结合广和大桥桥头引道(广州段)的工程实践，着重谈谈换填砂压实质量的控制及其检测方法，以供同行参考。 广和大桥桥头...查看详情

1 桥梁荷载 桥梁荷载是从既有线到高速铁路始终存在争议的问题，也是在高速铁路基础设施技术标准讨论中没有采纳国际标准的项目。桥梁荷载是进行桥梁365JT设计的依据，各国铁路都根据运输条件确定荷载标准。对高速铁路而言，除日本按轴重19t确定自己的荷载图式外，其他各国均采用UIC荷载图式；如德国、法国、英国、西班牙、韩国等。意大利采用1.1UIC。我国台湾省因为是高速专线，采用修正后的 UIC标准，相当...查看详情

（1）透层油洒铺应采用专用能够动态控制洒铺剂量的智能型设备进行施工。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。小规模工程可采用机动或手摇的手工沥青洒布机洒布沥青。 洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15~25°的夹角，洒油管的高度应使同一点接受2~3个喷油喷洒沥青，不得出现花白条。 （2）沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可摊铺。在温度低于1...查看详情

1 过盐渍土、强盐渍土不得作路基填料。弱盐渍土可用于城市快速路、主干路路床1.5m以下范围填土，也可用于次干路及其它道路路床0.8m以下填土。 2 施工中应对填料的含盐量及其均匀性加强监控，路床以下每1000m3填料、路床部分每500m3填料至少应作一组试件（每组取3个土样），不足上列数量时，也应做一组试件。 3 用石膏土作填料时，应先破坏其蜂窝状结构。石膏含量可不限制，但应控制压实度。 ...查看详情