路基工程和路面工程数字化施工方案 随着数字化技术的不断发展，其在路基工程和路面工程中的应用也逐渐深入。路基工程和路面工程作为道路建设的基础，其质量和效率直接关系到整个道路的使用寿命和安全性。因此，采用数字化施工方案，可以提高路基工程和路面工程的建设质量、效率和可持续性。 数字化施工方案的优势 提高精度：数字化技术可以通过精确的测量和数据分析，确保路基和路面工程的精确施工，减少误差。 提高效...查看详情

这一篇来看下路基钻孔注浆的内容。注浆加固技术在道路工程地基补强、压密、防渗等方面应用甚广，适用于新建工程粗砂、砂砾石、破碎岩石、卵砾石填方路基和地基处理以及改扩建工程的路基加宽处理。 公路路基面临的主要问题是路基的不均匀沉降，引起不均匀沉降的原因包括：路基不均匀的土层结构、路基土层不密实、地下管线的修建以及水力侵蚀等。当采用注浆法解决路基沉降问题时，通过注浆设备加压将浆液泵入注浆孔，受压力作...查看详情

混凝土排水结构根据施工工艺又分为现浇和预制结构，再结合位置又分为路基和路面排水，这一篇内容主要来看下路基部分的混凝土排水结构。其路基部分的排水结构类型主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽和排水管等，这里的排水管和圆管涵有点类似，不过常见于路面排水。 根据部颁18清单计量规则，混凝土路基排水结构以不同强度等级的混凝土主体结构物的体积进行计量，至于其他的工序如沟槽开挖、垫层铺设、模板制作安装、钢筋制作安...查看详情

本篇来探讨下桥头路基处理的内容，针对于桥头路基处理，对于 设计方面，需要确保桥头路基有足够的压实度，包括下路堤、上路堤和路床部分的压实度，通常要求不低于85%、90%和95%。 选择合适的填料，如砂性土 、砂砾土等，这些材料的渗透性好，易于压实，并且能有效排出土中的自由水。 加强桥头路基的排水设计，保持桥头排水通畅无积水；当桥头地基软弱时，可以采用复合地基法进行加固，如砂桩 、碎石桩、...查看详情

冲击碾压的作业原理与强夯法相似，借助外部作用力加固软土。作业设备采用压路机，针对待加固范围内的软土路基做反复的碾压，提高土层的密实度，促使土层由松散转为密实。为提升冲击碾压法的应用效果，辅以真空降水或其他措施，有利于降低土壤的含水量。为顺利应用冲击碾压法，要求现场有足够宽敞的工作面和适当的冲击碾压距离，否则压路机无法高效运行，碾压效果难以得到保证。 冲击碾压的施工施工方法主要应用在这几个方面：...查看详情

填挖交界的路基段，若不做处理或者处理不当，会由于路基左右两边的地基承载力不一致从而导致路基不均匀沉降及路面开裂病害多发。填挖交界路基处理由于方向夹角的不同，又分为横向填挖交界及纵向填挖交界，这一片主要来看下横向填挖交界路基处理。考虑到填挖不同路段部分，处理方式会采用多种方式组合进行，如下图数量表及图。 如上方两个截图，对于左半部分填方段，采用铺设土工格栅铺设并延伸至挖方段面一部分，...查看详情

塑料排水板是具有孔道的板状物体，即由芯体和滤套组成的复合体，或由单一材料制成的多孔管道板带。中间是挤出成型的塑料芯板，是排水带的骨架和通道。其断面呈并联十字，两面以非织造土工织物包裹作滤层，芯带起支撑作用并将滤层渗进来的水向上排出，是淤泥、淤泥质土、冲填土等饱和黏性土及杂填土运用排水固结法进行软基处理的良好垂直通道，大大缩短软土固结时间。施工时用插板机将塑料排水板插入土中。 塑料排水板的工作原理...查看详情

挖方过后即可开始准备填方的工序，这篇来看下路基填方的的计量计价争议问题。根据部颁18清单计量规则，路基填方是这样进行计量的：依据图纸所示地面线、路基设计横断面图，按平均断面面积法计算压实的体积，以立方米为单位计量。填方这块在实际工序中会有诸多因素会产生填方，比如清表回填、填前压实增加填方等等。 其具体计量原则如下：因路基沉陷需增加填筑的填方量；为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时所需的填方量这些需要...查看详情

这一篇来看下路基土石方的其他工程诸如整修、刷坡等项目的定额计价内容，路基整修包括两个部分：整修路拱和整修边坡。 这两部分在实际工序中有何作用我们来了解下。整修路拱主要是为了为保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸湿和渗透，路面表面做成中间高、两边低的形状。整修边坡主要是为保证路基的稳定性，将路基两侧做成具有一定坡度的坡面。 常见的路基边坡形式有直线形、折线形和台阶形。边坡高度不大时，一般采...查看详情

路基土石方的内容已完结，这一篇开始来看下特殊路基处理过程项目的相关组价内容，从袋装砂井处理开始。先来看下袋装砂井具体指的是什么，袋装砂井是排水固结法处理软弱地基的一种加固措施。 它是将中、粗砂装入砂袋(用具有透水性和耐水性好、韧性较强的聚丙烯或其他适宜编织料制成的砂袋)内，袋口扎紧后，可采用沉管式打桩机施工。袋装砂井宜采用圆形套管，套管内径宜略大于砂井直径、袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩...查看详情

高山峡谷区往往地形高差大，滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害发育，线路走廊带狭窄，选线难度大。尤其是对于低等级公路，由于资金限制而可能无法采用较高比重的“桥隧比”通过，而多采用填挖形式的路基通过时，更加考验设计人员的技术水平。 但如果路基通过形式选择不慎，极易造成： 1、路堑边坡开挖高度过大，形成高大的高边坡造成土石方、防护规模和环保压力较大，甚至诱发老滑坡复活，导致工程规模失控。 图1高陡斜挖方边坡...查看详情

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路基横断面导出功能 GMA2021 最新版 支持 一键导出路基横断面 啦，只需简单三步操作，即可轻松导出模型横断面~接下来将从三个角度带大家了解新功能： 1：为什么要导出路基横断面图？ 由于市政 施工周期长 ，往往会存在进场时发现，某一标段施工的原始地貌已经发生 巨大变化 的情况，此时可能会涉及到 原始地貌数据重新测量 ，测量过后预算人员不仅仅需要根据新数据 ...查看详情

路基土石方运输 公路工程自卸汽车运输路基土、石方定额项目仅适用于平均运距在15km以内的土、石方的运输。当平均运距超过15km时，应按市场运价计算其运输费用。 平均运距在15km以内的运费计算—— 平均运距≤1km时，按第一个1km计算运费 。 1km＜平均运距≤15km时 ，当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，...查看详情