01 甬舟铁路西堠门公铁两用大桥首节钢梁成功架设 5月27日，甬舟铁路关键控制性工程——西堠门公铁两用大桥迎来重要建设节点，首节钢梁成功架设，标志着大桥已拉开上部钢结构施工序幕。 据介绍，作为我国高铁跨越海洋的重要实践，西堠门公铁两用大桥具有规模宏大、结构新颖、技术复杂等特点。大桥采用主跨1488米的斜拉—悬索协作体系，建成后将成为世界级大跨度的铁路（公铁合建）桥梁。为提...查看详情

"30层楼高的桥墩怎么建？"爬模施工是高空浇筑的核心技术，稍有不慎就会引发重大事故！本文根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)和国内多个特大桥施工案例，为你揭秘高墩爬模施工的21个关键控制点，手把手教你避开那些教科书上不会写的"死亡陷阱"。 一、爬模系统选型的三大生死抉择 1. 液压爬模 vs 导轨爬模 液压爬模 ：适用于截面变化大的异形墩（如花...查看详情

桥梁墩身作为承重结构，一旦出现蜂窝麻面不仅影响外观，更会降低结构耐久性。很多施工队遇到这类问题要么草草修补了事，要么干脆凿掉重来，既浪费成本又耽误工期。本文将结合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）和现场实操经验，手把手教你 科学诊断缺陷成因、精准选择修补方案、彻底杜绝质量隐患 。 一、蜂窝麻面成因分析：找准病根才能对症下药 1. 混凝土浇筑环节的...查看详情

桥梁支座作为连接上部结构和下部结构的关键传力部件，其安装质量直接关系到桥梁的整体安全和使用寿命。但在实际施工中，支座安装却成了质量问题的"重灾区"。本文将结合《公路桥梁盆式支座》（JT/T 391-2019）和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008），为你揭秘支座安装中最容易踩中的十大雷区，手把手教你避开这些致命错误！ 一、垫石施工不规范——支座安装的第一道鬼门关 ...查看详情

桥梁伸缩缝是连接梁端的关键构造，既要保证行车舒适性，又要承受车轮冲击和温度变形。但据行业统计， 超过60%的桥梁早期病害都源于伸缩缝安装不当 ！本文将依据《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327-2016）和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008），为你揭秘梳齿板式伸缩缝安装中最致命的15个细节失误，手把手教你打造"零返工"的精品工程。 一、前期准备阶段的五个生...查看详情

桥梁桩基施工是桥梁工程的"生命线"，但也是最危险的分项工程之一。据统计， 桩基施工事故占桥梁工程事故总量的35%以上 ，其中80%的事故都源于安全技术交底不到位！本文将依据《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）和《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008），结合施工现场血的教训，为你梳理桩基施工全流程安全控制要点，让每个工人都能"高高兴兴上班，平平安安回家"。 ...查看详情

一、支座空洞的致命危害——别等出事才后悔 1. 结构安全隐患 承载力直接下降30% ：空洞会导致支座局部应力集中，实测数据显示，直径10cm的空洞会使受压面积减少28%。 诱发裂缝扩展 ：某高速铁路桥梁因支座空洞未处理，3年后梁体出现贯穿性裂缝，维修费用超2000万元。 2. 隐蔽性破坏特征 敲击检测法 ：用0.5kg钢锤敲击支座周边，声音沉闷处必有...查看详情

随着时代的发展，中国桥梁建设正在逐步从新建为主的阶段向建养并重的阶段过渡。桥梁维修改造常面临老桥技术状态不明的难题，需要科学地进行检测、评估，为桥梁维修改造提供依据。笔者以上海松浦大桥维修改造工程、上海浙江路桥大修工程为背景，介绍既有钢结构桥梁检测及评估关键技术。浙江路桥始建于1908年，在2015年开展大修，对锈蚀损坏严重的构件加以更换。松浦大桥则始建于1976年，于2017年对其予以改造，将主...查看详情

一、连续梁垮塌事故背后：90%问题出在支架预压 某高速互通立交桥施工中，因 满堂支架未做分级预压 ，混凝土浇筑后整体沉降12cm，导致梁体出现贯穿性裂缝，直接经济损失超800万元。现浇连续梁作为桥梁工程的核心受力构件，其施工质量直接关系到结构安全。根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）， 合格连续梁必须满足“零沉降、零裂缝、零错台”三大铁律 ，...查看详情

一、压浆不饱满=给桥梁埋“定时炸弹”！ 某跨江大桥因预应力管道压浆空洞率达 35% ，通车仅2年就出现梁体下挠超标，被迫封闭维修。压浆不饱满会导致 钢绞线锈蚀、预应力损失、梁体开裂 三大致命问题。根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）， 合格压浆必须满足“充盈度≥95%、泌水率≤1%、7天强度≥35MPa” 三大硬指标。下面揭秘压浆...查看详情

桥梁桩基是桥梁结构的“根基”，桩头质量直接决定上部结构的稳定性。然而，在施工中， 超灌高度不足 导致桩头混凝土浮浆未充分泛出、强度不达标的问题屡见不鲜，轻则返工凿桩，重则引发质量事故。本文结合最新规范（如 GB 51004-2015、JGJ/T 396-2018 ）与现场实操经验，从 测量放样到桩头处理 全流程拆解关键控制点，助你一次性规避超灌不足风险！ ...查看详情

随着我国桥梁建设规模的不断扩大，传统现浇桥梁施工模式因施工周期长、环境影响大及质量不稳定等问题，已成为高效发展的瓶颈，亟需新型建造模式应对日益增长的交通需求。 装配式桥梁作为创新建造方式，通过工厂预制梁体、墩柱等关键构件并现场拼装，凭借稳定的生产环境严格把控预制质量，实现规模化生产，缩短周期，提升效率，减少现场湿作业，契合绿色环保理念，成为桥梁建设转型升级的关键路径。 在工业4...查看详情

——从预防到补救，手把手教你应对桩头钢筋长度不足 桩头钢筋长度不足是桥梁桩基施工中常见的质量通病。一旦发生，轻则需返工延误工期，重则导致桩基承载力不足，引发结构安全隐患。本文结合《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2023）及一线施工经验，从 原因分析、应急处理、预防措施 三大板块，详解如何科学应对钢筋长度不足问题，确保施工质量一次成优！ 一、桩头钢筋过短的危害：不仅仅是“短...查看详情

一、引言：大体积承台裂纹问题的严重性 桥梁大体积承台作为桥梁结构的关键受力部位，一旦出现裂纹，不仅影响结构耐久性，甚至可能威胁整体安全。然而，在实际施工中，由于混凝土水化热、养护不当、配筋不合理等原因，承台表面裂纹屡见不鲜。本文将 从裂纹成因分析、修复技术、施工预防措施 三方面展开，提供一套 可落地、可执行 的解决方案，帮助施工人员彻底解决这一难题。 二、裂纹...查看详情

在桥梁桩基施工中， 桩位偏差 是常见的质量隐患。一旦超标，轻则返工延误工期，重则影响结构安全。本文基于最新技术规范（如《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T 3650-2020），结合工程实践经验， 从施工准备到偏差处理 ，系统梳理关键控制点，为现场施工提供可落地的解决方案。 一、施工准备阶段： 精准放样与场地处理是基础 ...查看详情

一、前期准备：3大核心环节杜绝隐患源头 桩基倾斜事故中80%源于前期准备不足 。某高速桥梁项目因未补做岩溶区加密勘测，导致8根桩基在成孔阶段发生2.3°倾斜，直接损失超200万元。这警示我们必须严格把控以下环节： 1.1 地质勘察：不是走流程，而是保命符 加密补勘间距必须≤5m （JTG/T 3650-2020强制条款），特别是岩溶发育区应采用三维地质雷达+钻探复合勘...查看详情

一、前期准备：这5个细节没做好，开工就埋雷！ （1）地质补勘必须"见底" 许多项目仅依赖设计单位提供的地勘报告，但现场实际土层分布可能发生突变。 务必在开挖前进行加密补勘，每10m间距布置探孔，重点核查淤泥层、砂层、地下水位线位置 。曾遇某项目因未发现暗藏流砂层，导致支护桩偏移30cm的严重事故。 （2）支护方案要做"动态设计" 常规1:0.75放坡看似安全...查看详情

一、施工准备阶段：细节决定成败 关键工序1：材料与设备验收 进场混凝土必须提供3天和28天强度报告， 坍落度检测必须每车必检 （建议控制在160±20mm）。夏季施工需额外配置缓凝剂，冬季需添加早强剂。 振捣棒必须配置备用设备 （建议每作业面至少3台），避免因设备故障导致浇筑中断。 关键工序2：模板体系复核 采用钢模时 拼缝必须采用双面胶条密封...查看详情

先简支后连续桥梁体系转换施工 先简支后连续桥梁体系转换施工是在已架设的简支梁梁端顶部增设负弯矩预应力，并适时拆除临时支座，将主梁受力转换到永久支座上。 一、总体施工工艺 1、安装临时支座 在墩、台顶帽石适当的位置安装临时支座，注意临时支座的位置不得占位永久支座。 2、架设预制主梁 架设预制主梁在临时支座上，形成由临时支座支撑的简支梁状...查看详情