本标段为新建XX至XX铁路XX至XX寺段站前工程XX标段,工程内容主要为:XX枢纽部分:XX站~XX铁路XX东站(不含)联络线:上行联络线5.242km,下行联络线5.523km;XX正线:XX+500~XX+800;XX+400~XX+1
巴彦查干隧道起讫里程DK3+867~DK7+110,全长3243m,为双线隧道,最大埋深约203m。隧道除出口段位于R=2000的曲线上,其余均位于直线段上,洞内纵坡为+4.8‰,-3‰的人字坡。
本段起始里程XX—XX,路基全长8.82km,路堤(路堑)高度大于3.0m时,边坡防护均采用拱形骨架(净距3.0m*3.0m),骨架下部设置M10浆砌片石护脚防护,脚墙采用C15片石混凝土,脚墙上现浇C15混凝土护脚,骨架内铺设空心砖防护。
本段路基位于XX市XX区,工点起讫里程为XX8+382.72~XX11+561.87,全长3179.15m,最大开挖深度11.45m,最大填土高度16.25m。本段路堤基床表层填筑厚0.7m的级配碎石;基床底层填筑厚2.3mA、B组填料。路
1、防护栅栏类型: (1)1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼; (2)2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼; (3)2.7m高度钢筋混凝土防护栅栏金属网片(带折角)外侧加装刺丝滚笼; (4)1.8m高度钢筋混凝土防
XX铁路土建二标一分部起点位于XX火车站,终点位于XX2号特大桥63号桥台(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062)。路线全长为53.612公里;扣除五座大桥及特大桥后,路线全长48.432公里
xx隧道位于xx省xx市xx区xx镇xx北侧,属于低山丘陵区,地形起伏大,基岩大部裸露,山坡植被多为灌木。进口里程DK184+505,出口路程为DK185+184.4;隧道全长679.4m,为单洞双线隧道。隧道最大埋深深42m,最小埋深5m
1、防护栅栏类型: (1)1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼; (2)2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼; (3)2.7m高度钢筋混凝土防护栅栏金属网片(带折角)外侧加装刺丝滚笼; (4)1.8m高度钢筋混凝土防
XX城际铁路施工指挥部第一项目部承担的施工管段位于XX区、XX市境内,起讫里程为:XX+900~XX+100,长22.2Km;本管段有桥梁18座,合计长12.56Km,其中特大桥10.288 km/10座,大桥 2.272 km/7座;隧道
本标段桥梁均位于XX市XX县境内,属于沿海内XX区,主要为跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而设。墩身大部分为高墩,主要高墩类型有:双线圆端形空心墩,以XX大桥主墩(5#墩、6#墩)为最,墩高48.5m;双线圆端形实体墩,以XX大桥2#
使用的炸药均有出厂质保书并进行试验均合格 根据技术交底进行钻眼 按设计安装炸药并堵塞 引爆 石碴运出洞外。
本段路基位于XX市XX区,工点起讫里程为XX8+382.72~XX11+561.87,全长3179.15m,最大开挖深度11.45m,最大填土高度16.25m。本段路堤基床表层填筑厚0.7m的级配碎石;基床底层填筑厚2.3mA、B组填料。路
本施工管段起讫里程为DK168+900-DK191+100,全长22.2Km。管区内与模板相关工程主要有18座桥梁的381个墩台(高3m~25.5m),和明挖基础、承台,以及25个框架涵(孔径2.0~6.0m)。 桥墩均为圆端形,采用定型钢
普通高墩墩身采用厂制定型钢模板,模板1.5m每节,高度不足1.5m倍数的设置调节节段模板。其它高墩采用翻模施工,外模采用专业模板厂家生产的定型翻模,每节高2m,墩身高度不足2m倍数的设置调节节段模板。空心墩内模采用30cm*150cm、30
(一)、 xx大道一期工程xx段主体工程由xx路桥梁工程和主线xx桥桥梁工程组成,主线xx桥起点里程为XX3+820,桥台起点里程为XX3+960,xx路桥梁与主线桥呈“L”状相连接,两桥梁间路基长度140米(仅能用于桥梁预制场的场地),主
本标段主要工程数量:土石方649万方,其中A、B组料159万方;特大桥18668延长米/17座,大桥4575延长米/14座,中桥95米/1座;涵洞2771.39横延米/188座;车站2座;隧道4583延长米/5座,隧道内无砟道床28铺轨公里
本标段桥梁均位于XX市XX县境内,属于沿海内XX区,主要为跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而设。墩身大部分为高墩,主要高墩类型有:双线圆端形空心墩,以XX大桥主墩(5#墩、6#墩)为最,墩高48.5m;双线圆端形实体墩,以XX大桥2#
XXXX城际铁路项目一分部承建XX上行改线工程XX+200-XX+600,XX+300-XX+000段、XX双线绕行XX22+317 -XX24+089段使用栅栏类型为1.8m高度钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏;XX正线XX+692.94-
本资料为:青荣城际铁路工程某标某隧道施工安全专项方案,x隧道位于xx省xx市xx区xx镇xx北侧,属于低山丘陵区,地形起伏大,基岩大部裸露,山坡植被多为灌木。进口里程DK184+505,出口路程为DK185+184.4;隧道全长679.4m
本施工管段起讫里程为DK168+900-DK191+100,全长22.2Km。管区内与模板相关工程主要有18座桥梁的381个墩台(高3m~25.5m),和明挖基础、承台,以及25个框架涵(孔径2.0~6.0m)。 桥墩均为圆端形,采用定型钢
本标段桥梁均位于XX市XX县境内,属于沿海内XX区,主要为跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而设。墩身大部分为高墩,主要高墩类型有:双线圆端形空心墩,以XX大桥主墩(5#墩、6#墩)为最,墩高48.5m;双线圆端形实体墩,以XX大桥2#
长春至白城扩能改造工程自长春北站引出,沿既有长白铁路通道,分别经农安县、松原 市、大安市至白城市,线路全长 327.769km。本标段长春至白城铁路扩能改造工程(CBSG-6 标)为先期开工段,标段里程范围 K247+000~K323+50
本项目起于见XX路,呈南北走向,分别与XX路、XX街、XX路、XX路、XX路、XX街、XX线二期相交,终点止于XX线二期。道路全长4155米,该道路是东部新城路网重要的主干道,在路网中地位重要。设计标准为城市I级主干道,道路规划红线宽度40
连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥桥址区位于连云港中哈物流场站西侧,连云港港港口内,桥梁起止里程为:GK0+231.11—GKO+272.77,全桥长41m,桥梁中心桩号为GKO+252.27,该桥上跨连云港中哈物流场站铁路专用线,
连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥桥址区位于连云港中哈物流场站西侧,连云港港港口内,桥梁起止里程为:GK0+231.11—GKO+272.77,全桥长41m,桥梁中心桩号为GKO+252.27,该桥上跨连云港中哈物流场站铁路专用线,
本项目起于见XX路,呈南北走向,分别与XX路、XX街、XX路、XX路、XX路、XX街、XX线二期相交,终点止于XX线二期。道路全长4155米,该道路是东部新城路网重要的主干道,在路网中地位重要。设计标准为城市I级主干道,道路规划红线宽度40
本项目起于见XX路,呈南北走向,分别与XX路、XX街、XX路、XX路、XX路、XX街、XX线二期相交,终点止于XX线二期。道路全长4155米,该道路是东部新城路网重要的主干道,在路网中地位重要。设计标准为城市I级主干道,道路规划红线宽度40
2.1. 18号单开道岔主要技术参数:全长:69m,前长:31.729m,后长:37.271m,辙叉角:3度10分47.39秒,导曲线半径:1100m。 2.2. 18号单开道岔主要组件参数:转辙器轨排:长23.392m,钢轨6.3t,扣件
XX工程位于XX境内,包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里,站线铺轨71.73铺轨公里,铺新岔140组, 铺道床71.7公里;改建拆除线路2.88公里,重铺0.41公里,拆除道岔10组,重铺2组,铺道床2.88公里。
铁路工程夏期混凝土施工方案提要:监测点的布置,应以能真实反映出混凝土浇筑体内最高温升、芯部与表层温差、降温速率及环境温度为原则。监测点的布置范围以所选混凝土浇筑平面图对称轴线的半条轴线为测试区。
本合同段为改建铁路滨绥线牡丹江至绥芬河段扩能改造工程(新穆棱至绥芬河段)。包括路基工程、桥涵工程、隧道工程及排水防护工程。工程包括大桥1座;涵洞5道;隧道1座;混凝土总量14.22万方。
1.编制依据 1 2.编制原则及适用范围 1 3.冬期施工定义 1 4.冬期施工概况 2 5.冬期施工方案 2 5.1路基土石方工程冬期施工方案 2 5.2地基处理冬期施工方案 3 5.3基础工程冬期施工方案 4 5.4钢筋工程冬期施工方案
本管段施工范围为DK807+909.87~DK813+181.97,所辖范围内有重点工程第二松花江大桥主跨,难点工程深水承台施工、沼泽地钻孔桩施工、大体积混凝土施工。由于管段处于扶余地区,冬季气候寒冷,根据当地气象部门的资料,每年正常施工的
本工程指挥部由指挥长、副指挥长和总工程师组成领导层,设工程技术部、安全质量检查部,物资机械部、计划财务部、征地拆迁办公室、中心试验室、综合办公室等四部三室。
XX工程位于XX境内,包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里,站线铺轨71.73铺轨公里,铺新岔140组, 铺道床71.7公里;改建拆除线路2.88公里,重铺0.41公里,拆除道岔10组,重铺2组,铺道床2.88公里。
本施工期间,积极与地方政府及有关安全交通、质量监督、环保等部门的联系,主动争取地方政府的指导和支持,争取沿线人民群众的支持,配合地方政府作好施工区域内的治安、环保等工作,确保施工的顺利进行。
中交集团武合铁路项目第一经理部施工区域位于麻城市中驿镇、宋埠镇和歧亭镇。冬季施工的条件:根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充》规定,当工地昼夜平均气温连续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时应采取冬季施工措施。