某铁路工程施工方案;峰福线横峰站K0+000(=沪昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108,既有线全长250.172km,其中江西省境内67.608km,福建省境内182.564km;
2.空调风系统安装 2.1通风空调管道的测绘 2.1.1工艺流程:检查预留孔洞和埋件→测量步骤(加实测)→加工草图绘制 2.1.2先按设计图纸绘制一张简单的草图,将设计给定的尺寸先注在图中,以便测绘时使用。 2.1.3加工草图的绘制:根据草
温州火车站站房屋面长228.4m,宽60.4m。屋面钢结构为平面管桁架结构和倒三角管桁架组成,钢结构主要材质为Q345B。支座采用抗震铰支座,钢管连接采用相贯线和铸钢件连接。
xx东站为地市级中间站,办理客货运作业,站中心里程为DK751+832,xx、南广线按线路别引入该站,分设xx场和南广场,xx场设到发线4条(不含正线),有效长为650 m,设岛式站台2座,尺寸为450m×12m×1.25m,南广场设到发线
资料目录 某过铁路顶管工程施工方案 内容简介 顶管采用顶进φ1800mm混凝土管,在其内安装φ900mm压力管,内容包括顶管工艺流程、工作坑降水及支撑、顶进设备安装、顶进施工、减阻泥浆的运用、井下测量及沉降点观测、顶管施工的质量检验,并附图
摊铺机起步前,要对熨平板进行加热,加热时间不宜小于30分钟。起步时摊铺机速度要从零开始增加,慢慢起步,这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象
内容简介 方案包含施工流程,空调风系统安装,制冷设备系统安装,空调水系统安装,低温地板辐射供暖系统,空调水系统的保温,多联机及分体空调系统,空调系统调试,质量保证措施,成品及半成品保护,施工人员计划表,主要施工机具等内容,并有详细的设备示意
本工程站房总建筑面积为19911m2;建筑高度为29.45m。本工程主体结构采用钢筋混凝土框架结构,屋面以上挑檐为钢结构。屋面为大跨度空间网架结构,采用正放四角锥网架,连接方式采用焊接球节点。网架南北跨度为177m;东西跨度为46.06m。
新建铁路某线站前工程IV 标段设计里程DK239+400-DK276+487(含新建金温正线4.2 公里)全线长37.087 公里。我项目部共承担XX 客运专线Ⅳ标段DK257+428~DK258+936 和DK271+000~DK74+3
巴彦查干隧道起讫里程DK3+867~DK7+110,全长3243m,为双线隧道,最大埋深约203m。隧道除出口段位于R=2000的曲线上,其余均位于直线段上,洞内纵坡为+4.8‰,-3‰的人字坡。
XX线工程正线铺新轨78.35铺轨公里,粒料道床193662立方米、站线铺新轨铺轨4.58公里,铺新岔17组、粒料道床12737立方米。 XX(含)至XX南(不含)为设计行车速度200km/h的客货共线铁路,一次铺设跨区间无缝线路。XX至X
新建铁路重庆至怀化线土建工程X标段DK363+073- DK381+000,全长26.055 km(长链8.122km)。大桥8座1750.4米,其中三线大桥1座158.70延长米,单线大桥7座1591.7延长米;中桥3座289.27延长米
xx东站为地市级中间站,办理客货运作业,站中心里程为DK751+832,xx、南广线按线路别引入该站,分设xx场和南广场,xx场设到发线4条(不含正线),有效长为650 m,设岛式站台2座,尺寸为450m×12m×1.25m,南广场设到发线
本工程队测量组按工点多少配以1名或多名技术干部分工点负责日常施工测量,并相应配备多名测工,由技术主管负责督促和检查本队测量复核工作的实施。
本工程所在地区属北温带海洋性气候区,气候较温和,其中元月份平均气温5℃以上,七月份平均气温30℃左右。雨量较充沛,平均年降雨量在1300~1400mm之间,洪水季节为5~9月份。地下水主要为孔隙裂隙水,埋深0.5~2m。
巴彦查干隧道起讫里程DK3+867~DK7+110,全长3243m,为双线隧道,最大埋深约203m。隧道除出口段位于R=2000的曲线上,其余均位于直线段上,洞内纵坡为+4.8‰,-3‰的人字坡。
本施工生产和环境保护同步进行,制定环保目标和指标,预防污染,并持续改进,提高全体员工的环保意识,树立良好施工管理形象,促进经济和社会效益的共同提高。
本工程参照建成区的工程地质资料。开发区地处渤海湾地带,属渤海凹陷区,从积——海积平原为第四纪河流及滨海沉积层,表层为人工填土层,多为松散状素土。
温州火车站站房屋面长228.4m,宽60.4m。屋面钢结构为平面管桁架结构和倒三角管桁架组成,钢结构主要材质为Q345B。支座采用抗震铰支座,钢管连接采用相贯线和铸钢件连接。
内容简介 XX铁路分局供热管网工程,目前分两段。工程地点第一段是由客站供热锅炉至金田大厦。第二段是由客站供热锅炉房到至水产品批发市场。该工程由XX设计研究院设计,主要工程内容包括:架空管线安装、支架制安、埋地管道安装及管沟的土石方挖运施工。
根据本标段工程特点、工程数量和工期要求,我公司将组建重庆至怀化铁路工程指挥部,统一指挥管理本标段工程的施工
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→机械碾压→路基检测→路基整修。路堤施工工艺流程见图 “路堤施工工艺流程图”
对风管制作质量的验收应按其材料、系统类别和使用部位场所的不同分别进行,主要包括风管的材质、规格、强度、严密性与成品外观质量等内容,同时按设计图纸及规范的规定执行。
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XX北站站场总规模为12站台面26线,其中基本正线4条,设基本站台2座,中间站台10座。站房建筑共三层,地下一层,地上二层,局部设计夹层。南北设置站房,东西设置高架桥。站房主体建筑轴线间南北宽364.25m,东西宽561.8m,站房建筑高度
标高9.800的平台:决定在标高9.800平台上设置转换大梁,初步考虑转换大梁采用有粘结预应力宽扁梁,转换梁的截面采用箱形,柱子考虑采用钢管混凝土。为尽量减小9.800标高平台结构的侧移,减小对上部钢屋盖受力的影响,在底层适当位置布置一些剪
穿筋方法采用绳牵法,即先把较易从孔道一端穿至另一端的钢丝绳穿进孔道,用联接器将钢丝绳一端和待穿的预应力筋连接在一起,再牵引另一端的钢丝绳,将预应力筋穿上。
本施工必须准备充分,确保成功。对于混凝土拌和、捣固、运输、用电、用水都须准备备用设备,以备急用,混凝土要提前多次同条件进行试验,确保质量。
对风管制作质量的验收应按其材料、系统类别和使用部位场所的不同分别进行,主要包括风管的材质、规格、强度、严密性与成品外观质量等内容,同时按设计图纸及规范的规定执行。
,该标段工程起点桩号2+13 至4+73,全长260 米,宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架,也是城市发展的基本控制范围,对合肥经济的发展起着及其重要的作用;是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区,加强地区间交通联系,连接城市放
不同性质的填料应分别填筑,不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑,每种填料层累计总厚不宜小于50cm
有效地搞好施工防护,及时传递和沟通既有线行车信息,安全、有效地做好施工防护,在施工区域内设置完善的有线和无线通讯网络,确保工地指挥机构与现场负责人、施工防护员以及驻站联络员之间的通讯畅通
隧道作业队驻地租用当地闲置的民房,配电房、压风机房设在出口路基上、混凝土搅拌站、钢筋车间等生产房屋设在进口洞口处路基上
本工程是合肥经济发展区的重点工程,它的建设对合肥经济进一步发展起着举足轻重的作用。因此,在本工程建设过程中应坚决贯彻各种法规、规程,精心管理,精心施工,把工程建设成精品工程。