摘要 :为解决砂卵石地层大直径盾构始发下穿高压燃气管线群的沉降控制技术难题,以成都轨道交通17号线一期工程TJ06标温泉大道站—明光站区间盾构隧道工程为依托,采用方案论证及现场实测等手段,对地铁大直径盾构始发下穿管线群加固方案、施工 工艺及控制参数等开展研究。 结果表明:1)采用双层大管棚、袖阀管注浆及井点降水组合方案可有效控制砂卵石地层盾构始发地表沉降;2)采用条形基础加固+钢丝悬吊...查看详情

位于日本爱知县名古屋市的302号鸣海综合管廊工程总长度6544m，其中3613m区间采用直径5960mm 土压平衡盾构掘进。施工地质包括黏土、粉土、砂砾，覆土厚度13.6~34.0m。掘进中面临 刀具磨损、快速施工、邻近地铁施工、始发接收洞门设置 等方面的挑战，如何应对，一起来了解一下。 刀具磨损 挑战： ...查看详情

来源：筑龙论坛 版权归原作者所有 1.控制测量 1.1 平面控制测量 1.1.1平面控制测量概述: 地铁施工领域里平面控制网分两级布设，首级为GPS控制网，二级为精密导线网。施工前业主会提供一定数量的GPS点和精密导线点以满足施工单位的需要。施工单位需要做的是在业主给定的平面控制点上加密地面精密导线点，然后是为了向洞内投点定向而做联系测量...查看详情

小编语 From the editor 在日本，城市核心区内建设长度较短的地下管线通常采用顶管法施工。而在某排水隧道工程中，虽然施工总长仅245.5m，但因隧道轴线存在急转弯决定采用盾构法施工。 近年来，在工期较长的盾构工程中经常引入人工智能、信息和通信等前沿技术加速施工，但本工程工期仅3个月，让我们来看看施工方用了哪些“妙招”满足缩短工期、提高施工安全以及绿色施工的需求。 ...查看详情

全世界最难的水利工程在哪？不是给黄河贴瓷砖，也不是给太平洋加盖，而是在地下40到60米深的地方，修建横跨整个珠三角的大型调水工程。面对地狱级的施工难度，中国不仅干成了，施工优良率还超过了90%！不得不说，基建狂魔的外号可不是凭空得来的…… 在华南大地地表之下60多米深处，一条横亘113.2公里、即将润泽珠三角核心城市群的输水线路正在紧张施工中。冲在最前的是一台长110米、重1300吨的盾构机，它正...查看详情

在盾构施工中，除了盾构推进本身，冻结施工、泥浆控制技术、竖井建设工艺、添加剂的选取原则等各种辅助工艺也是确保工程项目安全的重要环节。 特色工程 日本横滨湘南隧道 工程采用2台13m级盾构机推进，其中直径13.59m的盾构始发不久即进入100...查看详情

隧道盾构 常压开仓施工工艺 一、 工艺概述 盾构施工工法在城市地铁施工中较以往的矿山施工工法除在施工进度方面的优势外，在施工环境及施工安全方面也都有了较大的提高。但由于盾构设备的特点以及施工需要，在盾构施工过程中需要开仓进入土仓对刀具、设备或地层中的障碍等进行检查和处理，开仓施工同样受工程地质条件和作业空间的限制存在一定的危险。在盾构施工过程中做好开仓...查看详情

隧道 盾构带压进仓作业施工 一、 工艺概述 刀具磨损严重或刀盘前形成泥饼造成掘进速度降低，扭矩增大或碴温升高等掘进异常现象，需停机进仓检查。 当盾构在硬岩或自稳能力较强的地段掘进时，因地层本身有自稳能力，这种情况下可在无压下直接进入刀盘作业。当盾构在软岩、富水地段掘进时，由于地层自稳能力差，必须利用盾构自身及配套设备来提供使...查看详情

建设北京城市副中心，与河北雄安新区形成北京新的两翼，是国家的重大决策部署。同时在《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）（2016年—2035年）》中提出 “依托六环路建设功能融合活力地区，形成一条清新明亮的创新发展轴”规划。 东六环高速公路南北穿城而过，其建设的高路基将城市东西割裂，导致多条现况及规划道路无法实现贯通。东六环改造工程设计团队邀请了包括钱七虎、吴志强、崔愷等院士在内的国内顶级...查看详情

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随着我国城市化建设的快速发展，城市规模迅速扩大，地上空间匮乏、交通拥堵等问题日渐突出。为解决城市规模扩大带来的交通拥堵等问题，城市地下交通的发展已然成为当前城市建设中不可或缺的方案。盾构隧道因具备对沿线建构筑物影响小、拆迁工作量小、施工受气象条件影响小等优点，在城市地下隧道建设中越来越广泛地被应用，成为主力军的角色。 本文在已有超大直径盾构施工沉降研究的基础上，结合工程实例对超大直径泥水平衡盾构公...查看详情

上周，小编为大家介绍了 日本相铁·东急直通线新纲岛站的特殊施工工艺。今天，则再介绍一下该工程的另外一个特色工艺——现浇内衬与管片衬砌相结合的盾构施工法。让我们一起来看看吧~~ 日本相铁·东急直通线新纲岛站的特殊施工工艺 1施工概况 羽泽隧道是连接羽泽横滨国大站和新横滨站的一条全长约3710m的复线铁路隧道。隧道分为明挖段和盾构段，分别长361m、3349m。其中盾构段采用土...查看详情

浅析几种特殊盾构隧道施工中的新工法 随着科学技术的不断发展与进步，各种工程建设对于技术的要求也越来越高，原有的盾构技术必然需要朝着能适应更复杂的施工环境、能更有效地解决工程问题的方向发展。目前我国已经在不断开展的盾构隧道施工过程中形成了新的功法，并且发展到了一定的水平。本文主要就我国盾构技术的发展历程出发进行探讨，详细分析目前我国盾构隧道施工中出现的几种新工法。...查看详情

近些年，盾构隧道除了向大断面、大深度、长距离方向发展外，急曲线工况也是越来越多。日本道路狭小，隧道施工均面临各种工况下的急曲线，对此开发了多种急曲线施工技术。让我们一起来了解一下吧！ 超挖切削装置 为了使盾构机能够通过曲线施工段，曲线内侧需要开挖至比盾构外径更大空间，因此密闭式盾构施工中开发了全周超挖装置（超挖刀）。 超挖刀有通过 ...查看详情

近日，日本户田建设和近畿测量合作开发了一项盾构隧道施工自动测量技术“MWMS（Measuring Worm Method System）”，该系统是使用固定的立体摄像机拍摄盾构机内部图像，通过图像分析确认掘进过程中的盾构机的位置（平面坐标/垂直坐标）和姿态（水平偏转/仰俯），实现了测量工作的省力化、提高了测量管理效率和施工精度，并且可用于以往自动测量技术难以适用的小直径盾构隧道。 ...查看详情

6月5日， 上海城投集团下属上海城投公路投资（集团）有限公司负责投资建设，隧道股份下属上海隧道工程有限公司、上海城建市政工程（集团）有限公司联合承建 的北横通道新建工程Ⅷ标段隧道全线贯通，标志着上海市北横通道东段工程建设又完成了一项重要节点目标。 北横通道新建工程Ⅷ标段，包含黄兴路井-杨树浦港井、杨树浦港井-安国路井两个区间，全长2842m，采用 直径15.53m“纵横...查看详情

日本的输排水隧道多建造在城市密集区，面临诸多环境复杂问题，日本是如何应对的？本期小编为大家介绍输排水隧道盾构技术案例之日本东京都立川市锦干线追加1号建设工程。该工程是 采用微型盾构（直径2160mm）长距离施工排水隧道 的案例。让我们一起去看看吧~~~ 工程概况 ...查看详情

01 常泰长江大桥全面进入主塔上塔柱施工阶段 4月25日，随着近100吨的钢塔节段被缓慢吊起，精准放置在中塔柱顶部，标志着常泰长江大桥5号主塔上塔柱首节段施工完成，大桥主塔全面进入上塔柱施工阶段。 大桥桥塔设计总高352米，是目前世界在建最高桥塔。大桥主塔共分上、中、下三个塔柱区段。中、下塔柱采用混凝土结构。上塔柱总高120.9米，共分为十个节段，首创采用“钢箱-核心混凝土”组...查看详情

长距离盾构在设计和施工方面的关键技术包括盾构机的耐久性、复合地层的应对措施、快速施工、施工安全以及轴线精度等，在了解了 设备耐久性和成型精度 的相关情况后，本次小编将为大家介绍关于 缩短工期和设备风险 的内容。 施工设备和风险对策 盾构工程的施工设备包括直接用于施工的必要设备以及用于环境保护的配套...查看详情

盾构到达施工流程 盾构机到达施工是指从盾构机到达下一站(调头井)之前50m到盾构机贯通区间隧道进入车站被推上盾构接收基座的整个施工过程。其工作内容包括：盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等，到达施工流程盾构到达施工流程图如图图1所示。 盾构到达的准备工作 1、盾构机定位及接收洞门位置复核测量 在盾...查看详情