横滨环状南线位于日本三大环线之一的圈央道（首都圈中央联络机动车道）最南端，连接了横滨横须贺道路的釜利谷JCT与国道1号，是一条总长约8.9km的双向6车道公路，全线有70%左右为地下结构（含隧道段和过渡段）。 横滨环状南线 小编曾介绍过 横滨环状南线桂台隧道 采用了 外径15.28m 的土压平衡盾构施工，是仅次于直径16.1m东京外环盾构机的日本第二...查看详情

9月14日，国道109新线高速公路六工区黄岩沟2号隧道双线顺利贯通。至 此，该工区黄岩沟1号、2号隧道、青白口隧道建设任务全部实现双线贯通。 据了解，三座隧道总长度5583米，其中，黄岩沟1号隧道左线长896米，右 线长857米；黄岩沟2号隧道左线长1083米，右线长1043米；青白口隧道左 线长840米，右线长864米。 隧道建设期间，项目部针对揭示围岩与设计围岩等级差距...查看详情

9月15日凌晨2时28分，福州绕城高速连江往福州方向G1505高速15公里处发生一起交通事故。一辆大货车在行驶过程中单方面肇事撞上隧道壁，驾驶员被困车内。接到报警后，当地消防部门立即出动2辆消防车、13名消防救援人员赶赴现场救援。 肇事车辆是一辆由连江琯头开往马尾琅岐方向的货车，在经过九龙隧道时货车撞上隧道壁，侧翻斜停在隧道内。由于受到强大的撞击力作用，货车的车头严重变形，一名驾驶员被卡在驾...查看详情

9月20日，随着“银龙号”盾构机刀盘正式转动，盾构机机体从发射架上缓缓出发，标志着银都路越江隧道新建工程迎来重大节点，进入圆隧道施工阶段。 工程由城投公路负责建设，据介绍，银都路越江隧道位于徐汇区和闵行区，西起徐汇区规划景东路-银都路交叉口，东至闵行区浦锦路-芦恒路交叉口，全长约3.8km，主线隧道长2.71km，设计双层双线双向8车道，总投资43.2亿元。 银都路越江隧道是连通徐汇区、...查看详情

为进一步提高道路交通事故应急处置能力，建立健全道路交通事故应急救援管理机制，9月15日，山西高速交警一支队三大队、九大队、高速五支队五大队联合山西交通控股集团吕梁北高速分公司路政、养护、急救中心、消防部门、环境监测站等多部门在辖区油坊沟隧道（临县方向）开展了危化品泄漏突发交通事故应急演练。 上午10时许，一辆大型货车由北向南行驶至呼北高速油坊沟隧道内时，追尾一辆运输柴油的罐车，导致柴油大量...查看详情

9月19日，孟加拉卡纳普里河底隧道项目2号联络通道顺利贯通，至此， 项目3条联络通道 全部贯通，建设取得重大突破。 河底隧道项目的3条联络通道均处于高水压的富水粉细砂地层中，采用冻结加固加暗挖法进行施工，最大开挖直径达5.9米，施工难度大，风险高。2号联络通道位于卡纳普里河底江心位置，实测水土压力为4Bar，为整个项目风险最高的分项工程。自7月10日开始冻结以来，项目联合经理部科学谋...查看详情

9月17日，塞尔维亚诺维萨德-鲁马快速路项目Iriski Venac隧道右洞进口核心土开挖并顺利进洞施工，标志着该项目第二段隧道施工全面铺开。 为确保Iriski Venac隧道顺利进洞施工，项目部连续克服施工风险大、材料供应难和疫情防控等诸多难题，科学组织现场施工，合理调配资源，根据实际情况与监理多次召开隧道专项会议并指定相关施工方案，不断加大投入力度从而确保各项工作有条不紊得进...查看详情

隧道的安全运行是交通“生命线”畅通的重要保障，隧道在季冻区易受温度和湿度的极端变化带来的溶冻循环，产生疲劳破坏，从而对隧道的安全运行产生影响。本文从膨胀理论和渗透理论分析了隧道在冻害过程中产生的应力，研究了气温和水在季冻区对隧道的冻害程度的影响，从而对今后季冻区隧道冻害的防止提供基础经验。 季冻区典型隧道的病害机理 板石岭隧道全长1262ｍ，位于吉林省白山市石镇境内S207省道辉三线（原长白...查看详情

01 深中通道沉管隧道E21管节完成水下对接 9月21日，深中通道的沉管隧道E21管节完成水下对接。至此，项目海底隧道沉管安装长度达4702.8米。 深中通道海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，是目前世界最宽的钢壳混凝土海底沉管隧道。E21管节为标准管节，长165米，浇筑后重约8万吨。在海事部门护航下，沉管浮运安装一体船顺利抵达施工水域。...查看详情

图为渝遂复线云雾山2号隧道内的作业场景。 张旭 摄 重庆9月19日电 (张旭)记者19日从重庆渝遂复线高速公路有限公司获悉，重庆渝遂高速公路复线(以下简称渝遂复线)云雾山2号隧道右线于当日实现贯通，助力全线早日通车。 渝遂复线(北碚至铜梁段)是重庆“三环十八射多联线”高速公路网规划中五条射线高速公路扩能项目之一。项目起于北碚区经璧山区止于铜梁区，与重庆三环高速铜梁至合川段相接，全长27.2...查看详情

摘 要 ： 针对温州某越江隧道盾构区间施工期管片上浮问题，对该区间施工期隧道管片上浮量、轴线、破裂、渗漏水及错台的现状进行调查并分析，明确了导致隧道上浮的最终原因，根据隧道管片上浮原因及其影响的调查，制定相应实施对策，并对实施效果进行检查，为软弱土层超大直径泥水盾构隧道的施工提供了一定的借鉴。 0. 引言 盾构隧道的施工过程中，地下环境较为复杂、未知因素较多，相关勘察工...查看详情

纽约市两条70岁 水下公路 隧道 完成翻新 纽约市的卡雷隧道（前身为Brooklyn-Battery隧道）和皇后区中城隧道，均始建于第二次世界大战前，距今已有 70 多年的历史。这两条隧道 交通繁忙，是纽约市的两个重要交通枢纽。 翻新项目始于2020年，目标是对隧道本身和配套设施进行全面更新。 完成翻新后的隧道中控室 除了隧道结构本身的修缮和翻新外，两...查看详情