随着我国经济建设的发展，特别是西部大开发战略的实施，我国在山区修建的高速公路越来越多，山区高速公路地形地质复杂，构造物多，桥梁隧道总长占路线长度的比例大，有的山区高速公路，桥隧比例高达70%-80%。所以要设计成功一条山区高速公路，设计好其中的桥梁部分就显得十分重要。 1、山区高速公路的主要特点 山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂...查看详情

摘要：文章分析了路面产生波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶等不平整现象的原因并从填料、压实、排水等方面提出相应措施。 关键词：路面；平整度；措施 一、前言 随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度直接反映行车舒适程度。文章就高速公路出现的波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，分析其原因并提出处理措施。 二、路面不平整产生的主要...查看详情

摘要：随着我国高速公路建设加快，路基排水设计不当而造成的工程病害日益增多，直接造成国家财产的损失。因此，高速公路路基排水设计的重要性愈益突出，对保证高速公路的使用性能和使用寿命十分重要。 关键词：高速公路；排水设计；路基 一、高速公路排水设计概述 高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地...查看详情

摘要：文章对影响沥青路面平整度的原因进行了分析，并对施工控制方面提出了相应的对策，以提高路面工程质量。 关键词：高速公路；沥青路面；平整度；跳车 1.前言 沥青路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、维修简便等特点，因此在高速公路建设中被广泛地应用。路面平整度是影响高速公路的使用性能，反映道路综合质量指标的主要因素之一。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通...查看详情

摘要：文章就如何搞好高速公路养护管理工作，从制度建设、装备建设、技术建设等几个方面谈了自己的看法，希望能与大家共同探讨。 关键词：高速公路；养护；管理 一、建立完善的高速公路养护管理制度，是搞好养护管理工作的基础 制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，避免互相扯皮、推诿和工作遗漏，可收到事半功倍的效果。一个单位就像一部运转的机器，每个人就是机器中...查看详情

摘要：文章分析了影响高速公路平整度的几个方面的因素，并提出了相应的对策，为指导高速公路沥青混凝土路面施工，确保沥青混凝土路面平整度提供了参考。 关键词：路面平整度；高速公路；沥青混凝土路面 1.前言 路面平整度（smoothness）是高速公路路面的重要使用性能之一，良好的平整度能保证车辆高速、舒适、安全地行车。在竣工验收时，平整度是评价高速公路施工质量的重要参数之一，影响平整度的...查看详情

摘要：我国的公路事业进入了以建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代。早期修建的一些高速公路，在没有达到设计年限的情况下，也开始进行大修。不仅对社会、交通造成了较大的影响，也在经济上造成了很大的损失。因此，高速公路路基路面的早期损坏问题引起了广泛的关注。作者在文中深入分析了高速公路路面破坏和路基病害的特征及成因。 关键词：高速公路；路面破坏；路基病害 我国高速公路路基、路面的早期损坏...查看详情

水是危害公路的主要自然因素，也是沥青混凝土路面早期损坏的主要原因之一。从目前已建成的公路的经验和教训来看，沥青混凝土路面所出现的各种病害（如坑槽、松散、剥落、龟裂、下陷等）无不与水的侵蚀有关，水已成为构成高速公路沥青混凝土路面早期损坏、使用寿命降低的主要自然因素。因此，如何避免地下水和地表水进入路面结构，并有效地将进入路面结构的水分尽快排出，已成为目前沥青混凝土路面结构设计乃至整个高速公路设计过程...查看详情

近来，由于工作之便，找到三个国家重点建设项目的高速公路隧道建设工地考察，实地参观了施工现场，对于现行的施工技术和程序有些思考。今撰文提出新的技术方案，供工程技术人员参考。 现行的施工技术程序为三道工序： 1、爆破后，在裸体岩巷中采用锚喷技术进行支护，封住裸岩； 2、喷展表面铺贴一层有机板材； 3、在有机板上浇筑自防水混凝土。 这种工艺为刚柔结合的防水衬砌技术。 当参观现场作...查看详情

高速公路桥梁的特点在于车速快，流量大，对桥梁的冲击力大；很多高速公路是交通要道，一旦封桥将造成严重堵车，甚至周围地区交通陷入中断状态。这些特点给桥梁的定期检查和养护维护造成了困难。因此，总结高速公路桥梁的病害特征对桥梁的养护、维修和加固都具有重要意义。 本文通过对两条高速公路线上300多座桥梁的定期检查，总结了各种形式桥梁的病害特征，分析了病害原因，并针对高速公路桥梁的病害从设计、施工、使用和...查看详情

在进行沿线路基填筑时，对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度陡于1∶5时的陡坡路段，先挖除表面松散的土层，再将坡面做成台阶，宽度不小于2m，高度最小为1m，而且台阶顶面应做成向内倾斜4%—6%的坡面，并碾压到压实度达到90%。 半填半挖路基当填方高度＞5m或处于陡坎时，在路面底面以下80cm范围内连续铺设多层高强土工格栅，间距为50cm；填挖交界处的路基，当10m范围内填挖高差＞5m时，应在路槽底部作超挖...查看详情

（1）在施工前对红砂岩进行试验，以区分不同类型的红砂岩。 （2）红砂岩在作填料之前，在料场应尽早开挖，使其暴露在空气中自然崩解或洒水崩解，控制好洒水量。 （3）所有红砂岩填筑路堤的施工，在路基开工前单独完成不少于100m全幅路基的试验路，通过监理工程师验收合格后方可全面开工。 （4）对于红砂岩填筑试验路，进行洒水促崩解情况试验，通过对已整平的摊铺层洒水，以便掌握洒水量与天气、岩块软化或崩解时间、崩...查看详情

（1）路基填筑施工前先用GPS放出中线和左、右边线，按要求每侧超宽50cm，并用水准仪测量地面高程，确定路槽标高。 （2）刚爆破出来的红砂岩可直接运到填方路段填筑路基，也可在先在料场进行预崩解破碎处理，然后再运往施工现场。对运至施工现场的红砂岩，机械设备要求必须配备D85以上的推土机，50t以上的振动羊角碾和50t以上的振动压路机进行压碎处理，用平地机整形。 （3）土石混填路基松铺厚度按每层40c...查看详情

1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。 2、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、通涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。 3、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、环保绿线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。 4、开挖边沟和横沟（每20m设一道），拦截、排除地表水，在放填方段坡脚线时，...查看详情

(1)路基填筑以3米厚度为一级，每填筑3米必须做好边坡整修，防护，植草等工作后，方可进行下道工序的施工。 （2）路基填筑应根据试验路段得出的施工技术参数，用白灰4m×4m画框格卸填料，严格进行拉线施工，控制每层的松铺厚度。 （3）路基填筑过程中，每层都要对填筑宽度进行放样，并明确标记出设计边线，以便随时检查超填宽度是否满足要求。设计边线位置应用白灰画线，路基碾压应从超填宽度的边缘起，由内向外推进。...查看详情

清表完成后由测量人员根据设计施工图放出路基中、边桩 、坡脚线坐标和高程，直线段按20m每断面控制，个别地段原地面起伏较大的进行加密测量，加密后按10m每断面控制。测量工作完成后及时报请监理工程师审批，以便计算路基挖填量。在监理工程师审批后方可进行路基填筑工作。在具备路基填筑施工地段，沿征地线做好临时排水沟，临时排水沟要有一定的纵坡，并派人经常清理排水沟内的废弃物，防止临时排水沟堵塞。...查看详情