关键词：高速公路 软土路基 施工沉降 前言 软土路基施工的沉降问题直接影响了工程的质量和进度，因此在施工前一定要确定好设计方案，提早发现软土路基的沉降，及时进行监测，从而做到早知道早预防，以减少路基沉降现象的发生，为高速公路的安全稳定提供有力保障，本文就是根据软土路基施工沉降及稳定性监控的重要性，分别从不同的角度阐述了软土路基沉降的观测方法，具体步骤，观测精度确定，监测设备，监测频率及控制...查看详情

关键词：高速公路 高架桥 加固工程施工 一、施工概况 某高速公路高架桥52#～56#墩位于某市镇国道旁，由于基础下沉出现桥面开裂，防撞拦顶裂，经分析主要原因为桩基础下沉引起，通过资料查阅和外观检查发现基础已出现不同程度的病害，须对其进行了维修加固。需在桥底下原桩位附近增加桩基和承台。该桥梁上部结构形式为30m简支T梁桥面连续，下部结构形式全部为单桩单柱式结构，桩顶设桩帽，桩帽间设系梁。 ...查看详情

关键词：高速公路 加固技术 1 概述 1.1 地理位置：乌鲁木齐绕城高速公路(东线)起自甘泉堡工业园区，接吐乌大高速公路，经乌鲁木齐东，止于吐乌大高速公路乌拉泊互通，根据路线总体走向，不可避免的穿越采空区。 1.2 区域地质概况 1.2.1地形地貌 拟建场地位于米东区铁厂沟，属低山丘陵区，总体地势南高北低，海拔高程在778～893m之间。 1.2.2地层构成 拟建场地地...查看详情

1 概述 在宁杭高速公路路基三标范围内存在强风化泥质砂岩或砂质泥岩，根据地勘报告，泥质砂岩或砂质泥岩呈砖红色，主要成分为石英、粘土矿物，粉粒结构，层理不清，钙质、粘土质胶结；岩芯块状、短柱状（5-10cm）,后可折断，敲击声闷，取芯率90%，天然强度1.0-2.5Mpa，地基容许承载力=300~500kPa,水稳性较差，该类岩土被称为红砂岩，不能直接用作路基填筑，需通过自然崩解后，掺石灰和水泥...查看详情

一、江苏高速公路的基本情况 2000年5月江苏省政府批准成立江苏交通控股有限公司（以下简称控股公司），负责经营省级交通国有资产，负责交通基础设施、交通运输及相关产业的投资建设和经营管理。截止2004年12月31日，控股公司合并报表总资产为900亿元，净资产336亿元；2004年实现营业收入112亿元。 截止2004年末，全省高速公路通车里程为2424公里，其中控股公司负责营运管理的高速公路(含跨江...查看详情

高速公路桥梁的特点在于车速快，流量大，对桥梁的冲击力大；很多高速公路是交通要道，一旦封桥将造成严重堵车，甚至周围地区交通陷入中断状态。这些特点给桥梁的定期检查和养护维护造成了困难。因此，总结高速公路桥梁的病害特征对桥梁的养护、维修和加固都具有重要意义。 本文通过对两条高速公路线上300多座桥梁的定期检查，总结了各种形式桥梁的病害特征，分析了病害原因，并针对高速公路桥梁的病害从设计、施工、使用和...查看详情

摘要:本文结合西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段高速公路机电工程联合设计的具体情况,探讨了如何根据工程的实际情况,有针对性地进行联合设计阶段的方案优化｡ 随着我国社会经济和公路建设的快速发展,高速公路建设机电工程项目与维护工程项目日益增多｡机电工程在高速公路总造价中所占的比例虽不大,但其地位却十分重要,是发挥高速公路经济效益､保障行驶安全必不可少的配套设施,是高速公路现代化､智能化的...查看详情

高速公路机电项目在施工前期有一项非常重要的工作内容,就是联合设计｡在联合设计阶段,把投标技术文件和原招标技术文件仔细对照分析,对照投标技术文件中的设备选型､数量和功能实现进行逐一排查是非常必要的｡下面以天定高速公路机电建设举例说明｡ 联合设计阶段,监控系统和收费系统主要考虑采取统一施工标准,按照甘肃省收费和监控模式,对三家设计单位工程量清单中的项目漏项进行了必要的补充｡特别是对收费系统的车道设备...查看详情

一、前言 随着社会经济的发展，作为国家现代化水平标志之一的高速公路建设，近年来发展极为迅速。基于高速公路行车交通控制全封闭的特点，各种上跨、下穿立交桥在高速公路建设中被大量采用，此类桥载重不大（一般为H-10、H-15），桥面不宽，但其数量较多，特别是处于丘陵区的湖南，各类上跨机耕道、乡道及人行天桥数量较多。仅长益路71.51公里地段此种上跨天桥就有43座，为能使天桥与地势巧妙的结合，美观得...查看详情

随着我国经济建设的发展，特别是西部大开发战略的实施，我国在山区修建的高速公路越来越多，山区高速公路地形地质复杂，构造物多，桥梁隧道总长占路线长度的比例大，有的山区高速公路，桥隧比例高达70%—80%。所以要设计成功一条山区高速公路，设计好其中的桥梁部分就显得十分重要。 1、山区高速公路的主要特点 山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表...查看详情

一、工程简述 杭甬高速公路全长145公里，于1996年全线建成通车。随着沿线经济快速发展和杭衢及上三高速公路的建成通车，交通量急速增长，双向四车道已不能满足运营的需要，根据交通量情况，实施分段拓宽。一期拓宽从红垦立交到沽渚立交，全长43.8公里，采取两侧加宽的方法。原TRANBBS设计为拓宽成双向六车道，2002年底经论证后变为带港湾停车带的八车道。行车道宽2×（350㎝+3×375㎝），中央分隔...查看详情

中央分隔带的绿化和美化直接体现着高速公路的美与舒适，是高速公路的主体组成部分。中央分隔带绿化的目的是遮光防眩、引导视线、美化环境、降低噪音、隔离车道、降低硬性防护成本等，给广大司乘人员一种安全、舒适、自然的美感。因此，中央分隔带的绿化与养护管理便显得格外的重要，如何克服高速公路上TRANBBS施工困难，兼顾成本，降低费用，发挥资金效益，结合西北地区气候特点以及高速公路的特殊性，在积极并借鉴各方面成...查看详情

一、 病害发展及分布特点 从2002年10月底到2003年2月底之间，整个修复后的路面工程没有发生病害。从3月初至今对病害连续进行3次调查，这3次都是雨后进行。第一次是在3月15日进行，共发现10处病害（见表-2）。第二次是在4月26日进行，共发现17处病害（见表-3）。第三次是在5月14日进行，共发现32处病害（见表-1）。 通过对多处病害的定点定期观察，病害的发展是先裂缝，以纵向裂缝为主，仅有...查看详情

美科学家发明高速公路快速探伤新方法 美国科学家日前发明一种检测高速公路路面状况的新方法，与旧方法相比既安全又快速。 对于高速公路路面裂痕的检测，通常要派人携带设备沿路步行观察、测量并记录。高速公路上车来车往，工作危险且不说，这样的方法要经常要花去一名TRANBBS技术人员数天甚至数周时间，并且不同人员测量的数据往往还出现差异。 美国阿肯色大学的凯尔文·王教授发明了一种新方法。他在...查看详情

1 上海高速公路软基处理发展过程概述 上海地区高路堤软基处理的主要目的是减少高路堤工后沉降量，路堤稳定性是地基处理的重点。 1984年上海第一条高速公路——沪嘉高速公路开始修建，至今已有莘松、沪嘉东延伸段、沪宁及沪杭等高速公路相继建成或处于工程建设之中。表1列出了各条高速公路的最大路堤高度与局部路段曾使用的地基处理方法。 上海高速公路建设情况一览表 表1 工程名称 长度 (km) ...查看详情

近年来，我国公路建设迅速发展的同时，一些路段高速公路沥青路面出现了早期损坏现象，不仅造成经济损失，而且影响交通行业的社会形象和可持续发展。为认真贯彻落实科学发展观和建设资源节约型社会的要求，按照“增强质量意识，完善综合设计，严格施工控制，加强养护管理”的原则，对高速公路沥青路面早期损坏防治工作提出如下指导意见： 一、增强质量意识，完善质量管理体系 各级交通主管部门、工程建设勘察设计、施工...查看详情

1、 工程概况 本标段地质及地震情况：工作区所处区域构造位于河西构造体系，多表现为走向索拉升往后北西向皱褶，并伴有断裂活动，但断裂构造不发育。露出岩层岩性为砂岩、泥岩，沿途的主要为松散双层结构粉质粘土与砂砾石亚类，其次为坚硬～一般坚硬层状结构碎屑岩类，另外还有黄土等。该路段地震基本烈度为Ⅷ度，按公路抗震设计规范要求，拟建公路各类工程构筑物均采取相应的抗震设防措施。 本标段涵洞基底都设计了水泥稳定砂...查看详情