引言 桥梁是我国道路交通的重要组成部分，现有桥梁有很大一部分都是上世纪修建的钢筋混凝土桥。桥梁钢筋混凝土材料虽然在强度上能很好的满足要求，但是耐冻耐腐蚀性都不是令人满意。桥梁使用的材料本身存在构件老化、强度降低的问题。除此之外，由于我国交通运输业的发展和交通运输设备的大型化，桥梁所承受的载荷日益增大，尤其是大量超载车辆更是加剧了桥梁的破损。这些问题的出现对于交通运输安全和区域经济发展至关重要，...查看详情

预应力技术是20世纪最具革命性的结构构思，已广泛用于土木和建筑工程。针对桥梁带载加固后加补强材料应变（应力）滞后的先天不足，预应力加固技术在桥梁加固中的应用具有更为特殊的意义。推广与普及预应力主动加固设计思想，对建立与完善我国桥梁加固设计理论，提高加固工程设计质量具有指导意义。桥梁加固设计是比新桥设计更为复杂的系统工程 桥梁加固设计是一个涉及到病害诊断、改造决策分析、加固材料与方法选择、加固构...查看详情

荷载的动力作用使桥梁发生振动而造成内力或变形增大现象称为冲击作用，在桥梁设计计算中用冲击系数表达。近些年许多人都提出2004年桥规中定义的冲击系数不太合理，因为冲击系数不仅与桥梁的基频有关，与路面粗糙度和车辆行驶速度也有密切的关系。所以，在桥梁设计计算中，应用桥规中冲击系数计算公式是仅仅为了计算方便吗？这是我有疑问的地方。第二个疑问，对与旧桥的加固，也是依据冲击系数吗？但应用传统的冲击系数计算方法...查看详情

一次通过2014试验人员继续教育网络平台-桥梁加固交工验收检测试卷...查看详情

最近单位做了一些旧桥加固项目，自己也学习了一点东西。把一些资料发上来，希望同行有点作用。4697221 4697221 4697223 4697224 4697225 4697226 4697232...查看详情

路桥的应届生找“桥梁加固维护”的工作怎么样？？...查看详情

混凝土与钢板组合技术在桥梁加固中的应用 北京市西三环紫竹院立交桥位于紫竹院路与西三环路的交叉点处，为三联九孔连续箱梁桥，该桥为斜桥，紫竹院路与三环路交角为62°25′47″。主桥为三孔变截面预应力混凝土连续箱梁，斜长标准跨径为28.2m+40.162m+28.2m。三环方向投影标准跨径为25m+36m+25m，东西引桥均为等截面普通钢筋混凝土三跨连续箱梁。斜长标准跨径为3×22.562m，...查看详情

小弟在的公司目前接到一大桥加固项目，主要是更换支座，换T梁，该项目目前最大的难点是要更换T梁，支座的垮距离下面河面有49米，河床已经干涸，从河床搭脚手架显然不合适也不安全，在这里请教达人解决方案，最好能给个比较详细的支架体系，先谢谢了！...查看详情

今天有个桥梁加固的公司来学校招人，请问各位前辈，桥梁加固这个行业怎么样啊，如果是毕业生毕业后直接去做这个行业未来发展前景怎么样额。@blei@...查看详情

小弟初次发帖，望各位前辈多多包涵！...查看详情

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桥梁加固方案设计与施工关键4160507技术研究...查看详情

交通运输部4129568支持西部桥梁加固的培训课件之一，桥梁现场检测与评定，在重庆交大搞的。...查看详情

4120841桥梁加固工程施工组织设计...查看详情

最近要做几个桥梁加固设计，谁能帮我推荐几本桥梁加固计算方面的书籍，要有加固计算的哦。先谢了。...查看详情

桥梁加固设计文件，拱桥的...查看详情