1工程概况 随着社会进步和科技发展，以大量钢筋混凝土材料为基础的桥梁结构在各国家都得到了大量应用，并且都具有一定的使用寿命。然而，随着交通流量的增加、施加荷载的变化以及特定结构构件随着时间的磨损消耗，桥梁的承载力不可避免地受到了影响，导致桥梁在达到预期寿命前就无法继续正常使用。例如，根据相关数据，美国有超过5万座存在不同程度的结构缺陷的桥梁需要修复和加固，而且州和地方桥梁的主要缺陷会随着交通负荷...查看详情

对于既有预应力混凝土梁底板横向裂缝等病害,一般采用体外预应力钢束、预应力碳纤维板等措施进行主动加固；而对桥梁损伤程度的识别、加固过程的控制、加固效果的评价，是确保桥梁加固工程达到设计预期的关键。作为目前通常使用的一种方法，荷载试验无法对桥梁加固过程进行连续监测，且成本高、影响大。桥梁加固工程伴随监测技术实现了在不中断交通的情况下，对加固桥梁关键响应参数进行持续监测，实时指导体外束张拉施工，确保桥梁...查看详情

0 引言 随着我国公路交通量的增加，因设计荷载标准低、承载力不足、桥梁构件破损严重、自然老化等问题，早期修建的很多桥梁已经不能满足当前交通量的负荷要求。一些桥梁技术状况相对较差、存在较为严重的安全隐患。为消除隐患，提升公路桥梁的使用性能，有必要对桥梁进行结构性能检测，掌握桥梁的工作状态。桥梁加固能够在不改变原有桥梁结构的基础上，有效缩短施工周期，并在最大程度上降低施工对交通的影响，具体要根据不...查看详情

在公路桥梁建设过程中，由于受地形、占地面积和景观等影响，其下部墩往往采用独柱支承方式。以减少土地占用、改善下部结构布局、减少桥梁基础与地下建筑位置冲突、增加视野及桥型美观度。在条件受限时，这类桥梁往往成为唯一的选择。先看看独柱墩桥梁侧翻原理。 常见的独柱墩桥梁破坏形式 随着独柱墩桥梁的大量应用， 一些突出问题逐步显现：独柱墩桥梁发生整体侧向倾覆；对于双悬臂T型桥墩，配筋不...查看详情

【导读】 在公路桥梁建设过程中，由于受地形、占地面积和景观等影响，其下部墩往往采用独柱支承方式。以减少土地占用、改善下部结构布局、减少桥梁基础与地下建筑位置冲突、增加视野及桥型美观度。在条件受限时，这类桥梁往往成为唯一的选择。先看看独柱墩桥梁侧翻原理！ 常见的独柱墩桥梁破坏形式 随着独柱墩桥梁的大量应用， 一些突出问题逐步显现：独柱墩桥梁发生整体侧向倾覆；对于双悬...查看详情

今天和大家一起分享一下公路桥梁常见的问题以及它的加固方法。 一、桥梁常见病害 1、伸缩缝： （1）伸缩缝病害形式 ： 间隙大；间隙小；护栏错位；取消伸缩缝；构件丢失；锚固混凝土损坏；滑移箱（杆）断裂。 △ 缝内垃圾 △ 支座耳板开裂 △ 支座剪断 △ 支座脱落 △ 落梁...查看详情

来源：筑龙论坛 今天和大家一起分享一下公路桥梁常见的问题以及它的加固方法。 一、桥梁常见病害 1、伸缩缝： （1）伸缩缝病害形式 ： 间隙大；间隙小；护栏错位；取消伸缩缝；构件丢失；锚固混凝土损坏；滑移箱（杆）断裂 △ 缝内垃圾 △ 支座耳板开裂 △ 支座剪断 △ 支座脱落 △ 落...查看详情

随着社会经济的快速发展，公路桥梁的建设也越来越多。但是公路桥梁经过几十年的使用，会逐渐出现一系列的问题，其中较为常见的问题就是桥梁出现裂缝问题。桥梁出现裂缝的问题有很多，那么出现此类问题，用碳纤维加固桥梁的方法较多，接下来让小编带大家一起来探讨下。 为什么说碳纤维加固法能很好用于桥梁裂缝处的加固？因为碳纤维配合环氧树脂粘结剂沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上，形成一个新的复合体，...查看详情

桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。 （一）、桥梁加固的目的和要求 1、...查看详情

一、钢筋混凝土整体现浇简支板桥 常见的问题： （1）跨中附近板底由下而上的竖向裂缝，一般有多条，静态裂缝宽度有可能超过规范限制值，有时还伴随着跨中下挠，表明抗弯能力已不足。 （2）跨中附近板底纵向裂缝，一般也可能有多条，有的静态裂缝宽度也会超过规范要求，这很可能是设计图采用了预制装配的标准图配筋，施工时却改用现浇，将单向板变成整体式双向板，改变了板的受力方式，导致板底横向配筋严重不足，在...查看详情