地铁施工更新时间:2025-12-21 11:37:44

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  • 轨道交通BIM图片1

    针对传统地铁施工进度管理方式下数据间协同效率低、缺乏形象化表达等问题,将建筑信 息模型(BIM,Building Information Modeling)技术与地铁工程分部分项相结合,提出了基于BIM的地 铁工程施工进度管理方案。通过建立地铁施工的工程分解结构(EBS,Engineering Breakdown Structure) 标准,构建BIM与分部分项的映射关系;施工点根据工序完成...查看详情

    用户:爱哭的小鬼 浏览量:86 时间:2023-04-18
  • 铁路工程图片1

    【导读】 地铁的发展热潮已经逐渐由特大城市转向多数的二线城市,现整理了一些地铁的现场管理技术以及施工工法分享给大家,希望对大家有帮助。 01 浅埋暗挖简介及质量控制要点 浅埋地下工程基本概念 (1) 浅埋隧道定义 铁路隧道定义: 对于单线或双线隧道洞顶埋深小于: VI级围岩35-40m、V级围岩...查看详情

    用户:力能扛鼎的木瓜 浏览量:295 时间:2023-04-18
  • 隧道工程图片1

    盾构到达施工流程 盾构机到达施工是指从盾构机到达下一站(调头井)之前50m到盾构机贯通区间隧道进入车站被推上盾构接收基座的整个施工过程。其工作内容包括:盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等,到达施工流程盾构到达施工流程图如图图1所示。 盾构到达的准备工作 1、盾构机定位及接收洞门位置复核测量 在盾...查看详情

    用户:刀枪不入的高山 浏览量:95 时间:2023-03-30
  • 地铁洞门帘布板施工方法:1、洞门防水密封施工前,先检查材料的完好性,尤其是帘布板是否完好,径向尼龙线密集排列和螺栓孔是否完好。2、安装前清理完洞口的渣土和疏通预埋钢板的孔并涂黄油。3、将双头螺栓旋入预先埋设的井圈周边的螺母内。4、安装地铁洞门帘布板及圆环板,并用薄螺母固定在井壁上。5、将扇形翻板套在装有薄螺母的螺栓上。6、根据盾构穿越洞圈时及始发的两个阶段,注意调整扇形钢的位置。地铁洞门帘布板质量...查看详情

    用户:pl_79394211 浏览量:49 时间:2023-03-09
  • 暗挖法(PBA)施工控制要点:首先施工上下各四个导洞,在下导洞内作条形基础并由上导洞向下开挖护壁桩孔和立柱孔,分别吊装钢管柱和浇注护壁桩,使之置于条形基础之上,然后进行上层开挖和初次支护,实施二次衬砌的顶梁、拱部和上部边墙,并用地模施作中隔板,再向下完成下部开挖和衬砌。在开挖左、右洞上台阶时,为平衡中洞拱脚向左、右的推力,在两柱顶纵梁之间设置水平拉杆。为保证中柱两条形基础的整体性,在其下导坑间中柱...查看详情

    用户:pl_15629185 浏览量:93 时间:2023-02-24
  • 隧道工程图片1

    近日,有 “大国重器”美誉的地铁隧道施工用盾构机 在石煤机公司进行再制造,完成后该盾构机将用于石家庄地铁二期工程的建设施工。 该项目标志着石家庄地铁建设用高端工程装备实现本地化生产制造拉开了帷幕。 盾构机在地下隧道开掘有着非常重要的地位和作用,该类设备曾一度被国外进行技术垄断,进口设备价格昂贵。 国内有关企业通过科研攻关、技术创新,实现了盾构机产品从无到有...查看详情

    用户:唯一的答案 浏览量:63 时间:2023-02-13
  • 地铁]工程土建施工监理规划498页.doc...查看详情

    用户:敬于才华 浏览量:53 时间:2023-01-23
  • 隧道工程图片1

    菲律宾 菲律宾全国首个地铁隧道开始施工 菲律宾首个地铁系统的隧道于2022年1月9日正式开始掘进,工程中的第一台隧道掘进机投入使用。项目名为马尼拉大都会地铁项目 (MMSP) ,全长33km,沿线设有17个车站,计划于2027年完工。 项目由日本企业投资建设,所用的6台盾构均为 日本生产。工程原计划于2019 年初开...查看详情

    用户:你有没有见过他 浏览量:87 时间:2023-01-13
  • 隧道工程图片1

    摘要 依托西安地铁4 号线雁南四路站—大唐芙蓉园站的大断面黄土隧道开挖工程,基于MIDAS/NX数值模型优化并确定洞室开挖最优掌子面间距,根据施工监测数据分析了隧道地表沉降和变形收敛特 征,验证了掌子面间距设置的合理性。研究结果表明:隧道掌子面间距对地表沉降、拱顶沉降及围岩变 形的影响规律一致,上方地表形成了单峰V 字形沉降槽;隧道中隔板、中隔墙、初期支护和中隔墙连接处主要承受拉应力,支护...查看详情

    用户:路途姚远 浏览量:60 时间:2023-01-12
  • 建筑、公路和市政、地铁施工作业指导书(2117页).pdf...查看详情

    用户:敬于才华 浏览量:85 时间:2022-12-23
  • 隧道工程图片1

    2021年7月,东急建设发现相铁线海老名站改良工程中有30根基桩施工不良,发生了沉降。因此,不得不重新打入基桩,新车站大楼的启用也从2022年推迟到2027年。 工程概况 相铁线海老名站改良工程由相铁集团的相模铁路(株)和海老名市负责,由东急建设、NB建设和关东绿地土木共同组成的合资公司(以下简称东急建设JV)施工。 ▲ 车站整体概念图(从西口望去) 新车站为地上3层,配备商业设...查看详情

    用户:性感的伏特加 浏览量:50 时间:2022-12-19
  • 石家庄市城市轨道交通4号线一期工程施工总承包招标公告 一、项目概况 项目地点: 石家庄市。 工程概况: 4号线一期工程线路起自玉村南路站,终到东垣东路站,沿汇明路、汇丰路、仓丰路、南二环、建华大街、高营大街敷设,全长22.43公里,全部为地下线。设车站19座,其中,换乘站6座。设西岗头车辆段。项目总投资约 172.5亿元。 招标范围: 石家...查看详情

    用户:发怒的小摩托 浏览量:140 时间:2022-12-15
  • 建筑施工图片1

    1、围护桩钢筋笼 质量问题: ①钢筋笼箍筋间距不均匀,间距过大超过设计要求,偏差超规范要求。 ②钢筋笼箍筋焊接点密度不足,未焊接牢固,易脱落。 ③钢筋笼主筋机械连接、焊接质量不符合要求,机械连接露丝过多,焊接长度不足。 ④注浆管、声测管绑扎不牢固,端口未封堵被堵塞,未做好标识保护。 ⑤钢筋笼加工后成品为做好保护,被泥浆污染,重物撞击导致箍筋、主筋弯曲变形。 ...查看详情

    用户:蜂花薛岳 浏览量:138 时间:2022-12-12
  • 隧道工程图片1

    本案例通过详细介绍典型矿山法隧道施工的工程概况、开挖工法、施工重难点以及相关控制措施,为相关工程施工提供经验。 01 工程概况 北京地铁某区间左线区间全长 2723.143m ,右线区间全长 2723.119m ,区间主要采用盾构法 + 矿山法施工。 1)工程地质 区间右线在护城河南侧、右安门桥北侧的绿地内设置右线盾构始发井,基坑同时兼...查看详情

    用户:工程苦工 浏览量:350 时间:2022-11-17
  • 隧道工程图片1

    摘要:目前国内外修建地铁的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。选择施工方法应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施工设备、环保和工期要求等因素经全面的技术经济比较后确定。文中对这几种方法进行了简单的梳理和描述。 明挖法 明挖法是指挖开地面,由上向下开挖至设计标高后,自基底由下向上施工,完成隧道主体结构,最后回填基坑或恢复地面的...查看详情

    用户:土木老刘忙 浏览量:84 时间:2022-11-02
  • 隧道工程图片1

    摘要:为降低地铁隧道施工过程中的风险,提出了地铁隧道施工过程中风险分析的框架,包格风险识别、分析和评估、风险应对以及风险防范措施等,采用风险矩阵评价准则对风险进行评价,避免了由于风险所发生的概率和风险造成的损失相乘所产生的释怀效应。以南京地铁二号线为例,具体分析了地铁隧道施工过程的风险因素,从成本和工期的角度对每一标段的风险进行了量化,根据量化的结果结合风险评价准则,提出了相应的风险应对措施。为以...查看详情

    用户:霸气路路飞 浏览量:79 时间:2022-10-28
  • 经济的发展,科技的进步,加速了地铁工程的发展。地铁工程具有建设周期长、涉及范围广、地质条件复杂等特征,施工难度较大。地铁区间隧道盾构施工,是一种先进的施工方法,与传统施工方式相比,具有很多优势,在地铁工程中,备受青睐。但是,盾构施工,也存在一些弊端,比如,操作要求高,设备投资大等,再加上一些不确定的影响因素,施工过程,依然存在各种风险,需加强管理,确保施工顺利进行。本文阐述了地铁区间隧道盾构施工风...查看详情

    用户:路途姚远 浏览量:52 时间:2022-10-27
  • 基坑工程如结构自重不能抵抗地下水浮力,常用的几种抗浮措施是:降水抗浮、锚固抗浮、超重混凝土(一般采用钢渣混凝土)配重抗浮、摩擦桩抗浮。 下面就上述4种措施进行比较: (1)降水抗浮 降水抗浮关键问题是反滤层的设计,当土的颗粒较细时应采取可靠措施防止土粒随地下水进入反滤层,引起反滤层堵塞而失去作用。降水抗浮的优点是局部彻底消除了水的浮力,构筑物的设计可按无地下水时考虑。 但降水抗...查看详情

    用户:路途姚远 浏览量:80 时间:2022-10-26
  • 地铁盾构介绍与施工管理(74页).ppt...查看详情

    用户:敬于才华 浏览量:42 时间:2022-10-20
  • 地下连续墙是地铁车站较常使用的一种支护形式,本文分析了地铁车站地下连续墙施工技术难点,并以实际工程为例探讨了其施工技术。 一、地铁车站地下连续墙施工技术难点 地下连续墙是指的是在工作的过程中利用各种挖槽机械以泥浆护臂作为主要的护壁结构进行系统化施工,然后在施工中挖出窄而深的地下深槽,通过将混凝土灌入深槽之中形成一道具备防水、抗渗、挡土和承重能力的连续墙体,从而为基坑的开挖提供良好的基础依据。...查看详情

    用户:土垚垚 浏览量:65 时间:2022-10-17