01 高铁上岛！未来世界级大跨径公铁大桥全面开工 甬舟铁路关键控制性工程——甬舟铁路西堠门公铁大桥主塔近日开始水下结构施工，标志着这座世界级的大跨径公铁大桥全面动工。 在舟山群岛海域西堠门水道，西堠门公铁大桥最后一个主墩的桩基正在进行“骨架”——钢筋笼的下放。主墩内18个这样世界最大直径的桩基，将牢牢嵌入在海平面下的岩层里，就像大力士的腿，支撑起上方的承台和高达294米的主塔。...查看详情

近日，由上海申铁负责投资建设，隧道股份上海隧道承建的市域铁路机场联络线5标华泾站至三林南站隧道区间全部贯通。这是上海市域铁路机场联络线唯一穿越黄浦江的超大直径隧道区间，也为全线贯通奠定了扎实的基础。 5标华泾站至三林南站隧道区间全长4.28公里，共计2141环，由国产14.07米级泥水气平衡超大直径盾构机“骐跃号”进行掘进施工，这也是其在机场联络线建设中第二次完成隧道区间掘进任务。自2022...查看详情

7月6日，经过2600余天的艰苦鏖战，由中国中铁隧道局参建的渭源至武都高速公路全线控制性工程—— 木寨岭特长隧道顺利贯通 ，为渭武高速公路年底全线通车打下坚实基础，标志着我国在攻克世界级隧道施工难题方面取得新的重大突破。 木寨岭特长隧道因其变形量级超出了现行规范和标准范围，在设计和施工方面均无可供借鉴的成功经验，难以预测围岩的变化规律，被专家学者称为 “隧道建设史上...查看详情

世界上最长铁路隧道——圣哥达隧道2016年投入运营，总长度达57.1公里，耗时达17年，总投资约合110亿欧元。 什么？！一条隧道要建设17年？ 有人说，这样的隧道在国内，最多5年就建成了。秦岭终南山公路隧道双洞共长36.04公里，耗时5年建成通车，虽然总长不如圣哥达隧道长，但是由于是公路隧道，建设难度不亚于57公里的圣哥达铁路隧道。 国内隧道建设速度快，并不是技术比国外先进多少，而是...查看详情

中国的隧道建设者逢山开路，穿江过海， 建设了一座又一座超级隧道工程， 不断刷新着世界的隧道建设记录。 现在带你走近中国最难修的10座隧道， 感受一下打洞英雄们艰难的心路历程！ NO.1 大柱山隧道 26个月掘进156米，每3个月涌水灌满一个西湖！ 大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平...查看详情

近日，日本户田建设和近畿测量合作开发了一项盾构隧道施工自动测量技术“MWMS（Measuring Worm Method System）”，该系统是使用固定的立体摄像机拍摄盾构机内部图像，通过图像分析确认掘进过程中的盾构机的位置（平面坐标/垂直坐标）和姿态（水平偏转/仰俯），实现了测量工作的省力化、提高了测量管理效率和施工精度，并且可用于以往自动测量技术难以适用的小直径盾构隧道。 ...查看详情

盾构自动驾驶技术现状与展望 （ 原文见《隧道建设（中英文）》2023年第3期“专家论坛” ） 胡 珉，裴烈烽，吴秉键，孙俊超，卢 靖 扫OSID二维码 听胡教授语音介绍 在线交流 互动 导语 通过对比当前国际各盾构制造或隧道施工企业在盾构自动驾驶方面的技术和实践进展，从岩土辨识、盾构姿态控制...查看详情

小编语 From the editor 最近，全球范围内沉管隧道建设正开展得如火如荼。 在国内，大连湾海底隧道项目进入了最后的“冲刺”建设阶段，正在进行干坞拆除、围堰恢复、防波堤恢复等施工工作。深中通道海底隧道已完成31个沉管管节安装，正在进行最后一个管节（含最终接头）的预制生产。 放眼国外，费马恩隧道沿线的二战深水炸弹已经被打捞并无害化，项目重大风险已被排除，今年将继续进行干...查看详情

小编语 From The Editor 2022年，全球的隧道工程行业在走出阴霾后逐渐复苏，诸多大型工程重新启动，各类行业学术活动恢复交流，隧道施工中的创新技术再度涌现，其中不乏被寄予厚望的创新技术，也许其中便隐藏着未来隧道行业的新方向。 临近岁末，小编将分三期带大家盘点隧道网在2022年搜集的国内外隧道施工创新技术与工程热点。本期，先来看看去年...查看详情

11月27日晚，海太长江隧道工程首幅地下连续墙混凝土顺利浇筑成功，标志着该工程江北段盾构始发井围护结构正式开工建设。 ? ? ?? 晚上10：18，在两台400T和200T履带吊的完美配合下，一幅重约45.5吨的地下连续墙钢筋笼被成功吊起顺利入槽，整个吊装、钢筋笼机械连接、入槽等过程一气呵成。首幅地连墙钢筋笼入槽后，混凝土浇筑工作顺利完成，共浇筑混凝土171方。项目经理张...查看详情

01 西南地区最高拱桥东溪河特大桥主拱合龙 11月28日，巫镇(重庆巫溪至陕西镇坪)高速公路东溪河特大桥主拱肋顺利合龙，标志着西南地区最高钢管拱桥建设取得突破。 巫镇高速公路全长48.69公里，连接陕渝两地，全线穿越大巴山区，桥隧比达90.6%。作为全线重点控制性节点工程，东溪河特大桥全长506米，主桥设计为跨径330米的上承式钢管混凝土拱桥，桥面距离地面垂直高度达289米，其...查看详情

近日 杭台高铁温岭至玉环段（温玉铁路） 李家山隧道首次爆破作业取得圆满成功 标志着李家山隧道 正式进入实质性施工阶段 李家山隧道全长5.56公里，为单洞双线隧道，隧道最大埋深388米，采用双向掘进的形式进行主洞开挖，隧道混凝土采用湿喷工艺。隧道内有多处高应力区，穿越四处断层破碎带，围岩稳定性差、级别低，极易破碎，开挖过程中可能出现岩爆，产生坍塌的风险，对项目管理水平、施工技...查看详情

近期，为了完成进度目标，全国各地的“大块头”们也卯足了劲，提前开启了年底冲刺模式，争分夺秒、全力冲刺，实现了一个又一个关键节点。 上海轨道交通市域线机场联络线“骥跃号”盾构机穿越地铁5号线 11月11日，上海隧道承建的上海轨道交通市域线机场联络线3标“骥跃号”盾构机推进至第1572环时，刀盘切入轨道交通5号线桥梁投影面，正式开始穿越工作。11月12日下午，当第1583环推进完成时，盾构机...查看详情

11月22日，西康高铁建设现场再传捷报：由中铁三局承建的西康高铁秦岭太兴山隧道进口双线突破1000米。标志着西康高铁全线长度最长、工期最长、施工风险最大的一级高风险隧道控制性工程顺利突破千米大关，为后续隧道工程顺利推进奠定了坚实基础。 记者了解到，西康高铁秦岭太兴山隧道位于陕西省西安市长安区境内，隧道全长18831.39m，为双洞单线（左右线分修）隧道，是西康高铁全线最长隧道，且为控制性...查看详情

打开地图，在黄河“几”字湾内，曾经有一片浩瀚的沙漠——毛乌素沙漠，沙漠中有条河叫无定河。历史上，无定河是一条忧伤的河。它曾是汉族与匈奴反复争夺的前哨，“可怜无定河边骨，犹是春闺梦里人。”无论是战争还是工程，人类在此展开的每场大型活动几乎都蒙上悲壮色彩。往事越千年。2015年，一项浩大的铁路工程穿越无定河一路向南。这一次，历史被改写：1800多公里战线上的228座隧道工程，安全事故是零，人员伤亡是零...查看详情

隧道建设一直以来都是建设项目中的至高峰，修建难度大。20世纪60年代以前，修建隧道都采用凿孔和爆破相结合的方式。该方法弊端非常明显，爆破安全性未知，产生大量污染，且爆破出的隧道形状不规则，无法精准控制。 20年代60年代以后，隧道机械化施工水平有很大提高，掘进机的采用彻底改变了隧道开挖的钻爆方式。而如今，更多优秀的设备参与到隧道工程中，铣挖机就是一种经济高效的隧道施工设备。 铣挖机施工精...查看详情