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BIM技术助推长沙地铁3号线首座车站主体封顶 如此高效的项目推进主要得益于在施工过程中,首次应用了BIM(建筑信息模型)技术,通过计算机虚拟仿真,优化施工流程。 昨天下午5时,在长沙地铁3号线松雅湖南站,随着最后一块钢筋混凝土的浇注完成,松雅湖南站主体结构完工,成为了地铁3号线第一个完成主体施工的站点。 5577807 松雅湖南站位于星沙开元路与东四线交汇处,是长度210米的标准化车站。该...查看详情
gmp建筑师事务所在汉堡地铁4号线易北河桥站设计竞赛中获得一等奖。易北河桥地铁站位于汉堡港口新城与其同名的社区内,构成了港口新城东侧的收尾,并且是目前已开通的地铁4号线临时终点站。设计采用了简单而清晰的交通组织方式。基地与列车站台间复杂的高差巧妙地在建筑内部得到了解决。站台平面与售票厅平面之间将由贯通式的灯箱或媒体墙覆盖。整座地铁站的照明方案简洁内敛,突出刻画了建筑整体结构的风格特点。 53322...查看详情
1 成都地铁 1 号线综合监控系统简介 成都地铁 1 号线全长 18.5 公里,设 17 座车站,为实现地铁信息互通、资源共享,提升自动化水平,提高地铁运营的安全性、可靠性和响应性,最终达到减员增效的目的,成都地铁1 号线一期工程设置综合监控系统。综合监控系统包括中央级、车站级(含控制中心大楼和车辆段)以及现场级设备(各子系统)构成。中央级综合监控系统设置于地铁1、2、3号线合用的控制中心(毗邻地...查看详情
试验场地概况 地铁6号线常营站沿朝阳北路东西向跨路设置,位于朝阳北路与双桥东路交叉口。本站周边均为待建设用地,施工期间无控制性建构筑物。车站为地下二层三柱四跨双岛式车站,站台宽度10m+10m。车站标准段总宽度36.7m,总长为394m,有效站台长度为158m。车站围护结构形式采用钻孔灌注桩+锚索方案。降水方式采用井点降水,标准段基坑开挖深度约为18.5m,覆土约为3.8~4.8m。 ...查看详情
深圳地铁 2 号线分首期工程和东延线工程(建设年限相差仅半年)均为地下线,拟采用 a 型车 6辆编组、4m2t。地铁列车的每辆动车均具有独立的牵引/制动系统,根据国内外建设及运营经验,地铁再生制动产生的反馈能量一般为牵引能量的20%及以上,这些再生能量除了按一定比例被其他相邻列车吸收利用外,剩余部分将主要被车载吸收电阻以发热的方式消耗掉,其结果是加速隧道的温升。另外,车载制动电阻均分散安装在各动车...查看详情
记者从兰州市轨道公司了解到,今年以来,兰州轨道交通1号线一期工程全线土建施工进展顺利。 截至6月初,全线20座车站有4座主体结构封顶,全线盾构区间共有6台盾构机正在掘进,累计掘进1298米。 在车站建设方面,世纪大道、迎门滩站、奥体中心站、东岗站4座车站主体结构已封顶,马滩站、土门墩站、西客站站、盘旋路站、拱星墩站5座车站正在进行主体顶板施工。 在区间隧道方面,目...查看详情
1 工程概况 钱江世纪城车站位于规划的钱江世纪城核心区内的市心北路和规划的钱江二路交叉口,为地铁2、6号线换乘站(2号线在上,6号线在下)。2号线车站位于市心北路西侧,为地下2层岛式车站;车站大致呈东、西走向,东接内环路站,西接钱江路站。6号线车站位于规划的钱江二路下,为地下[size=16...查看详情