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为保证轨道交通结构的安全性,进行基坑开挖对既有盾构区间隧道影响的研究具有实际意义。 目前,国内已有许多学者对轨道交通周边基坑开挖变形进行研究,杨骏等基于土力学基本理论和数值计算分析,研究软土地区基坑开挖对盾构区间的变形影响规律。丁勇春等通过统计基坑开挖后的变形监测数据,进行基坑开挖对区间隧道的影响分析。李瑛等将数值计算结果与实测数据进行对比分析,研究大面积卸荷情况下,基坑开挖对盾构隧道的影响。利...查看详情
超前预支护——隧道开完之前,在掌子面前方地层设置一个像拱壳的连续体,既加固掌子面前方地层,又保持自然地层特性,保证掌子面及地层稳定,减少地表沉降量。支护总览管棚超前支护是在进洞口的地质条件非常差(如:沙土,破碎严重的岩石,黄土等)的情况下使用,一般长度就20-30米左右,管棚为壁厚3.5mm的钢管,直径一般为108mm。当然洞内地质条件非常差的时候也可以用管棚。超前小导管的处理范围一般也就6米左右...查看详情