工程概况:公路测设里程ZK116+045~ZK120+110、YK116+050~YK120+125段穿越山体,为曲线型特长隧道,洞口型式为削竹式,左右洞间距为40~55米,轴线总体走向约349°。隧道洞室左线长4065米,右线长4075米
本项目为荔湾国际城A、B项目工程B标,建筑功能为住宅、商业、学校、公共配套设施一体住宅小区,总建筑面积为129868㎡,地上1~33层,地下2层;裙楼无梁筏型基础,负二层底板厚500mm、负一层底板厚400mm,塔楼框架梁基础,负二层板厚3
概述: xx大桥主引桥为预制安装的预应力砼先简支后连续的T梁,跨度50m,七合同主引桥共16跨,分上、下游两幅,共256片T梁。半幅桥每跨横桥向设置8片梁。每四跨为一联,其间设三道伸缩缝。
本桥采用标准: (1)箱梁:《有砟轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁(双线、单箱双室、现浇) 跨度31.1m,线间距:4.6m》。 本桥现浇箱梁为单箱双室简支箱梁,桥梁顶宽12.2m,底宽6.5m,桥梁建筑总宽12.48m,梁全长3
xx特大桥中心里程为茂湛线DK30+791.065,起止里程为DK29+722.53~DK31+859.60,全长2137.07m,全桥按双线 (15-32m+2-24m+23 -32m+2-24m +11-32m+3-20m+11-32m
拟建桥梁全长503.979m,桥宽10m,主桥为四跨连续箱梁,跨度布置为70m+105m+105m+70m。工期以合同工期为准,暂时按2016年4月至2018年3月。 钢栈桥荷载:设计荷载:60t 。主要考虑平板车、10m3混凝土罐车、
总体思路: 开挖分两次、分A、B、C、D区域顺序开挖。第一层开挖深度为:从原地面下挖至设计桩顶标高以上1m时,开始施打圆木桩基坑边坡支护,此时圆木桩入土深度须达到4m。其后插打竹胶板,入土深度不小于1m。支护做好之后,进行第二次开挖,
钢筋混凝土薄壁实心桥墩墩身截面为6米×2.4米,6米×2.6米二种矩形断面形式。墩高30~62米。 【内容节选】 模板构造的设计:外模采用整体钢模板。由于墩身高,模板倒用次数多,钢外模面板使用4mm厚钢板制作,模板设有φ8槽钢
【工程概况】 桥墩形式:钢筋混凝土薄壁实心桥墩 桥墩高度:30-62米 截面形式:6X2.4米/6X2.6米
物流配送中心工程位于,该工程占地面积为53333.47m2,总建筑面积为29425.24m2,工期480天,总造价为10078.5657万元。
本标段污水管道工程污水管总长度约4300米,管径DN400~DN1200。本工程原地面高程386.3~393.8m间,污水管内底高程378.3~385.2m,基坑开挖6~8米深。本工程的顶管整体位于黄状土层中,同时管道整体位于慢车道下,对路
本资料为:[天津]框架结构工业厂房工程高支模工程专项施工方案,设计精准规范,可供设计师参考。
特大桥42#~51#墩位于曲线半径R=5500m处,纵向坡度为0%,孔跨布置形式为9-48m移动模架现浇梁。基础均为桩基础,桥墩除42#墩为1:0的圆端形实体墩外,其余均为40:1的圆端形实体墩,墩高分布在28m~39m之间。上部结构为48
本资料为doc文档。。1、编制依据1.1《安徽合肥·新华优阁工程施工图纸》、变更图纸及招标文件、招标答疑1.2《安徽合肥·新华优阁工程施工组织设计》1.3《建筑装饰装修工程质量验收规范》(GB50210-2001)1.4《住宅装饰装修工程施
高边坡概况: 1、路基边坡采用台阶式边坡,边坡坡率为1:1.25,每一级边坡高度为10m,平台宽度2.0m。 2、边坡分别设置锚杆框架梁、锚索框格梁进行综合防护。第一台和急流槽位置为锚杆加固,其余位置为锚索加固;锚索(锚杆)按框格形
内容简介 工程概况: 主体工程为框剪结构,地上16层,建筑标高71.6m。幕墙最顶标高71.6m,石材幕墙采用25mm花岗岩石材,石材面板采用铝合金干挂件连接,埋件为后置埋件 …… 内容分三部分: 第一部分 幕墙工程安全专项施工方案 第二部
编制依据:《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015;《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 路等级:双向四车道高速公路;路基宽度:主线路基24.5m;桥涵设计荷载:公路-I级;设计车速(km/h):80;桥梁宽
本道路标准路幅宽16米,双向两车道,道路全长351.923米,为城市支路。 高边坡为210米,均为人工边坡,主要为路基填筑形成的高边坡两种类型。填方、挖方边坡分级高度均为8米,每级间设2米平台。填方边坡上部8m放坡为1:1.5,8m~1
本资料为 [吉林]高速公路工程拌合站专项施工方案17页(含CAD布置图),包括:[吉林]高速公路工程拌合站专项施工方案18页(含CAD布置图),附图1:临时设施平面布置图,设计规范,内容详实,可供设计师参考
本桥为双线桥,线间距4.6m;设计行车速度为250km/h的客运专线,桥面铺设CRTS III型板式无砟轨道;设计活载采用ZK活载。双线特大桥预应力混凝土连续梁设计跨度为:74+136+74m。特大桥预应力混凝土连续梁主跨136m,本连续梁
【工程概况】 公路升级改造控制性工程。包含接线桥两座,分别位于隧道进、出口。 【技术标准】 计算行车速度:40km/h。 荷载:公路Ⅱ级,无人群荷载。 桥宽:0.5m(防撞护栏)+7.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)
本方案为桥梁工程满堂碗扣支架专项施工方案,共计101页,包含模板、钢筋、混凝土、支架等施工方法的详细说明,并附支撑体系计算书及满堂支撑架体系图。 本方案适用于收费站连接桥0#~21#墩(4×30m+(23+24+27+22+22)m+4
地铁区间工程主要包含两座工作井及一段暗挖区间。暗挖段起点及终点分别设置一个工作井。暗挖段区间左线平曲线半径为R=500m,线路坡度为19.023‰。区区间隧道左、右线长度分别为:152.065m和153.052m。暗挖隧道采用“中导洞法”施
编制依据:公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011);《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ120-2012) 公路等级:一级公路兼顾城市道路功能;行车道数:主线双向6车道;设计速度:80公里 /小时;行车道宽
本资料为:[甘肃]轨道交通暗挖区间隧道施工安全专项施工方案86页(复合式衬砌)(含cad图纸),包括:标准段段断面图、配线段暗挖隧道纵剖面图等,设计规范,内容详实,可供参考。
地铁站为地下二层岛式站台车站,为单柱双跨箱型结构(局部为双柱三跨箱型结构)。车站主体长度为193.0m,标准段宽度为19.7m。车站顶板覆土厚度为3.0~3.4m,底板埋深为15.9~17.8m。车站共设置4个出入口,2组风亭。车站主体段结
本资料为:浙江某城市地铁一号线工程某站区间高架桥段站台梁、轨道梁预制专项施工方案,内容详实,可供参考。
编制依据:《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 大桥人行桥)为整幅桥,路线全长180米,桥面宽度6.5m。上部结构采用1-130米的索道桥,主缆成桥垂度为3.0米;下部结构两岸均采用重力式锚碇,基础为地下连续墙排桩基础、
本项目总建筑面积98521㎡,其中地上总建筑面积73957㎡,地下总建筑面积24564㎡;建筑层数:地下最深2层,地上最高11层。建筑物总高度为48.5m。
此资料包括: 一号大桥满堂脚手架预压方案, 一号桥现浇箱梁第一跨地基处理施工方案, 一号桥上部结构施工方案修改, 张拉方案, 支架稳定计算书1.2.
井点管:采用直径48mm*3钢管,带管箍,下端为长1.2m的同直径钻有φ10mm梅花形孔(6排)的滤管,外缠8号铁丝、间距20mm,外包尼龙窗纱二层,棕皮三层,缠20号铁丝、间距40mm。