给大家送上一个现行建筑工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

随着高速铁路的大规模建设、 既有线提速改造及重载铁路的快速发展，作为铁路重要基础设施的轨道结构需要不断更新、技术不断完善。高速铁路的技术核心是高速度，它对轨道结构就有了高平顺性和高稳定性的要求。传统的轨道结构已不适应目前铁路发展的需要，结构

CRTSⅡ型无砟轨道板（以下简称轨道板）分三种板型：标准板、补偿板、特殊板。标准轨道板外形尺寸为6450mm×2550mm×200mm，为先张预应力混凝土结构，体积约3.452 立方，重约8.63 t（不计扣件，扣件重约0.6 t）。每块轨

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本文在参考遂渝线嘉陵江大桥砂浆换填方案进行研究的基础上，参照砂浆换填支承结构形式，对点支承板式无砟轨道结构进行了垂向荷载作用受力分析。

天车单体重量大，安装位置高，施工技术难度大，需要特大型吊车进行吊装。

本资料为疲劳计算与吊车梁设计，主要内容： 10.1关于疲劳计算的基本概念 10.2疲劳计算 10.3吊车梁的设计要点

铁路轨道正线工程概算，EXCEL格式，可供参考。 工程名称：铁路轨道正线 工程总量：286.957铺轨公里 概算价值：607308469.00元 概算指标：2116374.47元/铺轨公里 编制依据：铁路工程定额。

02合同段正线线路最小曲线半径为350m，最大线路纵坡24‰，最小线间距3.6m。联络线的最小曲线半径为200m。正线轨道采用60kg/m钢轨，正线一次铺设无缝线路，采用移动式接触焊进行钢轨焊接，全线道岔采用60kg/m钢轨9号单开道岔、5

1.1 工程建设单位：XXXX轨道交通有限公司  1.2 专业工程名称：XX三角洲城际快速轨道交通XX至XX段项目轨道工程  1.3 工程项目建设地点：XX三角洲城际快速轨道交通XX至XX段

重载地面、轨道等特殊地面作法，简单明了。

工程概况 1、工程概况及技术标准 新建上海至杭州铁路客运专线站前工程HHZQ-6标段，正线起讫里程DK103+850～DK135+512，全长31.985km，其中路基3345.836m，桥梁28.639km，无碴轨道铺设63.97单线公里

适用于各种桥式吊车、单梁吊车、电动葫芦三相交流50Hz 380V裸滑触线的安装。

某铁路电气化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 标中的一段全 长 2.535Km 双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线 R＝1182m 及 R=705m 改为新建 R=2800m。曲 线 Z