结合具体的工程实践,介绍了矿山法施工的地铁隧道的喷锚构筑法初期支护、现浇钢筋混凝土永久性支护的复 合性支护的施工方法,阐述了具体的施.T-.T-艺及技术要求,并提出一些建议。
本标段共有隆务峡4号隧道及隆务峡5号隧道,单洞总长7191米,具体概况如下: 隆务峡4号隧道位于构造剥蚀中山地貌区,祁吕贺兰山字形构造体系弧形褶带西翼外侧,线路处于尖扎——同仁拗陷带,褶皱断裂较为发育。隧址区一般高程2195~2510m,地
XX隧道为小净距隧道,左线里程为ZK58+790~ZK59+260,右线里程为YK58+770~YK59+235,衬砌结构形式由XX至XX依次为:22m明洞+10mⅤ级加强衬砌+39mⅣ级加强衬砌+20mⅣ级一般衬砌+309m(右线304m
XX隧道为小净距隧道,左线里程为ZK58+790~ZK59+260,右线里程为YK58+770~YK59+235,衬砌结构形式由XX至XX依次为:22m明洞+10mⅤ级加强衬砌+39mⅣ级加强衬砌+20mⅣ级一般衬砌+309m(右线304m
方法实质 先在干坞中或船台上预制大型砼箱形构件,或是砼和钢的组合箱形构件,每个构件长60~140m,并于两端用临时隔墙封闭,用拖轮拖至预沉位置,定位后,将这些构件沉放在河床上预先浚挖好的沟槽中并联接起来,回填砂石,拆除隔墙形成隧道
梁忠高速公路是重庆市高速公路网络规划"三环、十射、三联线"中的第二联线,连接了G42、G65、G50三条国家高速公路,是国家高速公路网的重要补充。项目部承担第二标段的施工任务,里程桩号为K8+740~K23+715,全长14.975km,双
本文主要介绍了在软弱围岩地段隧道爆破施工技术,分析了光面爆破设计及安全施工对策,并对钻爆法的设计施工组织为同类工程提供参考。 一、软弱围岩隧道爆破开挖方案确定 隧道严格按新奥法原理组织施工,施工原则为“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护
本资料为隧道工程施工技术及质量控制要点,共138页。 岩石颜色、次生矿物的发生、节理裂隙发育情况、机械破碎程度、风化深度、以及岩石的物理、力学和水理性质变化等方面综合分析确定。
一、材料 二、施工安全与质量控制 一)施工安全 二)质量控制 (一)洞身开挖 承包人必须根据监理工程师批准的施工方案或其后批准的修改方案完成开挖作业,为了最大限度的利用围岩自承能力,必须采用减少围岩扰动的方法进行洞身开挖,开挖断面尺寸应符合
XX隧道位于XX县XX镇XX村西南向,起止桩号为K13+475~K13+680,隧道全长205m,最大埋深为34m,本隧道设计为连拱隧道,进出洞口均为削竹式洞门。进口里程K13+475,其中K13+475~K13+490 计17m段设计为1
长大单线铁路某隧道和某隧道位于某省某市某县境内,其中某隧道全长6381米,我标段施工进口段XX77+565~XX81+600段4035米 ;某隧道全长6475米,我标段施工出口XX73+800~XX77+565段3515米。两座隧道均为为某
资料目录 目 录 1 总 则 1 2 术语 3 3 施工准备 7 3.1. 施工调查及现场规划 7 浏览详细目录>> 内容简介 1.0.1 编制目的及适用范围: 1 编制本细则的目的是指导施工、指导各个项目经理部编制施工组织设计
XX区间隧道设置中隔墙为ⅣA、ⅢB、ⅣB和ⅣC四种断面,总长为1153.369m,其中ⅣA断面长209.036m,ⅢB、ⅣB断面长584.174m,ⅣC断面长360.159m。中隔墙设计为30cm厚钢筋混凝土,高度从填充层延伸至隧道拱顶。X
XX坝隧道为单洞分离式隧道,左线位于左转圆曲线上。左洞起讫里程为ZK18+564~ZK18+804,全长240m, 纵坡为-2.95%。XX坝隧道地貌上属于构造剥蚀中山地貌,区内山势陡峻,沟谷纵横,呈现岭谷相间的自然景观,总体上看,山岭走向
XX区间隧道设置中隔墙为ⅣA、ⅢB、ⅣB和ⅣC四种断面,总长为1153.369m,其中ⅣA断面长209.036m,ⅢB、ⅣB断面长584.174m,ⅣC断面长360.159m。中隔墙设计为30cm厚钢筋混凝土,高度从填充层延伸至隧道拱顶。X
本资料为隧道工程施工监理技术交底记录,word格式,共4页。 目录: 一、准备工作 二、开挖 三、初期支护 四、防水隔层 五、衬砼
施工场地应作出详细的部署和安置,出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置,弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不损坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排,并在进洞前基本完成。
根据施工计划,并对照设计图纸计算出的相应的工程数量以及各种原材料的需要量,在进行材料调查和经试验检测合格后,做好现场材料的储备工作,确保材料的质量和供应。
一、衬砌渠道的结构型式 现浇衬砌渠道的结构型式有很多种,考虑到渠道沿线土质、气温、地下水位、渠道流量及便于施工等因素,选定现浇渠道的结构型式为等厚度梯形单式断面。考虑到现浇后的渠坡稳定及便于施工,斗、
内容简介 本隧道Ⅱ类围岩长76m,拱部周边全部采用Ф42超前小导管注入水泥浆加固地层。小导管长4.5m,环向间距30cm,外插角5~7°。 使隧道拱部形成拱形支护体系,增加施工安全。施工时,可根据围岩富水情况,采用水泥—水玻璃双液注浆,以减
骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武义、永康段,工程地点在武义、永康市县境内。由骨塘某隧道开始,经某某隧道出口,骨塘某隧道起点为K37+360,终点为K37+545,全长185m。某某隧道起点为K56+410,终点为K58+140,全长17
XX沟、XX隧道进口里程分别为D1K770+230~D1K771+008,D1K771+790~D1K772+200,XX沟全隧长778m,XX隧道长410m。 本工程所在地位于XX市XX镇境内,属于XX盆地低山XX区。地地形起伏较大,缓坡
xx隧道位于xx站~xx村站区间,进口里程为DK694+482,出口里程为:DK696+585,全长2103米,本隧道设计为双线隧道,线间距为4.209~5.351m,线路纵坡为12‰单面上坡,全隧位于半径R=2800m的右转曲线上。 隧道
燕庄2号隧道全长877米,为保证施工总体工期,需进行冬季施工。为确保冬季施工质量,提前做好冬季施工准备,特提出一下技术要求,工区按照要求做好冬季施工准备工作。 1. 冬季施工定义。当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、1
xx穿越吕梁山山脉北段,属中山区,进口位于xx境内,出口位于兴县境内。隧道进口里程XX,出口里程XX,隧道全长15.851km,属单线特长隧道,也是本项目控制工期的工程。隧道中部最大埋深600m左右,出口端埋深较浅,约25~60m。隧道区进
XX隧道位于XX省XX市XX乡境内。XX隧道起止里程为XX9+835~XX11+209,全长1374m,本合同段施工范围为XX10+750~XX11+209。由于XX隧道出口处受XX特大桥桥位的限制,XX隧道采用由整体式中墙连拱隧道、复合式
区间二次衬砌施工的施工里程为k4+984~k5+979,衬砌长度为995双线米。二次衬砌的结构形式为马蹄形,混凝土为C30钢筋防水混凝土。其标准断面:左线长975米,右线长898.9米,标准断面衬砌厚度:拱墙30㎝、仰拱35㎝。右线存在与地
隧道工程二次衬砌是隧道工程的初期工程之一,是在隧道工程初期支护工程完成之后进行的模筑混凝土衬砌,主要结合初期支护工程进行施工,进行隧道工程二次衬砌的目的在于对隧道工程的前期支护进行加固、对隧道工程的外观进行美化以及对隧道工程的路线防排水系统
西气东输二线管道工程是目前国内管径最大、距离最长的输气管道工 程,是构筑我国油气战略通道的重要工程,是提高我国天然气供应安全 的重要保障,对改善我国大气环境、优化能源结构、实现节能减排等方 面具有重大意义。
本资料为:公路桥梁隧道工程路基爆破施工技术方案,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
隧道工程中斜井二次衬砌的施工技术
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