项目的施工技术管理业务，由项目部工程技术部管理。工程技术部实行职、专、权合一，在本项目分管生产的领导和总工的领导下，代表项目部实施施工技术管理职权

锁脚锚杆（管）在近些年的隧道施工中得到了广泛的应用，其结构简单、经济适用、省人力、省物力、施工便捷、能大大提高工作效率，在国内的铁路、公路的隧道施工中应用越来越广。

当位移－时间曲线出现反弯点，也即位移资料出现反常的急骤增长现象时，表明围岩与支护已呈不稳定状态，应加强监测，并适当加强支护，必要时应立即停止开挖并及时采取补强措施进行施工处理。

公路隧道施工技术要点

公路隧道岩爆施工技术方案

由于工作之便，找到三个国家重点建设项目的高速公路隧道建设工地考察，实地参观了施工现场，对于现行的施工技术和程序有些思考

摘要：南水北调中线漳古段sg3标为明渠段，工程地质较复杂，石渠段开挖最大垂直高差33m，岩石松散、脱落较为严重，采用锚杆喷射混凝土支护起到了良好的效果。结合本段锚杆支护技术，阐述了锚杆喷射混凝土施工工艺及喷射混凝土的优点。

某隧道总体施工技术方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

1、洞口段及洞门施工 1.1洞口边仰坡 首先完成山顶截水沟等防护排水系统，然后根据施工图纸进行边仰坡开挖，开挖以机械开挖为主，困难时辅以小型松动爆破。坡面边开挖边施做锚喷挂网支护，开挖至设计标高时，要及时完成所有坡面防护工作。

爆破设计程序，爆破器材选用，炮眼布置，爆破参数

冬季施工定义，冬季施工整体技术方案，冬季施工标准

防水等级，防水措施，防水施工工艺流程图

隧道过轨管设置，洞室里程位置统计表

力皮峰隧道全长5025m，隧道最大埋深380米，设计为单洞双线隧道。进口里程为DK78+952，出口里程为DK83+977。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工，分别从主洞进、出口两个方向施工。隧道进口段长1140.57m位于R=6000

解决黄土的湿陷性问题是在我国西部修建铁路的第一要务，湿陷性黄土俗称大孔土，它是一种在第四纪时期形成的、颗粒组成以粉粒为主的黄色或褐黄色粉状土，属于非饱和欠压密的土，具有较大的空隙率和较低的干密度，是产生黄土湿陷性的根本原因。