1、本隧道钢筋网片采用φ8钢筋,网格为20×20cm,钢筋网按设计预先在洞外加工成片,洞内焊接形成整体。钢筋类型及网格间距应符合设计要求。
艾坝隧道为分离式长隧道,左线起讫桩号ZK22+280~ZK23+430,总长1150m,其中Ⅳ级围岩900m,Ⅴ级围岩240m;右线起讫桩号YK22+280~YK23+480,总长1200m,其中Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩260m;洞门型式
XX坝隧道为单洞分离式隧道,左线位于左转圆曲线上。左洞起讫里程为ZK18+564~ZK18+804,全长240m, 纵坡为-2.95%。XX坝隧道地貌上属于构造剥蚀中山地貌,区内山势陡峻,沟谷纵横,呈现岭谷相间的自然景观,总体上看,山岭走向
本工程名称某1#楼,工程建筑面积13460m2,框剪结构(地下1层;地上18层、其中含1层跃层);一层层高为3.5m,二层以上楼层层高均为3.0m。主要梁KL134(5)-250×900,KLn03(2)-250×400,KLn15(3)3
进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主,岩性呈松散及碎裂结构;中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩,属软质岩,受构造影响轻微,岩石为弱风化,裂隙较发育--不发育,岩体较完整,局部地段较破碎,呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
穿过断层隧道及破碎带,给隧道施工带来不同的困难,在施工中遇到断层及破碎带时,首先要查明断层的倾角,走向、破碎带的宽度,岩石破碎程度,地下水活动等有关条件,据以正确选择施工方法和制定施工措施,认真分析研究设计地质资料,
本工程质量要求高,地下障碍物及主体交叉作业多,交通流量大,施工现场地处繁华闹市区,与相邻各方配合面广,加之工期紧,因此施工难度大。
3.1钢筋在现场进行加工,加工场设钢筋切断机2台、弯曲机3台、调直机2台、钢筋直螺纹机床1台。 3.2筏板基础通长钢筋为机械连接方式,框架梁当钢筋直径≥22采用直螺纹连接接头,直径﹤22时采用闪光对焊。
一、冬期施工保温具体内容 隧道洞口搭设的保温棚采用彩钢板材料,内部先用钢管脚手架支撑,再分别把彩钢板固定在钢管上,搭设牢固,正面为大门并设有门帘,四周进行严格封闭。保证棚内温度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受冻。
进洞口工程地质条件总体较差,临时边仰拱开挖可按照1:1.5放坡,采取先支护后进洞措施。进洞口段围岩为Ⅴ级,开挖方式采用双侧壁导坑法开挖,采用大管棚+锚杆支护。
按照《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)的要求,为方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生,分离式左右隧道之间应设置横向通道。当隧道发生火灾等事故时,左右洞互为救援和逃生通道。本合同段xx隧道内设置了3处车行横通道,12处
安置小区钢筋施工方案,结构体系采用钢筋砼框架—剪力墙,基础为人工挖孔桩基础。水平向钢筋除设计要求需用直螺纹连接及Φ≥22的钢筋采用直螺纹连接,其他直径均采用搭接或焊接,竖向框架柱的钢筋采用电渣压力焊连接;其它采用绑扎搭接。
本工程二标由5栋多层住宅(5#楼、6#楼、9#楼、10#楼、13#楼),5栋高层住宅(7#楼、8#楼、11#楼、12#楼、14#楼), 1栋4层商业楼(15#楼)及一层地下室组成。 结构类型为框架剪力墙。
本合同段内有1座隧道(铁锁关隧道),为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m,隧道净空(宽×高):2×9.75×5m,隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内,该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩,围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于
辽化煤电站主厂房长240m,宽110m,高40m。钢筋混凝土柱截面尺寸为600mm×l200mm,共160根。梁截面尺寸为400mm×2400mm的68根,截面尺寸为400mm×400mm的64根。以单层为主,局部为2层。原设计钢筋混凝土柱
冲天院子隧洞是重庆松溉长江提水工程项目第一合同段的重要组成部分,也是我合同段的重点控制性工程。隧洞起点里程为:K10+043.38,止点里程为:K10+201.35,隧洞洞身横断面为圆形,直径为:D2000。
石鼓山隧道位于南安市金淘镇附近,起讫桩号左线ZK7+643~ZK13+648(长度为6005米),右线YK7+647~YK13+652(长度为6005米)。隧道与A2标在左线ZK10+480(右线YK10+500)处划开各自施工约一半,我合
本工程为荣华路电力沟、上水、雨水、匝道桥及道路改造工程3#标段。 暗挖起点位于桩号3+866.6,终于桩号4+028.2,暗挖长度192m。 起点位于天华北街路口北侧,终点位于北环环岛。终点与现况2m×2m电力方沟相接。 电力隧道结构为复合
柑甜隧道位于贵州省习水县柑甜村,工程起讫里程为,左线 ZK78+205-ZK78+620 ,全长415m,右线YK78+215-YK78+635,全长420米。设计为时速80km/h双线公路隧道。隧道洞身最大埋深约69.795米。隧道内为双
本工程由天津团泊置业有限公司投资建设,机械工业第六设计研究院设计,天津地质工程勘察院地质勘察,天津市华泰建设监理有限公司监理,福建六建天津分公司组织施工;李仕建担任项目经理,刘立双担任技术负责人。
工程概况 该工程场地位于北京市朝阳区,场区东临****路,北侧为****路,南侧为****路。工程建设单位为北京****实业股份有限公司,设计单位为****国际工程设计研究院,勘察单位为****地质工程勘察院,监理单位为****建设工程咨询
序号 项 目 内 容 1 工程名称 ………………………….. 2 工程地址 ………………………….. 3 建设单位 ………………………….. 4 设计单位 ………………………….. 5 监理单位 ………………………….. 6 质量监督单位
隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材,铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层,缓冲层采用300g/m2土工布,而后铺设隧道专用防水卷材。铺设方法如下: 基面检查:利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除,并用砂浆抹成圆曲面,以防其刺破防
隧道进口段地表为缓坡地貌,地形坡角为3°~7°,地势较为平坦开阔,属浅埋段。隧道出口地表为陡坡地貌,地形坡角36°~38°,地势较陡,施工场地较为狭小,故隧道砼拌合站在隧道进口处设一座75m3/h的拌合站,在出口设一座50m3/h的拌合站。
某隧道起讫里程YDK403+585~YDK408+286,全长4701m,线路前进方向设计为单向上坡,坡度设计为10.3‰。 洞内主要岩性为泥灰岩、泥质灰岩、夹灰岩、页岩及煤层,部分地段出露辉绿岩入侵体。 隧道洞身主要围岩类型为Ⅲ级3780
目 录 第一章 方案编制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道专项施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工区施工管理机构的建立―――――4 二、施工通风―――――――――――――――――――5 三、
据区域构造资料,场区附近主要发育有F15、F16断裂,简述如下: 1)F15红河断裂(金沙江—哀牢山大断裂、洱海深大断裂):区域性断裂,云南境内长920km,走向NW,断层面向NE倾,倾角70°左右,断面光滑平直,可见压碎砂岩、灰岩、挤压条
1、原便道离洞口高差太大,现有三号便道端头在某隧道洞口下方,与洞口路面高差为15.4m,必须将其延伸修筑至洞口路面处,今便道终点处挡墙垮塌,将其恢复难度很大; 2、经测量放样,某大桥左线3#桥台的位置在zk116+989.75,左线2#墩的
xx隧道是xx公路重点控制工程之一,该隧道位于分离式路基段,设置为上下行左右线隧道,洞口线间距39米,其中:左线隧道全长4090米,右线隧道全长4060米,隧道由xx负责施工进口方向(左线L=2550m、右线长=2515m),xx负责施工出
东林二路、致力五路工程属于“北改”重大基础设施新建工程,位于成华区海滨村片区。东林二路、致力五路工程电力隧道全线沿道路西侧规划绿化带敷设,南起成赵路,北至三环路,其间将穿越成赵路规划下穿隧道、成绵高速路底层、现状青龙大道及三环路,终点接三环
本项目为:文成县2017年农村公路安全生命防护工程(一花线峃口隧道、文青公路大峃岭隧道、光明隧道、李山隧道照明节能改造)工程。
隧道进口位于长田村南侧的长田南山坡体上,坡面植被发育,见竹林、松柏等。坡脚有一条小溪,流量约2000m3/d。坡体覆盖物较厚,为粉质粘土,厚约20m,下伏强—中风化凝灰岩,岩体节理裂隙发育,呈巨厚状,成洞性较好。隧道出口位于距县道黄泗线公路