地铁防水施工工序

济南2号线地铁防水施工论坛

山东济南2号线地铁防水施工论坛，包括施工要点、质量通病。

地铁工程防水施工文案

本车站主体为两层框架结构。车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，车站结构不允许渗水，结构表面无湿渍；车站的风道防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于防水面积的6/1000，任意100m2

地铁工程防水施工方案

本工程防水施工综合性强，技术难度大，是地铁施工的一道关键工序。施工中本着“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，确立结构自防水体系，即车站（包括车站、通道、风道等）的主体结构顶底板及侧墙采用防水混凝土结构，保证混凝土、钢

地铁盾构隧道防水堵漏施工措施

北京地铁某区间工程，位于顺义区内。工程为双线单洞圆形隧道，单线分为两个盾构区间，其中右线区间于2010年6月5日盾构始发，2011年5月13日盾构顺利到达，区间总长3291.337m。期间，盾构先后穿越含水砂卵石地层、某河流及其故道，地下水

地铁工程防水施工方案资料

XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北侧，沿XXX路南北方向设置（车站中心里程K14+500.946）。本站临近XX路建材市场，位于XX路建材市场停车场地下。XXX路道路红线宽40m，路中是28.6m宽的双向8车道及非机动车道，两侧分别是

无锡某地铁站防水施工方案

工程概况 1.1车站概况 本区间段车站主体为框架结构，采用明挖法施工，图纸设计底板防水为一层APPI型PY PE 3mm改性沥青防水卷材，防水混凝土底板的混凝土垫层强度等级为C15，防水层以上设50mm细石混凝土C15保护层；侧墙与顶板设计

地铁明挖结构细部构造防水施工工法

本工法主要是针对北京地铁车站施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管、埋设件等细部构造的防水施工，其他城市的地铁细部构造防水可以参照。 【目录】 1前言 2适用范围 3 工艺原理 4施工工艺流程及操作要点 5材料与设备 6质量控制 7安全措施 8 环

[北京]地铁工程细部构造防水施工工法

内容简介 4.1、变形缝防水做法 车站主体结构变形缝防水材料选用中孔式钢边橡胶止水带、背贴式止水带、双组分聚硫嵌缝膏进行加强防水………… 5) 变形缝中埋止水带施工注意事项 ①中孔式中埋止水带：在混凝土结构变形缝处，中埋式止水带应沿结构厚度

某地铁车站暗挖段防水施工

内容简介 1.防水具体技术要求 根据招标初步设计要求: (1)暗挖隧道主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级为S8。 (2)防水混凝土结构裂缝宽度不得大于0.2mm，并且不得出现贯通裂缝。 (3)结构自防水混凝土在施

地铁车站防水 施工方案

长沙市轨道交通5号线一期工程线路全长22.5km，设18座车站，雨花广场站为第4个站。站位位于万家丽路与香樟路十字路口的东侧，沿万家丽路南北向敷设。 雨花广场站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层车站，采用明挖顺作法施工（局部盖挖半逆作施工

防水施工工序(客户专属群发布用).pdf

地铁地下两层双岛式站台车站防水施工文案

xx地铁xx线主要经过xx区、xx区、xx区。线路全长约25.38km，共设22座车站，其中9座换乘站，全部为地下线路，平均站间距为1.171km，最大站间距为3.406km（xx湾公园～xx），最小站间距为0.647km（xx～xx），x

地铁工程明挖结构细部构造防水施工工法

内容简介 6、质量控制 6.1、变形缝防水施工的质量控制措施 6.1.1、止水带的宽度和材质的物理性能均应符合设计要求且无裂缝和气泡；接头应采用热接，不得叠接，接缝平整、牢固，不得有裂口和脱胶现象………… 6.1.2、中埋止水带中心线应和变

[合肥]地铁工程主体结构防水施工方案

科学大道站位于长江西路与科学大道交叉口处，沿长江西路敷设，为地下两层岛式车站，车站总长273.63m，车站内设单渡线。采用明挖顺筑法施工。车站东西两端区间隧道均采用盾构法施工。车站东西两端均设盾构始发井。 车站主体结构为地下二层单柱双跨钢筋

地铁防水渗漏水治理施工技术应用

地铁的防水等级一般要求如下：地下车站及机电设备集中区段为一级防水，不允许存在渗水，结构表面无湿渍；区间隧道及连接通道等附属的隧道结构为二级防水，顶部不允许滴漏，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100m2

某地地铁工程屋面防水施工方案

水泥基渗透结晶型防水涂料是一种由普通硅酸盐水泥、石英砂等为基材，掺以活性化学物质组成的具有渗透结晶功能的刚性防水涂料，专用于地下混凝土结构及与水接触的混凝土结构的抗裂防渗。

地铁车站防水施工作业指导书

×××站为地下三层岛式车站,有效站台中心里程为×××+×××，起点里程为×××+×××，终点里程为×××+×××，全长149.0m，标准段外包宽21.8m， 站台宽12.0m，线间距15.0m，采用明挖法施工。围护结构采用地下连续墙加内支撑

[北京]地铁站主体结构防水施工方案

工程概况 北京市地铁XXXXX土建施工XX合同段为一站一区间：即XXXXXXXX站、XXXX站～XXXXXXXX站盾构区间。。 XXXXXXXX站为地下二层13m岛式站台车站，双柱三跨钢筋混凝土结构，总长231.6m，标准段宽21.9m。主

[山东]地铁站主体结构防水施工方案

二、工程概况 2.1C1区防水工程概况 XX地铁一期工程（3号线）火车北站C1区为地铁1号线出入段线明挖区间（部分），位于车站南端。设计基坑长度287.24m，分为标准段和加宽段，其中标准段长约242.57m,宽度约11.45m，开挖深度平

地铁地下两层双岛式站台车站防水施工方案

xx地铁xx线主要经过xx区、xx区、xx区。线路全长约25.38km，共设22座车站，其中9座换乘站，全部为地下线路，平均站间距为1.171km，最大站间距为3.406km（xx湾公园～xx），最小站间距为0.647km（xx～xx），x

地铁换乘车站防水专项施工方案

该资料为地铁换乘车站防水专项施工方案 车站起点里程为K17+193.942，车站终点里程为K17+430.942，总长度237米。虾子蝙站为地下三层岛式暗挖车站，采用15米岛式站台，车站主体断面为马蹄形。车站掌子面岩层为砂岩与砂质泥岩互层，

地铁结构防水工程专项施工方案

本工程防水施工将遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。防水设计应根据不同的结构形式、水文地质条件、施工方法、施工环境、气候条件等，采取相适应的防水措施，只有在不引起周围地层下降的前提下，才可对及少量渗水进行疏排。确

深圳某地铁工程屋面防水施工方案

屋面防水层施工工艺（2.0mm厚聚合物水泥防水涂料+2.0mmPET单面自粘防水卷材）

某地铁地下车站防水施工方案

本工程标准段站厅层高 4.15m，站台层高 5.77m，站台宽 10.0m，高 1.49m，总建筑高度 12.22m。车站标准段为双层单柱双跨箱型钢筋砼结构，折返段部分为双层双柱三跨箱型钢筋砼结构。

地铁车站主体结构防水施工交底(二级)

本资料为：地铁车站主体结构防水施工交底(二级)，分享出来，供大家下载参考。

建筑地下防水施工管理

随着高层建筑的不断堀起，地下工程防水是一项非常重要的系统性工程，它将涉及设计，施工，材料选择等诸多方面的内容。

大连地铁施工组织设计

本施组内容丰富齐全，为投标技术标书，希望与大家一起分享！

厕浴间涂膜防水施工.pdf

防水附加层设计与施工

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

混凝土施工防水技术研究

论文摘要:主要从混凝土渗漏的原因出发,对提高混凝土防水能力的方面进行探讨。从选择质量优良的原材料、严格控制水灰比、合理选择砂率方面提高混凝土的防水能力,并提供施工的具体操作方法。

草皮护坡施工工序等介绍

本文主要从施工工序，测量放样，表土铺设，场地平整，播种草坡，草皮养护

广州地铁施工组织设计

广州地铁施工组织设计广州地铁施工组织设计广州地铁施工组织设计广州地铁施工组织设计

基础防水施工组织设计

本资料为，基础防水施工组织设计，其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

屋面防水施工组织设计

本资料为，屋面防水施工组织设计，其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

分包防水施工组织设计

本资料为，分包防水施工组织设计简版，其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

地铁施工组织设计文字

本文档为： 地铁施工组织设计文字 。内容详实，可供参考。

地铁盾构施工组织设计

S 市地铁是继北京、上海、广州、深圳等城市地铁工程之后启动的规模较大的城市工程，积极参与进而承建S 市地铁工程是我局2000 年度工作会确定的重要战略目标。为能够实现这一战略目标，局已成立了由副局长、总工程、总经济师、局S市办事处主任等人员

天津地铁施工组织设计

天津地铁5号线R2合同段位于天津市北辰区，标段工程包括淮河道站（含）～辽河北道站（含）～新宜白大道站（含）～张兴庄站（不含），共3站3区间，车站总建筑面积约53860m2，区间双线长度约2683m。

地铁1号线施工组织设计

本标段线路由四惠站至高碑店车站（东），线路跨越京通快速路后，进入京通快速路的中央隔离区，与其并行至高碑店站

地铁施工消防应急预案

火灾事故应急预案的编制是为了科学地指导和规范火灾事故的应急救援活动，及时和有效控制灾情的发展与扩大，减少事故后果而进行的一项重要工作。