某地铁站位于某路中间绿化带下,底板埋深约16m。主体结构为双层三跨岛式站台地铁车站,向北2‰下坡,起讫里程为K1+535.151~K1+535.151,总长206.4m,标准段宽22.7m,车站中心里程为K1+447.951。地下一层为站厅
号线【某某站】位于广州市荔湾区六二三路与大同路交叉口处,地面为交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商业区、居民区,上部有广州市内环路高架桥,地下穿行地铁1号线及人行隧道,一号线某某站位于本基坑西侧,距本工程主体基坑40m,其围护结构底埋深约
车站主体采用明挖法施工,结构形式为地下两层三跨矩形框架结构,负一层净高5350mm、4850mm、5650mm,负二层净高8597mm、6300mm、7800mm,结构净宽22000mm、19500mm、27700mm。 车站主体结构明挖段
某车站地下车站采用明挖法施工,围护结构采用地下连续墙,与内衬墙构成重合墙结构。基坑标准段深度为22.79m,最大开挖深度25.84m,连续墙最深处26m,连续墙厚为1000mm,设3道钢筋砼加1道钢管支撑。车站主体结构里程范围:YDK4+3
车站为地下两层双柱三跨明挖结构(交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构),本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口,其中B号出入口与2号风亭组合建,2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m,标准段宽21.3m,标准
保证本工程混凝土的外观质量是本工程达要求的重点和难点,因此模板的配板和设计是关系到混凝土质量的关键,必须以模板体系的选型为重点,加强对阴阳角、模板接缝、梁墙节点、梁柱节点、梁板节点、楼梯间模板设计、加工、拼装。
本工程为黄海明珠山庄二期工程,包括三幢住宅、地下车库以及配套设施;总建筑面积约 85657 平米。 其中:15#住宅楼,高度82 米,地上建筑面积17382平方,主体地上26层,地下3层;18#住宅楼,高度78.9米,地上建筑面积15924
本工程位于漯河市祁山路南段东侧。地下一层,地上八层。地下室为设备房,一层为商铺,二层为休息室,三至八层为办公用房;地下室建筑结构形式为框剪结构,地上主体结构形式为框架结构;建筑基底面积为794m2
江埔站位于从化大道与从城大道交叉路口东侧,沿从化大道东西向布置。车站有效站台中心里程为YDK61+263.000,车站起点里程为YDK61+176.200/ZDK61+161.900,终点里程为YDK61+416.900/ZDK61+416
保证本工程混凝土的外观质量是本工程达要求的重点和难点,因此模板的配板和设计是关系到混凝土质量的关键,必须以模板体系的选型为重点,加强对阴阳角、模板接缝、梁墙节点、梁柱节点、梁板节点、楼梯间模板设计、加工、拼装。
三江口站为地下一层(局部二层)箱型框架结构,车站纵向各层板坡度为2‰,顶板覆土2.1~5.1m。主体结构采用明挖顺作法施工,站前西明挖区段采用工法桩围护结构形式,站后东明挖区段主要采用放坡开挖,局部工法桩支护围护结构形式,明挖区间抗浮采用墙
本工程位于郑州市****路和****北街交叉口西南角,地质由中国地震局**勘探中心郑州**工程勘察研究院勘测, 中国****建筑科学研究院设计,河南省****工程建设监理有限公司监理,主体结构形式为:裙房商铺部分为框架剪力墙结构
拟建大马城南站计划用地位于机场空地西侧,上部现存简易机场建、构筑物需拆迁(吉隆坡军用机场,机场呈矩形,长约1.6km,宽约0.5km,见下图) BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION(大马城南站)车站有效车站长度270m
(1)全面兑现合同的原则。以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量,高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程,实现科技创新、管理创新。 (2)保证工期的原则。施工中保证足够的技术装备及人员投入,科学编制施工组织设计,合理安排施工工
本站为地下二层(局部三层)岛式车站,预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间,大里程端接盾构区间,在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m,宽度20.9(标准段)~25.3(扩大端部分)m,埋深25.1m(西
三江口站为一号线终点站,位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内,沿在建新洲路方向布设。东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。 车站长181.6m,标准段宽42.8m。车站为地下一层侧式车站,共设四个出入口两组风亭,采用明挖顺筑法施工。
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海口市金玉广场一期一区 模板支撑系统施工方案 一、 工程概况 金玉广场一期一区工程位于海口市玉沙路,即原玉沙村,为政府拆迁安置房工程项目。该工程集商场、住宅为一体的综合性大楼,地下室一层为停车场、设备用房。一至三层裙楼为商场,四至二十三层为
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
2)根据主控制线放出各梁的轴线及标高控制线。 3)梁模支撑。梁模板支撑采用扣件式满堂钢管脚手架支撑,立杆纵、横向间距均为1.0m;立杆须设置纵横双向扫地杆,扫地杆距楼地面200mm;立杆全高范围内设置纵横双向水平杆,水平杆的步距(上下水平杆
工程基本情况:总建筑面积33000㎡;栋数/层数:1栋/6层; 建筑高度25m,1~5层层高4.3m,6层层高3.5m;结构形式:现浇钢筋混凝土框架;采用管桩基础。如图所示自定义X区、Y区在三层结构施工时,分别需要搭设高大模板,X区特点是支
地铁主体模板施工方案
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