摘要 依托西安地铁4 号线雁南四路站—大唐芙蓉园站的大断面黄土隧道开挖工程，基于MIDAS/NX数值模型优化并确定洞室开挖最优掌子面间距，根据施工监测数据分析了隧道地表沉降和变形收敛特 征，验证了掌子面间距设置的合理性。研究结果表明：隧道掌子面间距对地表沉降、拱顶沉降及围岩变 形的影响规律一致，上方地表形成了单峰V 字形沉降槽；隧道中隔板、中隔墙、初期支护和中隔墙连接处主要承受拉应力，支护...查看详情

2021年7月，东急建设发现相铁线海老名站改良工程中有30根基桩施工不良，发生了沉降。因此，不得不重新打入基桩，新车站大楼的启用也从2022年推迟到2027年。 工程概况 相铁线海老名站改良工程由相铁集团的相模铁路(株)和海老名市负责，由东急建设、NB建设和关东绿地土木共同组成的合资公司（以下简称东急建设JV）施工。 ▲ 车站整体概念图(从西口望去) 新车站为地上3层，配备商业设...查看详情

1、围护桩钢筋笼 质量问题： ①钢筋笼箍筋间距不均匀，间距过大超过设计要求，偏差超规范要求。 ②钢筋笼箍筋焊接点密度不足，未焊接牢固，易脱落。 ③钢筋笼主筋机械连接、焊接质量不符合要求，机械连接露丝过多，焊接长度不足。 ④注浆管、声测管绑扎不牢固，端口未封堵被堵塞，未做好标识保护。 ⑤钢筋笼加工后成品为做好保护，被泥浆污染，重物撞击导致箍筋、主筋弯曲变形。 ...查看详情

本案例通过详细介绍典型矿山法隧道施工的工程概况、开挖工法、施工重难点以及相关控制措施，为相关工程施工提供经验。 01 工程概况 北京地铁某区间左线区间全长 2723.143m ，右线区间全长 2723.119m ，区间主要采用盾构法 + 矿山法施工。 1）工程地质 区间右线在护城河南侧、右安门桥北侧的绿地内设置右线盾构始发井，基坑同时兼...查看详情

摘要：目前国内外修建地铁的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。选择施工方法应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施工设备、环保和工期要求等因素经全面的技术经济比较后确定。文中对这几种方法进行了简单的梳理和描述。 明挖法 明挖法是指挖开地面，由上向下开挖至设计标高后，自基底由下向上施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的...查看详情

摘要：为降低地铁隧道施工过程中的风险，提出了地铁隧道施工过程中风险分析的框架，包格风险识别、分析和评估、风险应对以及风险防范措施等，采用风险矩阵评价准则对风险进行评价，避免了由于风险所发生的概率和风险造成的损失相乘所产生的释怀效应。以南京地铁二号线为例，具体分析了地铁隧道施工过程的风险因素，从成本和工期的角度对每一标段的风险进行了量化，根据量化的结果结合风险评价准则，提出了相应的风险应对措施。为以...查看详情

摘 要 ： 针对成都地铁6号线西华大道站至金府站区间隧道下穿既有河道的案例，总结盾构隧道下穿既有河道施工期间盾构机掘进参数和地层加固的工程措施，采用数值方法对盾构机掘进所引起的地层沉降和既有河道地层注浆加固效果进行模拟计算，并对盾构隧道施工期间的监测数据进行分析。 结果表明：土压平衡盾构隧道下穿既有河道施工期所采取的土体改良、土舱压力、掘进参数和注浆加固措施是有效的，保障了地铁双线区间...查看详情

地铁盾构 是城市地铁施工中一种重要的施工技术 是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法?? 它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。 其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进，并沿设...查看详情