隧道施工技术更新时间:2026-01-23 16:57:49

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    1工程概况 1.1工程总体概况 上海市静安区40#和46#地块(俗称“大中里改造工程”)综合发展项目位于上海静安区繁华的南京西路商圈。一条吴江路将本工程分为南区(40#地块)和北区(46#地块)2个地块,其中40#地块紧邻轨道交通13#线南京西路站,46#地块范围内有轨道交通2号线运营区间(南京西路站至人民广场站)隧道从场地东西方向穿越。本工程拟在46#地块内、轨道交通2号线正上方建造1~3层的休...查看详情

    用户:xycd47124 浏览量:2583 时间:2015-06-22
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    引言 随着国民经济的发展,铁路建设中隧道的修建数量日益增多。国内隧道施工中,由于隧道受选线条件的限制,个别隧道势必要经过一些水文、地质条件差的地方,无形中加大了隧道的施工难度。例如,桃树坪隧道,地质围岩为第三系富水粉细砂岩,渗透系数为8.1x10-4~9.26x10-4cm/s,洞内日平均涌水量在570m3以上,设计为单洞双线隧道,隧道长3225m,全隧均为Ⅵ级围岩,施工难度大,为极高风险隧道,被...查看详情

    用户:jnft96788 浏览量:928 时间:2015-06-22
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    1工程概况 城西干道清凉门隧道在汉中门段(里程K2+999~K3+043)上跨南京市地铁二号线盾构区间隧道。地铁二号线该区域为单洞单线盾构隧道的区间,埋深为14.5m,现已开通运营。沿线建构筑物密集,地下管线众多。交通繁忙,车流量较大。 上跨地铁段隧道基坑最大开挖深度9.4m,平均挖深9.1m,开挖基坑底部距离地铁顶部最小垂直距离5.1m,隧道与地铁二号线斜交75°。 基坑开挖区域自上而下土层为:...查看详情

    用户:bqpl26674 浏览量:942 时间:2015-06-22
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    1工程概况 扬州瘦西湖隧道工程全长5352.55m,其中主线隧道全长约3.6km,盾构段全长1275m,单管双层设计,设计时速为60km,采用1台φ14.93m的泥水盾构掘进施工(图1)。 5219574 图1 瘦西湖隧道工程位置示意 盾构穿越全断面膨胀性老黏土地层,该地层标贯值达29~35击,含水率仅为21%左右,塑性指数达17.7%~22.4%,地层强度高,黏性强,黏粉粒含量高达90%以上,...查看详情

    用户:xmns_38903 浏览量:756 时间:2015-06-22
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    近年来,由于我国交通事业取得了较大的进步,进而推动了城市地铁的发展。地铁作为城市现代化发展的新标志、新形象,在一定程度上不仅缓解了交通的拥挤,还为城市的发展奠下了有效的基础。地铁工程建设数量的不断增加,就需要对地铁隧道的施工安全进行主要的控制,因所施工的地质条件以及周围的环境等都较为复杂,对地铁隧道的施工具有重要的影响,为了使地面的沉降量得到减少,就必须要对周围环境进行全面的了解和分析。为了提高地...查看详情

    用户:xycd47124 浏览量:1715 时间:2015-06-22
  • 关键词:隧道 旋喷注浆 预加固施工技术 1 引言 在特殊地质、软弱围岩隧道施工中,易出现溜塌、滑塌、地表沉陷等现象,这样不但影响施工安全、质量和进度,还会加大施工成本,如果加固措施不到位还会影响到隧道投入使用后的运营安全。因此,特殊地质、软弱围岩隧道施工中加固技术非常重要,不仅可以提高围岩稳定性,还可以保证施工过程中的施工安全。预加固技术原理是利用高压旋喷注浆加固软弱地层,沿拱部外缘施做相...查看详情

    用户:xmns_38903 浏览量:1053 时间:2015-06-19
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    1 工程概况 1.1 设计概况 深圳地铁大剧院—科学馆站区间隧道, 埋于深南中路解放路口至上步路段地面下10~ 19m , 设计长1144.7m 。分左右两条单线隧道, 标准地段线间距为13.2~17.2m , 基本与地面道路中线对称。区间隧道内设2 号线联络线预留接口一处, 缩短单渡线一处, 设计断面变化多样, 除单线段为单孔圆形断面外, 联络线预留接口和单渡线设计有单孔双线、双孔双线、三孔...查看详情

    用户:xmns_38903 浏览量:698 时间:2015-06-16
  • 1 工程概况 老大区间隧道从老街站出站后,以不太明显的“S”线型接入大剧院站。受沿线建(构) 筑物的限制,2 号竖井以东采用单洞双层隧道,经2 号竖井进行结构变换后,往西约160 m 为上下重叠及过渡单洞分建隧道,以后两洞逐步展开为左右线平面平行单洞分建隧道进入大剧院站。 1. 1 周边环境双洞重叠隧道从2 号竖井开始沿解放路先后穿越笔架山渠、宝安路,在地王大厦北侧展开成平行隧道。线路两侧高楼...查看详情

    用户:xmns_38903 浏览量:618 时间:2015-06-16
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    1. QZ 、YH 、HZ 及道岔起止点等处设置为控制基标;在控制基标的基础直线上每6m 、曲线上每5m 设点为加密基标。基标应采用与道床同级混凝土埋设牢固,按距离方向在钢筋桩上锯划十字线,并编号和标志。 5204677 整体道床轨道施工流程:道床基面→ 基标设置→(支撑块预制) 架轨(器材运输) →初步调整→安装支撑块→精确调整→支撑墩→拆除支架→接触轨支撑块→ 道床砼(接触轨) → 调整锁...查看详情

    用户:jnft96788 浏览量:854 时间:2015-06-16
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    北京城市铁路主要采用地上高架桥形式,本工程为全线唯一的地下区间隧道,地质情况恶劣、地下水位较高,且由于隧道为双连拱结构形式,施工工序多,施工缝、沉降缝及天梁等特殊节点多,因此有效的防排水系统就成为本工程施工的关键。 1 工程概况隧道位于北京市二环路的东北部, 全长1175. 2 m , 埋深8 ~ 12 m , 土丘地段的埋深达到15 m 。断面为双连拱隧道、钢筋混凝土结构,开挖宽度为12. 0...查看详情

    用户:jnft96788 浏览量:911 时间:2015-06-15
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    1 工程概况 深圳地铁科学馆—华强北区间线路自西向东行进于深南中路地下,线间距为13.2 m , 隧道为两单洞结构,全长790.7 m 。在区间隧道中部,深南大道北侧设施工竖井1 座。工程地质情况由上到下为覆第四系全新统人工堆积层、海冲击层及第四系残坡积层,下伏燕山期花岗岩。第四系全新统人工堆积层主要为人工素填粘土,粉质粘土及碎石等;海冲击层为粘土、粉砂、中砂、砾砂及部分透镜体状淤泥;第四系残坡...查看详情

    用户:jnft96788 浏览量:630 时间:2015-06-15
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    1 工程概况 111 工程概述 轻轨较新线是重庆市轻轨规划中的主要组成部分,是国家确定的西部开发的十大基础设施项目之一。由中铁十一局五处承建的轻轨大坪车站隧道位于重庆大坪。大坪车站隧道起讫里程为DK7 + 658. 20 ~ DK7 + 739. 5 , 全长为81. 3m , 纵坡为3 ‰,为超浅埋地段Ⅲ 类围岩。衬砌断面采用大拱脚薄边墙隧道结构,边墙底部开挖宽为21. 88m , 隧道开挖...查看详情

    用户:qbqg31605 浏览量:823 时间:2015-06-15
  • 公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命正常运营和安全起着举足轻重作用,现将丹本高速公路下马塘隧道防排水施工工艺作一介绍并对一些重点进行分析探索。 1 工程概况 丹本高速公路下马塘隧道为双线隧道,左线长1070m,又线长1030m,位于辽宁省本溪满族自治县下马塘镇,地处辽东山区。属低山丘陵区,山势陡峻,地表植被发育。年降水量865~1203mm,地下水主要接受大气降水补给。主要地址为下元古界辽河...查看详情

    用户:bqpl26674 浏览量:681 时间:2015-06-15
  • 1.工程概况 该隧道为双线分离式公路隧道,左线长 822 m,右线长 806 m,所处 地形地貌比较复杂。主要不良地质有滑坡、 湿陷性黄土及膨胀土等。 隧道进出口围岩由黄土和湿陷性黄土组成, 洞口稳定性较差, 围岩级别为v级; 洞身围岩由湿陷性黄土、 黄土、 黏土等组成, 围岩级别iv级~ v级。 2.施工方法 2. 1 洞口施工 应采用挖掘机开挖洞口的土石方, 石方采用非电控制爆破, 装载机装渣...查看详情

    用户:xxgd77354 浏览量:743 时间:2015-06-12
  • 红山饭店位于岗前平地,渡线上方,距南京站站北区明挖基坑围护结构约615~810m ,房屋横轴与地铁线路轴线夹角712°,区间隧道右线和渡线局部下穿红山饭店,隧顶距房屋基底710~713m。该饭店采用钢筋混凝土扩展基础,局部配有h = 50cm 的地圈梁,结构每层设置圈梁,饭店主体结构工况基本完好,外墙、内墙局部有竖向、横向裂纹或裂缝。 岗前平地自上而下分别为可2软塑状杂填土,厚2~218m;...查看详情

    用户:xmns_38903 浏览量:834 时间:2015-06-08
  • 一、工程概况 XX工程第八合同段,左线隧道长360m,右线隧道长310m。沿线出露的地层主要为第四系全新统冲洪积层和上更新统风积层等。区域内主要不良地质为湿陷性黄土、水流冲刷不良地质情况。隧道洞身段主要为弱风化砂岩和泥质粉砂岩互层,两端洞口附近为强风化砂岩和泥质粉砂岩,且埋深较浅。总体而言,隧道围岩强度较低,遇水易软化,节理裂隙发育,自稳能力差。根据设计文件提供的围岩分类情况,除洞口地段...查看详情

    用户:xxgd77354 浏览量:746 时间:2015-06-07
  • 1.隧道施工关键技术及管理 1.1 盾构掘进机喷射混凝土施工技术 这种技术主要在沿海地带港湾下的浅水区使用,其开挖工作可以在大气中完成,具有施工工艺简单、混凝土强度低、回弹量大的特点,目前我国在新奥法施工的初期一般都会采用干式喷射混凝土施工工艺,由于其具有污染严重的缺点,发达国家较多采用喷混凝土作为隧道初期支护。实践表明,使用盾构掘进机喷射混凝土施工技术可以达到高效、优质和维持良好隧道环境的效...查看详情

    用户:qbqg31605 浏览量:904 时间:2015-06-06
  • 近来,由于工作之便,找到三个国家重点建设项目的高速公路隧道建设工地考察,实地参观了施工现场,对于现行的施工技术和程序有些思考。今撰文提出新的技术方案,供工程技术人员参考。 现行的施工技术程序为三道工序: 1、爆破后,在裸体岩巷中采用锚喷技术进行支护,封住裸岩; 2、喷展表面铺贴一层有机板材; 3、在有机板上浇筑自防水混凝土。 这种工艺为刚柔结合的防水衬砌技术。 当参观现场作...查看详情

    用户:ulpe50838 浏览量:617 时间:2015-06-04
  • 施工方案和技术措施: 1、测量放线、监控 (1)开工前,校核坐标点和永久水准点,正确无误后,建立地面坐标系和临时水准点,中心控制点和水准点均应设置固定可靠的栓桩、栓点和明显标志,并在施工中妥为保护,不得拆毁或碰撞。每次使用前应当校核。 (2)测定隧道中心线、附属构筑物位置,并标出与管线冲突的地上、地下构筑物位置。施放施工井开挖边线,堆土堆料界限及临时用地范围。 (3)工作竖井完成后,依据地面坐标系...查看详情

    用户:xxgd77354 浏览量:1367 时间:2015-06-04
  • 1.前言 软土隧道的施工方法,主要有台阶法和双侧壁导坑法、中隔墙法等。虽然双侧壁导坑法和中隔墙法存在以下缺点:一是限制了大型施工机械的使用,降低了工效;二是在软硬围岩相间的隧道施工中,施工方法的调整时间很长;三是临时施工支护多,投入大,不经济;四是施工中相互干扰大。在岑梧高速公路牛岭界隧道施工中,采用台阶法和双侧壁导坑法相结合的施工方法,是由于在牛岭界隧道Ⅰ类围岩段长度115米范围内不存在软...查看详情

    用户:jdtg63477 浏览量:1389 时间:2015-06-04
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