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BIM技术在妥安隧道施工阶段的应用 铁路是复杂的综合学科，主要包含机、车、工、电、辆等五大行，具体包括：地理地质、机务车辆、电气、通讯、信号、隧道、桥梁、维护等。标准的建立与实施是BIM在工程领域应用的保障，然而现有的BIM标准体系里面并无针对铁路的BIM标准。 一、技术背景 铁路是复杂的综合学科，主要包含机、车、工、电、辆等五大行，具体包括：地理地质、机务车辆、电气、通讯、信号、隧道、...查看详情
给需要的朋友~...查看详情
摘 要:以新建西平铁路XPS- 3标相公源隧道进口段为例，介绍了水平岩层隧道的地质特性，对隧道在此地质条件下施工时应采取的施工技术措施进行了简要的介绍，以指导同类工程施工。...查看详情
摘 要:太中银铁路横山隧道主要以水平岩层(岩层水平夹角小于100)为主，围岩从薄层到厚层，中风化到泥沙层均有。在前期施工中，隧道开挖后拱顶部位围岩极易出现开裂、脱落、掉块，甚至塌方等现象，初期支护施工后拱顶仍然易出现较大沉降、开裂、严重变形等现象，施工进度缓慢。为了解决上述问题，对水平岩层特性进行研究分析，并通过不断调整开挖方法、初期支护等参数，优化资源配置，加强关键工序的过程控制和现场管理等措施...查看详情
摘 要:通过包西通道桑树湾隧道水平岩层的施工，总结了施工方法及施工经验，探讨了有关水平岩层隧道塌方的预防措施，指出要保证水平岩层隧道的施工安全，关键在于控制开挖进尺，加强初期支护，坚持超前地质预报，监控量测。...查看详情
【摘要】介绍了软弱水平岩层的地质特性及对隧道施工的影响，结合工程实例，对隧道在此地质条件下施工时应采取的一些施工技术措施和防范要求进行了阐述和分析。...查看详情
摘 要 以小浪底东苗家滑坡体排水洞施工为例，分析了在水平岩层软弱围岩中修建隧道所产生的超挖现象，介绍了在实际施工中所采用的控制超挖施工技术及经验体会。...查看详情
摘 要:西山隧道古交端出口正洞围岩为水平状石灰岩，层而和节理裂隙发育，隧道爆破开挖后，拱部岩体掉落的现象非常普遍。通过采取调整爆破参数等方法，减少了对围岩的扰动，显著减小了超挖数量，确保了施工安全，提高了施工进度，并取得了良好的经济效益。...查看详情
5328098 区间暗挖隧道主洞CD法和台阶法开挖。 施工通道根据岩质情况采用台阶法或全断面法进行开挖。 施工顺序：1左侧上导洞为先期开挖，同时逐步施做导坑周边主体结构的初期支护和中隔壁临时支护，即初喷混凝土、架立隧道钢架和接长临时钢架。2、施做左侧隧底为第二导洞，3、继续施做右侧开挖上导洞，后施工右侧下导洞。 1大管棚施工（破碎裂隙带） 区间隧道局部可能有裂隙破碎带，采用大管...查看详情
5301945 区间暗挖隧道主洞CD法和台阶法开挖。 施工通道根据岩质情况采用台阶法或全断面法进行开挖。 施工顺序：1左侧上导洞为先期开挖，同时逐步施做导坑周边主体结构的初期支护和中隔壁临时支护，即初喷混凝土、架立隧道钢架和接长临时钢架。2、施做左侧隧底为第二导洞，3、继续施做右侧开挖上导洞，后施工右侧下导洞。 1大管棚施工（破碎裂隙带） 区间隧道局部可能有裂隙破碎带，采用大管...查看详情
1 工程概况 禄劝铅厂水电站工程位于云南省昆明市禄劝县境内的普渡河下游，电站装机容量2×57MW，工程规模为中型。我单位施工的C2、C3标为发电厂引水隧洞SD0＋100～SD5＋690段，隧洞开挖为圆形断面，开挖直径为786㎝～810㎝，初期支护断面770㎝。发电引水普渡河左岸，隧洞沿线地表坡度变化大，前后段山体宽厚，中部缓和，冲沟切割较深，岩体倾向右岸，形成有前后两级陡岩组成的向普渡河倾斜的大斜...查看详情
5301574 1、洞口段及洞门施工 1.1洞口边仰坡 首先完成山顶截水沟等防护排水系统，然后根据施工图纸进行边仰坡开挖，开挖以机械开挖为主，困难时辅以小型松动爆破。坡面边开挖边施做锚喷挂网支护，开挖至设计标高时，要及时完成所有坡面防护工作。 1.2明洞施工 明洞开挖应与仰坡开挖同步进行。明洞衬砌采用钢模台车作内模，脚手架固定钢模板作外模，混凝土输送泵泵送砼。当拱圈混凝土达到设计强度的70%以上...查看详情
１工程概况及地质水文条件 某隧道为上下行分离的四车道高速公路小净距短隧道，隧道最大埋深约88m。隧道轴线经过地段地面高程为204～283m，相对切割深度约79m，隧址区未见明显的不良地质构造现象。隧道范围内基岩主要为：强风化片岩和中风化片岩，强风化片岩：灰白色，灰褐色，变晶结构，片状构造，岩石风化强烈，岩心多呈块状，少量呈短柱状，采取率约为58％。钻探掲示厚度为13.3～16.2m。...查看详情
1 工程概况 重庆轨道交通六号线一期工程小什字车站及区间隧道工程位于重庆市渝中区，线路起讫里程：K13+766.39至DK14+405.908，全长639.518m。车站及区间隧道均采用暗挖法施工，复合式衬砌。其中小什字车站为一号线与六号线的换乘站，最大开挖断面面积达430m2，开挖宽度26m，高度20m，埋深约9～15m，其中岩层仅2.9～10m。施工重难点多，安全风险大，监控量测...查看详情
一、工程概况 沪蓉西高速公路龙潭隧道全长8.7公里，为特长隧道，在距出口三公里处设3号、4号两座竖井辅助洞内通风。其中3#竖井深335米，井筒直径7.0米；4#竖井深349米，井筒直径5.3米，在高速公路中均为深井，两井采用复合式衬砌形式支护，井筒每20米设一壁座，壁座直径分别为9.0米、7.3米。 二、井筒地质： 井筒穿过第四系表土层残积、堆红色含砾粘土及老窑废碴组...查看详情
1 工程概况 1.1 雪峰山隧道3#竖井为垂直竖井，井深373m，衬砌后竖井净径为φ6.5m，从上井口至下部约5m处为节理裂隙极发育，呈碎石状松散结构的全、强风化硅化砂质板岩，再往下约15m为节理裂隙发育，呈块碎石镶嵌结构的弱风化硅化砂质板岩，其余均为节理裂隙不发育，呈大块状砌体结构的微风化硅化砂质板岩。 1.2 终南山3#竖井井深400m，衬砌后竖井净径为φ11.5m，位于秦岭南坡大东沟中游左侧...查看详情
1工程概况 明垭子隧道地质区域为流水侵蚀山地、沟谷深切，地形较为陡峻，属典型单 斜构造，围岩主要为糜棱岩和糜棱岩化闪长岩。隧道围岩岩性复杂，进口段围岩为浅绿色绿泥片岩、灰色千枚岩、灰绿色绿泥片岩、薄片状碳质岩页；斜井段围岩为 薄片状碳质岩页，灰绿色绿片岩。隧道岩性变化频繁，软硬岩层互层出露，加之受南秦岭褶皱带和月河断裂带的影响，围岩被挤压、揉皱，节理极为发育，围岩应力 分布极不均匀，局部地段围...查看详情
由于隧道洞口在施工的过程中，会因为所处位置不同而出现不同的问题，山岭地区峰谷起伏比较大，地面横坡比较陡，因此就会导致隧道洞口的岩性较差，从而会在很大程度上影响到隧道洞口的质量。因此，在隧道洞口的施工过程中，施工人员要在符合施工原则的基础上，对隧道洞口进行隧道洞口预加固技术，保证洞口的质量。 一、隧道洞口的施工原则及特点 （一）隧道洞口的施工原则 在隧道工程还未进行施工的时候，山...查看详情
改革开放以来，我国公路事业发展非常迅速，特别是高速公路的发展更是以难以想象的速度在向前发展，高速公路通车总里程更是在逐年攀升。修建公路就不可避免的要穿越山岭、江河等，这就不可避免的要修建隧道，随着技术的发展和运营的需要，公路隧道也是朝着更长、更宽的方向发展。管棚超前支护是目前应用比较广泛的超前加固方法，在超前支护工法中，由于管棚法具有施工便捷、安全可靠、工期短、预加固效果明显等优点，所以应用非常广...查看详情
1.工程概况 古城水电站位于四川省平武县境内的涪江上游干流上，是涪江上游干流水电梯级开发的第二级，为低闸引水式电站。成（都）—九（寨沟）环线公路（北线）从电站工程区左岸通过，平武至江油为三级公路，江油至成都为高等级公路，有宝成铁路通过江油市，对外交通较为方便。 3#施工支洞位于车家湾上游，洞口高程813m，洞长约564m，最大开挖断面高位5.9m，宽为5.4m。支洞口大多为残坡积层覆盖，基岩部...查看详情
