隧道施工是一项复杂的工程，存在着多种安全风险。在一些复杂地质条件下，隧道施工可能需要进行爆破作业，爆破过程中存在着爆炸飞溅物、瓦斯积聚等安全风险，如果控制不当，可能会引发爆炸事故，对施工人员和周围环境造成严重伤害。历年来，因爆破措施不规范而引起的事故不在少数，下面就给大家介绍一些隧道爆破事故及安全技术要点。 隧道爆破典型事故 “7·15”大型爆破作业事故 2019年7月15日，...查看详情

刚性接触网锚段关节仅有8～12 m，可大幅缩短关节式电分相长度，为解决丽香铁路3处隧道内长大坡道的电分相设计难题，文章通过借鉴柔性接触网关节式电分相设计方案，重点考虑绝缘锚段关节绝缘间隙、锚段热胀冷缩等因素，修正刚性悬挂锚段关节式电分相中性段和无电区长度，并结合工程实际条件，提出刚性接触网短分相设计方案，将电分相长度缩短至23 m，并通过弓网系统动态仿真验证其弓网动态特性可满足速度160 km/h...查看详情

小编语 From the editor 卢塞恩冰川花园（“Gletschergarten Luzern”）是瑞士卢塞恩城的一座自然博物馆。博物馆建设了一段穿过岩石的隧道系统，用以展示地下的自然地质环境。 在隧道建设过程中，业主要求尽可能保留自然地质特征：岩石表面要尽可能裸露，并尽量减少支撑措施。 本期，就让小编带大家一起了解一下这条独特的卢塞恩冰川花...查看详情

01 “蜀畅3号”TBM攻坚国内首座齿轨特长隧道 4月20日，由多家单位联合打造的“蜀畅3号”双护盾TBM在都四轨道DSZH标三分部顺利始发，标志着都四项目邓生沟隧道正式进入TBM机械化施工阶段。 “蜀畅3号”双护盾TBM开挖直径6.48米，主机长度约12米，整机长度约195米，总重约1000吨，最小转弯半径400米，最大坡度为千分之120，额定扭矩8080千牛/米，脱困扭矩达12120...查看详情

【重新回顾，2018年高铁突水事故。 隧道施工时都要注意安全， 除去隐患】 贵南高铁朝阳隧道突水事故让不少同行感到揪心，很多网友业都非常关注事故原因及调查进展。 事件现场。贵州荔波县县委宣传部供图 2018年6月10日，在贵州省荔波县朝阳镇，朝阳隧道辅助坑道出口平导距洞口1893米处掌子面（PDK170+674）在发生初次钻孔喷水后，停止掘进，在进行辅助超前地质预报施工作业...查看详情

《人民日报》4月9日刊发文章《7551米，一个团队的奋力掘进（工匠绝活）》 ，探秘广湛高铁湛江湾海底隧道背后的故事，重点聚焦中铁十四局在建设中展现的工匠精神和团队合作精神，刻画新时代央企青年群像，记录奋斗的故事。 广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，湛江湾海底隧道是全线控制性工程，该隧道全长9640米，其中盾构段7551米，是我国目前独头掘进最长的穿海高铁盾...查看详情

在云南临沧境内，无量山脉深处，有一条一万米长的在建隧道。因为特殊的地质条件，隧道内有8种有毒气体，同时还伴有40度的高温、涌水和突泥。想要攻克这样一条“毒气”隧道，施工团队都经历了哪些考验？ 无量山中的“毒气”隧道 作为中缅国际大通道的控制性工程，红豆山隧道地处无量山脉腹地，紧邻澜沧江，隧道最大埋深达到1020米。 但是谁也没想...查看详情

来 源： 中交一公局一公司...查看详情

小编语 From the editor 目前正在欧洲运作的大型强子对撞器（LHC）是一个极其复杂且庞大的地下设施，该设施的地下隧道总长度达到60km，其中还包括了80多个深度从50米到175 米不等的洞室。隧道内密布管线和实验设备，对日常运维和巡检工作带来了巨大的挑战。 为了对庞大且敏感的地下隧道进行结构检测和日常运维，项目团队引入了最新的机器人技术，本期小编就带大家一起了解...查看详情

隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。随着工程建造的发展，技术越来越难的隧道也因此而生。下面，就让我们来大开眼界吧! 十大世界最长的隧道 圣哥达基础隧道 单条隧道长度超过57公里(35英里)，全长153.5公里(95.4英里)，有竖井和通道。它将成为世界最长的隧道(含铁路隧道和公路隧道)，目前世界最长的隧道为日本的青函隧...查看详情

0. 引 言 为完善路网结构，带动广东省边远区域经济发展，省内山区高速公路陆续建成通车，长隧道和特长隧道的数量越来越多。由于水泥混凝土路面具有:(1)强度高、使用寿命长;(2)不易燃，防火性能比较好;(3)水泥路面光线比较明亮等优势，省内早期修建的隧道路面中大多数为水泥混凝土路面。但工程实践表明:高速公路隧道水泥混凝土路面在投入使用一段时间后，由于车轮对路面的磨损以及污染等方面的原因，路...查看详情

记者从中铁十一局获悉，4月6日，甬舟铁路金塘海底隧道盾构机“定海号”刀盘顺利吊装下井，标志着世界最长、直径最大的海底高铁隧道开挖进入倒计时。 金塘海底隧道示意图 金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，该隧道连通宁波、舟山两市，全长约16.18千米，是 世界目前长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。 “海底隧道盾构段长度约11.21公里，我们承建了舟山...查看详情

4月6日在中铁十一局承建的甬舟铁路金塘海底隧道施工现场“定海号”盾构机刀盘顺利吊装下井标志着世界最长、直径最大的海底高铁隧道开启施工倒计时建设者与盾构机合影金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程该隧道连通宁波、舟山两市全长约16.18千米是世界目前长度最长直径最大地质最复杂施工难度最大的海底高铁隧道盾构机刀盘吊装现场“海底隧道盾构段长度约11.21公里，我们承建了舟山金塘侧6.27公里施工任务。”据...查看详情

世界最长螺旋隧道——G7611西昭高速老营盘一号隧道 贯通仪式近日在四川凉山州金阳县芦稿镇举行。 该隧道 全长5084米 ，比现有的世界最长螺旋隧道还要长出627米，标志着一项具有重大意义的交通工程取得阶段性突破。 据悉，西昭高速环绕老营盘山盘旋上升隧道群共有3个隧道，老营盘一号隧道是其中最长的一个，达到5.084公里，隧道坡度为...查看详情

注浆技术在近几十年获得迅猛发展，其目的包括：加固地层和堵水，提高地层承载能力和稳定性，在地下贮气库中，提高地层气密性。下面这个超全面的技术解读，你绝对要好好看看。 来源：一 级市政...查看详情

为进一步推动我国重大工程建设技术进步与创新，促进区域交通一体化发展，构建现代综合交通运输体系，“第十二届国际桥梁与隧道技术大会（IBTC 2024）”定于2024年6月15日-17日在上海召开。本届大会将围绕“极端环境交通基础设施智能建养与安全”主题，聚焦艰险复杂山区、长大跨海通道和城市大型综合地下枢纽为代表的极端环境下“三深”工程，充分发挥全国重点实验室的平台力量和优势资源，组织高水平、高质量学...查看详情

小编语From the editor 隧道内的火灾一直都令人“闻之色变”，是隧道运营中不可忽视的灾害。目前，隧道正建设的越来越长、越来越深、越来越大；与此同时，车辆也已经大量使用新能源，在这种情况下，隧道运维和消防安全将会面临全新的挑战。本期，小编就和大家一起了解一下，世界各地的隧道运维和消防团队的应对方案。新的挑战New challenges电车灭火问题：纯电动设备的火灾风险高于传统燃油设备...查看详情