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1、施工围挡 1.施工现场应实行封闭管理,并采用牢固、稳定、整洁的硬质围挡。市政施工围挡高度应≥1.8m、地铁施工围挡高度为2.8m。 2.占道施工的围挡上端应设警示红灯,距离交通路口20m范围内占据道路施工设置的围挡,其转角处0.8m以上部分采用通透性围挡,并采取交通疏导和警示措施。 施工围挡(1) 施工围挡(2) 转角处通透性围挡(1) 转角处通透性...查看详情
城市隧道与公共交通工程乙级资质的年度审核与维护工作主要包括以下几个方面: 年度自查与报告: 企业应按照国家和地方相关管理部门的要求,每年进行一次全面自查,检查内容包括但不限于资质条件的维持情况(如注册资本、技术人员数量和级别、办公场所、仪器设备等),以及过去一年的项目业绩、质量管理体系运行情况等。 自查完毕后,企业需要编制年度自查报告,并按期上报给资质颁发部门。 技术人员维护: 跟踪技术人...查看详情
由于实时的资质标准修订内容需根据最新的国家或地方部门公告为准,以下内容为模拟场景下的标准修订解读,仅供参考: 模拟解读: 近年来,国家对公共交通工程乙级资质标准进行了修订,以适应新时代城市交通发展的需求和行业规范的进步。以下为模拟的最新修订内容解读: 企业资质条件: 注册资本要求可能有所调整,以反映行业门槛的提升,企业需要具备更充足的经济实力,以确保能够承担一定规模的公共交通工程项目设计任务。...查看详情
工程结构和结构防灾 轨道交通共构工程钢–混凝土组合结构体系抗震性能分析 王春森 1 李瑞嵩 2 邢民 1 庄亮东 2 聂鑫 2 邹岩 1 1. 广州地铁设计研究院股份有限公司,广州 5100002. 清华大学土木工程系,北京 100084 王春森, 李瑞嵩, 邢民, 等. 轨道交通共构工程钢–混凝土...查看详情
摘要 :为解决砂卵石地层大直径盾构始发下穿高压燃气管线群的沉降控制技术难题,以成都轨道交通17号线一期工程TJ06标温泉大道站—明光站区间盾构隧道工程为依托,采用方案论证及现场实测等手段,对地铁大直径盾构始发下穿管线群加固方案、施工 工艺及控制参数等开展研究。 结果表明:1)采用双层大管棚、袖阀管注浆及井点降水组合方案可有效控制砂卵石地层盾构始发地表沉降;2)采用条形基础加固+钢丝悬吊...查看详情
随着城轨投资在基础设施中所占比重的与日俱增,造价管理者应尽快掌握城轨技术和造价管理方法,使其在投资资源有限的条件下,最大限度地发挥其投资、环境、社会和国民经济效益,为项目实施做好“投资、质量、安全和工期四控制,合同、信息两管理和组织协调”工作奠定坚实的基础。其管理依据主要是:建标【 2008 】 57 号文《城市轨道交通工程项目建设标准》(以下简称“ 57 号文”),其明确...查看详情