二级抗震措施 1、二级抗震措施的桥梁，除应符合一级规定外，尚应符合本节的规定。 2、对于采用简支梁和桥面连续的桥梁，其墩高不宜超过40m。 对墩高超过40m的桥梁，宜采用连续刚构或其他对抗震有利的结构形式。 条文说明 简支梁桥和桥面连续的桥梁，桥墩越高，在地震作用下落梁风险越大，因此本规范规定其墩高不宜超过40m。 3、拱桥基础宜置于地质条件一致，两岸地形相似的坚硬土层或岩石上。实腹式...查看详情

导 读 本文对基于能力保护原则设计的桥梁，简要介绍了桥梁抗震设计原则、抗震体系选取，重点分析了桥梁墩柱潜在塑性铰屈服条件的判断过程，以及不希望发生非弹性变形的构件-墩柱抗剪、盖梁、基础、支座作为能力保护设计的计算方法。 关键词：抗震设计、塑性铰、能力保护设计 01 引言 ...查看详情

1、《公路桥梁抗震设计规范》：抗震设计总体框架 ； 2、桥梁抗震设计：一级抗震措施 ； 3、 桥梁抗震设计：二、三、四级抗震措施 。 第三部分 延性构造细节设计 适用范围： 用于采用延性抗震设计的常规桥梁的构造细节设计，主要分为桥墩箍筋构造、桥墩纵向构造和节点配筋构造细节设计。 地震作用下，桥梁的弹塑性变形、耗能部位位于桥墩，典型单柱墩和双柱墩的耗能部位即潜在的...查看详情

桥梁设计中，柱式桥墩是普遍采用的结构型式。对于简支桥梁， 盖梁是一个承上启下的重要构件， 上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础， 盖梁是主要的受力结构。在设计中， 由于桥梁的跨径、 斜度、 桥宽、 车辆荷载标准的变化， 对盖梁设计的影响很大， 很难完全套用标准图和通用图。盖梁设计的标准化程度很低， 经常是非标准设计，需要对盖梁进行较多的计算， 所以盖梁设计是 桥梁设计的一个关键部分。 ...查看详情

目前，很多桥涵设计人员在设计时往往只关注上部结构的主梁和下部结构的桩柱等主要构件，却忽略了附属结构的设计工作。如以前很多小跨径的桥梁，为降低造价，往往用油毛毡或砂浆代替支座，通车几年后便遭破坏；或者虽然设置了橡胶支座，却没有在其下设置相应的垫石，导致后期养护维修困难。这只是易被忽视的细节之一。桥梁横坡由于其设置形式往往在方案设计阶段确定，限于工作深度，大家不会花很多精力仔细推敲。殊不知，处理不好将...查看详情

钢结构板单元进料栈桥总布置图 栈桥平面（贝雷梁）布置图 桥梁下部结构预制场地平面布置 承台存放台预制模板布置） 承台+底节（预制模板布置） 顶节（墩身、...查看详情

一个成功的桥梁设计必须自然，简洁，新颖，与周围环境协调，相得益彰。桥梁往往是非常庞大、显眼的。它应该自然、朴实、与周围环境协调，虽然简洁，但绝不单调。如果一座桥梁能向人们传递出它是怎样工作的信息，那么它看上去将更加自然。人们常常会从多个不同的角度来欣赏一座桥，因此具有某个角度上的美感是远远不够的。 这里介绍了桥梁美学设计的十条准则。但是这些准则不应该限制直觉和幻想的自由。好的设计总是依赖于设计师的...查看详情

高速公路工程中，山岭重丘区比平原微丘区占比更多，山岭重丘区受地形限制，公路路线线形多以曲线为主。设计时依据“桥就路”的设计原则，大多数桥梁会被布置在圆曲线或者缓和曲线之内，这样就形成了弯桥。 但同时因为桥梁美观性也在不断提升，在考虑设计和施工简便性的情况下，通常采用弯桥折作对桥梁墩台进行布设，甚至简化为直线桥。 这样就根据不同的桥墩布置方式，主梁布置也产生不同变化，可能造成桥梁的每跨上主梁长度、...查看详情

高速公路是我国重要的交通基础设施。山区高速公路受复杂地形的限制, 需修建大量的桥隧结构物, 据不完全统计, 地形地质复杂的山区, 桥隧占路线总长的 20% ～40%, 造价占总造价的 30%～60%, 大部分为常规桥型, 桥梁的桥型方案对控制工程总造价影响较大。 1、桥型方案拟定及比选 1.1大中桥桥型方案拟定原则 桥型方案的选择是在桥位、净空标准和路线平面线形确定后, 结合桥址区的地质、 水文...查看详情

桥梁设计中， 柱式桥墩是普遍采用的结构型式 。对于简支桥梁 ， 盖梁是一个承上启下的重要构件 ， 上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础 ， 盖梁是主要的受力结构 。在设计中的跨径 、 斜度 、 桥宽 、 车辆荷载标准的变化梁设计的影响很大， 很难完全套用标准图和通用图 。盖梁设计的标准化程度很高，需要对盖梁进行较多的计算，所以盖梁设计是桥梁设计的一个关键部分。 盖梁的主要荷载是由其上梁体通过...查看详情

（1）普通钢筋混凝土盖梁抗弯设计 计算活载弯矩时，支点负弯矩采用活载非对称布置时的数值；跨中正弯矩采用活载 对称布置时的数值。鉴于普通钢筋混凝土盖 梁在使用过程中容易出现裂缝，建议配弯矩 钢筋时在正常计算结果的基础上适当增加。 经计算发现：增加20％～30％的受拉钢筋数量，对于防止裂缝十分有效。要注意的是钢 筋要尽量均匀布置，合理调配弯矩筋和弯起 的斜筋，避免出现局部钢筋间距过大的情况...查看详情

随着大跨桥梁的大规模应用，大量采用钢结构是我国交通基础设施未来发展的必然趋势。桥梁造价应综合考虑建设成本、安全耐久、管理养护等各种因素，钢结构桥梁自重较轻，节约了下部结构造价，同时施工速度较快，工期较短。钢结构耐腐蚀性能不足的问题可采取涂装长效高性能防腐涂料、采用耐候钢等方法解决。 钢结构桥梁分钢箱梁、钢桁梁全钢结构，钢混组合梁结构（钢板组合梁桥、钢箱组合梁桥、波形钢腹板桥梁） ...查看详情

随着大跨桥梁的大规模应用，大量采用钢结构是我国交通基础设施未来发展的必然趋势。桥梁造价应综合考虑建设成本、安全耐久、管理养护等各种因素，钢结构桥梁自重较轻，节约了下部结构造价，同时施工速度较快，工期较短。钢结构耐腐蚀性能不足的问题可采取涂装长效高性能防腐涂料、采用耐候钢等方法解决。 钢结构桥梁分钢箱梁、钢桁梁全钢结构，钢混组合梁结构（钢板组合梁桥、钢箱组合梁桥、波形钢腹板桥梁） ...查看详情

在桥梁设计中，可供选择的桥梁墩台形式有多种，墩台形式的选择将影响到工程造价、工程质量及后期养护使用,根据目前的设计实践情况，可供选择的桥墩形式，按照构造主要有实体桥墩、空心桥墩、柱式桥墩、框架桥墩等。如何做好桥梁墩台结构选型？ 桥墩选型 1.实体桥墩。实体重力式桥墩：实体重力式桥墩是一种主要靠自身重力平衡外力...查看详情

在高速公路桥梁下部结构基础形式当中，桩基础是最常用的形式之一。桩基础以其稳定性好、承载力高、节省材料、适用性强，是桥梁设计的主要选择形式，它的受理机理是：通过作用于桩端的地层阻力和桩周土层的摩阻力来支承轴向荷载，依靠桩侧土层的侧向阻力支承水平荷载。在桥梁下部结构设计中，选择何种形式的桩基础，对桥体结构安全、安全便于施工、节约投资从而降低造价有着巨大的作用。本文主要介绍在实际工程设计及中如何因地制宜...查看详情

桩基础是桥梁的两种关键基础种类之一，在桥梁的设计计算和施工中起着至关重大的作用，万丈高楼平地起，只有稳固的基础，才可以建造经久耐用、安全稳固的上部结构。桥梁桩基的设计是不是得当，对项目造价、质量、工期和应用影响非常大。笔者结合工作实践，就桩基设计中要注意的问题实施初步探讨。 1、桩基负摩阻力 1.1 桩与土中间的位移是施展桩基承载力的必要条件 对摩擦桩而言，就是经过桩与土中间的相对位移所形...查看详情