1、特大桥、大桥宜根据桥梁结构型式设置检修通道并宜配置必要的管理用房。 2、斜拉桥、悬索桥塔顶应按照航空管理规定设置航空障碍标志灯；塔身应设置防雷装置。主梁和索塔为钢结构时，宜设置内部抽湿系统。 3、特大桥、大桥宜根据需要布置测量标志；跨河、跨海的特大桥、大桥墩台上宜设置水平标志，通航孔宜设置导航标志。 4、特大桥、大桥及中长地下通道宜在桥梁、地道两端或其他取用方便的部位设置消防、给水设施。 5、...查看详情

1、在选用长桥短引路，还是长路短桥时，应根据地形、地物、两岸道路状况以安全、经济、美观等诸方面综合分析论证。 2、桥梁引道和引桥布置应充分考虑街区间交通的相互关系，预留防洪抢险通道，保证消防、救护、抢险等车辆的进出。 3、软土地基上的引道填土路堤不宜过高。 4、宜将高填土路基下的地下管线拆至桥梁引道范围之外。 5、引桥墩台的沉降分析和基础施工方法应考虑周边建筑物的安全。 6...查看详情

1、桥上照明及地下通道的照明标准不应低于两端道路照明标准。大型桥梁和较长的地道照明应专门设计。 2、桥上照明灯杆位置：根据人行道宽度和桥面照度要求确定。但杆座边缘距行车道的净距不应小于0.25m，且金属灯杆应有可靠的接地装置。 3、照明灯杆杆座在满足功能要求前提下，其外型应与桥型、栏杆以及周围环境协调一致。 4、在高架道路两侧有医院、学校、集中办公、住宅等对声源敏感地段，应设置声屏...查看详情

1、设计的桥梁结构及结构构件在施工过程和使用阶段，都要满足预定的功能要求。 2、要有概念设计的理念，在桥梁选型上要减少附加力，集中应力，偏心扭转等不利因素。 3、结构设计应有耐久性设计的内容，并应符合现行的有关规范要求； 4、要有抗震设计、论证、并满足现行有关规范的要求。 5、斜桥、弯桥、坡桥要有整体稳定的防护措施。...查看详情

城市桥梁设计时，应根据桥梁结构在施工和使用中环境条件和影响，分以下三种设计状况： （1）持久状况：指桥梁使用阶段。这个阶段必须进行承载能力极限状态和正常使用极限状态计算。 （2）短期状态：指桥梁施工阶段（含制作、运送和架设过程）所承受的临时作用。这阶段一般只进行承载力极限状态计算，必要时才作正常使用极限状态计算。 （3）偶然状态：指桥梁在使用过程中可能遇到的偶发状况如地震、车（船）...查看详情

极限状态可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态（3.0.1条）。 （1）承载能力极限状态关系到结构的强度和安全性。 （2）正常使用极限状态： 正常使用极限状态仅涉及结构的工作条件和性能，体现了桥梁结构的使用性和耐久性。 这两类极限状态概括了桥梁结构的可靠性，只有每项设计都符合有关规范的规定的两类极限状态设计要求，才能使所设计的桥梁结构满足本规范第3.0.9条的功能要求。...查看详情

一、前言 随着改革开放和我国经济实力的增强，我国的桥梁建设有了长足地发展。特别是在大跨径桥梁方面，代表着世界先进水平的南浦、徐浦大桥、铜陵长江大桥相继建成通车，但在整体水平上，特别是在桥梁的施工管理、安全意识、施工质量以及设计方面，我们离世界先进水平还有差距。作者在日本实习的一年里，通过自己的做与思考，深深感受到了这一点。 二、施工管理 日本的桥梁施工采用监督员和现场代理人制，监督员是...查看详情

桥梁板式橡胶支座的设计与安装...查看详情

引言 公路桥梁的伸缩键是当今桥梁施工和维护中的难题之一。桥梁的伸缩维长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。桥梁伸缩键在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏；而桥梁伸缩缝的破坏，又可能引起很大的车辆冲击荷载，恶化行车状况，急剧降低桥梁使用寿命。为此，本文结合实际工作经验对无伸缩缝桥梁的一些影响因素进行分析，并提出了具体的支持结论。 公路桥...查看详情

（内容来自网友，非站务本人总结） 前一段做了一些弯桥，看了一些弯桥方面的资料，总结了一点东西，拿出来与大家分享。 非重力荷载下平面弯梁的内力及内力横向分配 温度变化，混凝土收缩 混凝土收缩可以按规范折算成温度均匀下降来考虑。 可引起弯梁桥在水平面内的位移，这类位移属于弧线段膨胀或缩短性质的位移，它只涉及到曲率半径的变化，而圆心角不发生改变。 温度变化、混凝土收缩使弯梁桥产生的内力，除水平弯矩...查看详情

随着我国经济建设的发展，特别是西部大开发战略的实施，我国在山区修建的高速公路越来越多，山区高速公路地形地质复杂，构造物多，桥梁隧道总长占路线长度的比例大，有的山区高速公路，桥隧比例高达70%—80%。所以要设计成功一条山区高速公路，设计好其中的桥梁部分就显得十分重要。 1、山区高速公路的主要特点 山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表...查看详情

我国城市轻轨交通建设正处在高速发展时期, 案的优化与否,直接影响到工程投资及综合效益。它是带动经济发展和社会进步的重要基础建设。城因此设计部门应本着对国家、建设单位和施工单位市轨道交通桥梁作为城市的基础设施,其建设投资负责,做到宏观控制; 对建设单位保证工艺流程合巨大,开展降低桥梁工程造价研究,以促使桥梁建设理,产品达到设计规范标准;对施工单位在限额设计的经济效益不断得到提高,已成为时代的要求。的...查看详情

转河是2002年我市重点工程之一，是水利部门转变治河思路，提出“以人为本，少留人工痕迹，宜宽则宽，宜弯则弯，人水相亲，和谐自然”的新治河理念，恢复历史上的转河，打通北环水系，实现三环碧水绕京城所建成的城市景观河道。新挖转河根据不同河段特点在3.7公里的水域上建造了“历史文化园、生态公园、叠石水景、滨水游廊、亲水家园、绿色航道”六个景区。 转河沿河新建13座桥梁，要求新建的桥既符合北京市城市总...查看详情

一、设计理念： 目标：“合理适用，经济先进”反映二十一世纪建桥水平。 二、实施步骤： 1、熟知外业勘察设计基础资料 必须熟悉路线设计、地形及地质情况，了解桥梁设计功能及设计标准，验收外业水文分析成果，对设计水位、流量、流速、通航水位、施工水位确认，对河道、堤防现状及规划必须了解。河流是否与桥梁斜交，通航等级及通航对桥孔设计的要求，被交河道防洪的要求及被交路的净空要求等，都需要熟悉。 2、检查桥孔设...查看详情

具体的设计过程按承载能力和正常使用两种极限状态来进行。前者是控制结构在丧失服务能力临界状态时的承载能力、设计的基本原则是要求荷载效应不利组合的设计值，必须小于或等于结构抗力的设计值。利用荷载安全系数、材料安全系数及工作条件系数来考虑不确定因素作用下的结构总体的安全储备，是一个半概率的极限状态设计法。可以认为是对安全性要求的保证。后者控制结构在正常使用状态时应力、裂缝和变形小于一定的限值，对应于适用...查看详情