1特殊路基设计原则 （1）广泛收集区域工程、水文地质资料，采用航测摇感技术，利用综合物探技术结合工程地质调查与测绘，钻探、原位测试与室内试验，查明沿线构造物地基的地质结构、工程及水文地质条件、不良地质、特殊岩土分布范围、性质，为设计提供依据与参数。 （2）路线应尽可能避绕不良地质与特殊岩土地段；对于不能避绕的路段应尽可能选择最有利部位通过，采取合理措施进行科学处治。 （3）加强地质勘查工作：...查看详情

1．适用范围 适用于××客运专线铁路××段桩板结构施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建...查看详情

1、工程地质环境 750kv乌五线（二标段）位于新疆阜康，地貌为冲积平原，地势开阔、地形平坦，周围盐碱地、水库较多，地下水位一般在2m～10m，地下水位年变幅为1.5m。本标段地下水丰富呈碱性，水中so42-、cl-等腐蚀性化学物质含量按《岩土工程勘察规范》（gb50021-2001）划分的环境类别为ii类。地下水对混凝土结构具有强腐蚀性，对混凝土中钢筋在干湿交替条件下具有强腐蚀性。 为应...查看详情

我国地域辽阔，地形复杂多变，公路作为各地区间相互联系的主要交通要道，联系着各个省、市、县区、乡镇至各个村，有着不可替代的重要作用。随着各地经济的迅猛发展，我国的交通建设也进入了迅猛的发展期，交通建设的要求也越来越高。高速公路不只是各地联系的交通要道，更是物流、货运中的重要部分，各地对高速公路的需求也越来越大，要求也越来越高。作为公路最基础的路基直接关系着公路的质量，路基的防护与加固也成为了目前...查看详情

导致路基路面病害产生的原因有很多，比如受到车辆荷载、气候环境破坏等，有些病害是无法避免的，在日常工作中需要对道路工程及时做出科学的检测，针对出现的病害及时采取相应的治理措施，可以有效的提高道路工程的运行能力，减少因后期维修而产生的大量费用，延长道路的使用寿命。路基路面病害的治理具有长期性、复杂性的特点，本文中对沥青混凝土路面病害进行研究，对促进我国道路建设的发展具有非常重要的意义。 ...查看详情

哪位知道桥头路基过渡段长度是多少，新的路基设计规范上要求（2-3）*h+（3-5），此公式指的是底面长度还是上口长度？求教。...查看详情

1、路基翻浆的原因分析 我区属于我国季节性冰冻地区,一年四季气候变化悬殊,冬季严寒，夏季炎热,公路路基受气候影响大。个别公路地处虽然地面干旱,但是路基内部受到地下水的影响,多多少少都会含一些水分,一到冬季天气寒冷,路基土质部的内部水分受到低温影响,便结成冰块,他以硬邦邦的冻土层形式埋存在路基内部,而且吸引周围的水分使自己的体积不断的增大。到了春季随着气温逐渐生高,在地热和由路面太阳反射产生的高温作...查看详情

国造219线新藏公路富冰类冻土路段长60.389公里，本施工路段沿线海拔在4800-5040米之间，严寒缺氧，一般气温递减梯度约为O.57℃/l00m，多年平均气温仅-4.42℃，全段发现了大片多年冻土，表现为不均匀沉陷、翻浆，局部雪融水造成水毁，路基鼓胀、开裂等，本着病害整治以“科学整治，不诱发新的病害，不留隐患”为原则，以提高公路防灾、抗灾能力为目的，2010年8月该路段开始整治建设， 对...查看详情

请问各位同仁道路地基基底地基承载力检测频率应该参照哪本规范，检测频率应该是多少啊...查看详情

如题,求各位大神赐教!...查看详情

这是一城市主干道连体的防洪渠，它起到排水泄洪兼顾路基防护的作用。其断面较大，周边为中高层建筑住宅群，安全等级为一级。本着“百年大计、质量第一”的原则，稳定性验算尤为重要。 以下是其中某个桩号的渠道施工断面图，相应的水文地质为：基地土质为软泥土（现场触探承载力在80-130KPa之间、摩擦系数0.2）、地下水位设计墙顶以下3.15米，渠内常水位为高出渠底0.8米，拟建地段原为农田，按水利部门设计，...查看详情

一、首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。 在路基开工前，我们还将进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。 二、土石方开挖施工方法 1、路基场地清理 A）路基...查看详情

锚杆检测应遵循什么要求，试验检测过程应遵循哪本规范（规程）？...查看详情

铁路路基过渡段基底处理质量检测要点有哪些？ ①过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H＜3.0m的路堤，原地面处理符合《铁路路基工程质量验收标准》有关规定。H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60 MPa/m. 检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1...查看详情

铁路路基基床表层级配碎石碾压要求有哪些？ 采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于...查看详情

铁路路基基床表层级配碎石运输要求有哪些？ 装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。 车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。...查看详情